Ich muss etwas zugeben: Der Porsche Macan ist eines meiner Lieblingsautos. Genauer gesagt der Macan GTS. Sie kennen das Spiel: Wenn Sie für den Rest Ihres Lebens nur noch ein Auto in Ihrem Leben haben könnten, welches wäre das? In meinem Fall wäre er es. Aber mit der Einstiegsversion mit 2.0 Motor des Golf GTI hatte ich noch keinen Kontakt.

Viele Leute, die in diesem Auto gefahren sind, gaben an, lahm zu sein, nannten es sogar „Mancan“. Aber in welcher Welt könnte ein SUV mit Mittelklasse-Proportionen und 245 PS wenig sein? Das hat vielleicht sogar Porsche selbst eingesehen und 20 PS mehr und 3 kgfm mehr Drehmoment auf die Linie 2023 gepackt. Aber macht das Spaß?

Eintreten mit zwei Füßen

Kommen wir zu einigen Punkten. Laut Porsche kaufen 80 % der Macan-Käufer zum ersten Mal in ihrem Leben ein Auto der Marke. Und dass die überwiegende Mehrheit genau die unbenannte Einstiegsversion ist, die R$ 439.000 kostet. Deshalb haben sie das Modell für unseren Test sogar anstelle der neuen T-Version zur Verfügung gestellt, die erst ab Mitte des Jahres eintrifft.

Es ist das Auto, das Kunden für die Marke gewinnen und binden wird, um später einen Cayenne, vielleicht einen Panamera, sogar einen Taycan oder einen 911 zu kaufen. in einer reduzierten Dosis. Im Vergleich zu den 700-PS-Monstern der Marke scheint der Einstiegs-Macan mit 265 PS und 40,8 kgfm nicht viel zu sein.

Aber hinter dem Steuer sorgt er für Spaß. Eine Menge. Es sieht aus wie eine große Luke im Verhalten, mit einer sehr scharfen, direkten Lenkung und kalibriert auf das perfekte Maß für eine sportliche Note. Das Lenkrad ist übrigens jetzt das gleiche wie beim 911 und beim Taycan, bis auf das Fehlen der offensichtlichen Schrauben in der Nähe der Steuerkreuze.

Diese Gier der Lenkung überträgt sich auch auf die Kurven. Besonders im härteren Modus der optionalen Luftfederung neigt sich die Karosserie kaum. Es fühlt sich nicht einmal wie in einem SUV an – ein Gefühl, das der Cayenne aufgrund seiner gigantischen Größe nicht verfehlt. Der kleinere Macan wirkt deutlich sportlicher.

Aber was ist mit den Zahlen?

Okay, ich habe über die Porsche-Dynamik gesprochen, aber was ist mit der Leistung? Naja, die 265 PS reichen ihm. Er beschleunigt in 6,2 Sekunden auf 100 km/h. Der Golf GTI, der bei seinem Verkauf in Brasilien als schnelles Auto galt, hatte ein paar weniger Pferde und erreichte die gleiche Geschwindigkeit in 7 Sekunden auf dem Pflock.

Es wird kein Porsche sein, der Sie beim Beschleunigen an den Sitz klammern und fluchen lässt wie der 911 Turbo oder der Taycan Turbo S tun. Das ist vielleicht das, was viele Leute frustriert, schließlich ist es der schwächste und langsamste Porsche, den es derzeit zu kaufen gibt. Es ist weniger als der Durchschnitt der Marke und dem Alltäglichen in diesem Segment sehr ähnlich, aber der Geist der Marke liegt in der Handhabung.

911 springen

Das vielleicht Interessanteste am Porsche Macan ist sein Innenraum. Es versucht, so nah wie möglich am 911 zu bleiben, obwohl es eigene Elemente hat. Die Mittelkonsole ist wie beim ikonischen Modell recht hoch, wodurch ein sportlicheres Fahrpositionsgefühl entsteht. Tatsächlich geht die Bank sehr hoch oder gut auf den Boden geklebt, je nachdem, was Sie wollen.

Die interne Veredelung lässt es weit davon entfernt sein, ein Einstiegsmodell zu sein. Ein Porsche, der in puncto Finish keinem Bruder etwas schuldig ist: Nur weil er das kleinste SUV und Einstiegsmodell ist, heißt das nicht, dass er weniger luxuriös ist. Aber es liefert schon ein gewisses Alter. Die Instrumententafel ist nicht digital und die Mittelkonsole mit physischen Bedienelementen ist veraltet.

Es sind auch zwei sehr kuriose Designelemente des Macan zu bemerken, aber von außen. Zum einen die seitlich einfallende Motorhaube, die die Scheinwerferpartie umschließt und den SUV wie ein Wettbewerbsmodell aussehen lässt. Ein weiterer ist der Kofferraumentriegelungsknopf, der sich am Heckwischer befindet. Ich habe noch nie ein anderes Auto mit einer so bizarren Position zum Öffnen des Kofferraums gesehen.

Urteil

Der kleinste und leistungsschwächste Porsche zu sein, kann für den Macan eine undankbare Aufgabe sein. Nicht aus Mangel an Qualitäten, von denen er viele hat, sondern weil er sich mit Super-Trump-Fahrern abgefunden hat, die nur wissen, wie man Zahlen und nicht Erfahrungen vergleicht. Aber Ihre Rolle ist sehr wichtig: Sie bringen neue Käufer zu Porsche. Und dem kommt er lobend nach.

Das Einstiegsmodell ist die Synthese des Wunsches eines Kunden, Teil der Marke zu sein, wenn auch ohne das volle Erlebnis. Der Macan GTS hingegen liefert das, was man von einem Porsche erwartet, in der praktischen Verpackung eines relativ kleinen SUV, recht edel und mit sehr starkem 911-Geschmack. gut).

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