Sie haben vielleicht vergessen, dass es ihn gibt, aber jetzt erinnern Sie sich, dass es Ihr Lieblings-Lexus ist. Und das sollte sich angesichts der subtilen Änderungen, die die Marke für den Jahrgang 2024 des Lexus LC Coupé und Cabriolet angekündigt hat, in absehbarer Zeit nicht ändern.

Bereits der atmosphärische 5-l-V8 von 477 ch des LC 500 bewegt sich nicht, immer verfügbar mit den beiden Karosserien. Puh. Der LC 500h und sein 359 PS starker 3,5-l-Hybrid-V6 werden weiterhin nur als Coupé angeboten. Über das gesamte Sortiment hinweg gibt Lexus bekannt, alle Masseverbindungen verfeinert zu haben (Stoßdämpfer, hintere Querlenker, Stabilisatoren, Lenksäulenhalterung, Achsnabenlager, Radhalterungen, Motorhalterungen, atmen), um „eine präzisere Lenkreaktion und ein besseres Gefühl für den Kontakt mit der Straße zu bieten“. Ein Programm, das perfekt zu uns passt.

Lexus hat auch das Bremsmanagement und das 10-Gang-Automatikgetriebe überarbeitet, das jetzt in den Modi Sport S und Sport S+ reaktionsschneller ist. Beim LC 500 ermöglicht Ihnen ein neuer „Expert“-Modus, die Traktionskontrolle vollständig zu deaktivieren, um Sie mit dem V8 und der Hinterachse allein zu lassen. Stellen Sie sicher, dass Sie mindestens ein „Experte“ sind, bevor Sie sich dorthin wagen. In einem anderen Register sieht der LC 500h die Kapazität der Zellen seines Lithium-Ionen-Akkus erhöht, was es offenbar ermöglicht, „die Leistung schneller zu liefern“.

Lexus nutzte die Gelegenheit, um die Fahrhilfen, aber auch die Möbel zu modernisieren. Ein neuer 12,3-Zoll-Touchscreen ersetzt das veraltete Trackpad der alten Version. Die HiFi-Anlage wurde optimiert, und neue Harmonien von Tönen und Materialien erscheinen im Katalog.

Das Auto, das diesen Artikel illustriert, ist die zukünftige LC 500 Ultimate Edition, die im September in sehr begrenzten Mengen eintreffen wird (falls Sie finden, dass der Standard-LC nicht schon selten genug ist). Es zeichnet sich durch seine etwas aggressivere Nase (beachten Sie die Klappen an den Ecken des Schildes), einen matten Carbon-Heckspoiler beim Coupé, eine von Hakugin mattweiße, von Porzellan inspirierte Lackierung und eine kachiblaue Polsterung um eine nummerierte Plakette aus. Darüber hinaus wird jeder V8 von einem „Meisterhandwerker“ speziell abgestimmt, ebenso wie das Hinterachsdifferenzial.

Kurz gesagt, ein echtes automobiles Kunstwerk, mehr denn je die Wahl des Ästheten gegen die deutschen GTs. Wenn Sie können, schnappen Sie sich diesen atmo V8, solange es Zeit ist.