„Für unsere Raffinerien stellt dies keine wesentliche technologische Änderung dar, da wir bereits seit vielen Jahren Benzin dieser Qualität nach Deutschland, Ungarn und in die Slowakei liefern. Ab Anfang 2024 werden wir mit der Verteilung von Basisbenzin in E10-Qualität beginnen“, sagte er Tomasz Wiatrak, CEO, in einer Pressemitteilung der ORLEN Unipetrol-Gruppe.

Die Redaktion erfährt, wann die Tankstellen anderer Marken mit dem Vertrieb des neuen Kraftstoffs beginnen.

„E10-Kraftstoff besteht aus Benzin, die genannten bis zu zehn Prozent bestehen dann aus der Ethanol-Komponente, bzw. Ethyl-tert-butylether mit der Abkürzung ETBE. Dieser Bio-Alkohol, bzw. Bio-Ethanol, wird aus erneuerbaren Quellen gewonnen und ist ein problemloser Bestandteil von Motorenbenzin“, sagt Václav Loula vom Tschechischen Verband der Erdölindustrie und des ČAPPO-Handels. Bisher enthält Natural 95 maximal fünf Prozent.

Orlen gibt an, dass Benzin E10 in fast alle Benzinautos getankt werden kann, die nach 2005 hergestellt wurden, als die Euro-4-Norm in Kraft trat. Auch für diese Zwecke gibt es eine eigene Seite www.e10info.euHier können Sie die Automarke eingeben und herausfinden, ob E10-Benzin für Ihr Auto zugelassen ist.

Wir haben die Marke Mercedes-Benz wahllos ausprobiert. „E10-Benzin ist für die Verwendung in der überwiegenden Mehrheit der Autos zugelassen, mit Ausnahme der Modelle mit Direkteinspritzung der ersten Generation: C200 CGI (W203) und CLK 200 CGI (C209) von 2002 bis 2005“, heißt es auf der Website.

Sie empfiehlt beispielsweise auch nicht, den Škoda Felicia 1.3 OHV von 1994 bis 2001 mit E10 zu betanken, oder Volkswagen mit der ersten Generation von FSI-Motoren (einige Motoren im Golf IV, V, ab 2004 auch im Touran). Das Problem könnte beispielsweise auch beim Ford Mondeo 1.8 SCI auftreten, der bis 2007 hergestellt wurde.

Die Verwendung von E10-Benzin in älteren Autos könnte zu Problemen führen. Ein höherer Anteil an Bioalkohol kann Dichtungen oder Rohre verätzen, manche Teile korrodieren schneller. Daher ist es notwendig, die Motoren auf neuen, „umweltfreundlicheren“ Kraftstoff vorzubereiten.

„Wir haben es mit Škoda Auto gelöst. Seine Vertreter behaupten, dass alle Modelle aus dem Jahr 2002, also Autos, die 21 Jahre alt sind, zuverlässig mit E10-Benzin fahren können. Aber bei älteren Modellen wie Felicias oder Favorits ist es notwendig, beispielsweise zu ersetzen die Ringe der Einspritzdüsen“, erklärt Václav Loula.

Die Redaktion fragte auch andere Autohersteller, welche Modifikationen an den Modellen ihrer Marke vorgenommen werden müssten. „Wir sind derzeit mit unseren technischen Spezialisten an der Lösung des Problems. Es ist immer eine gute Idee, den Service zu kontaktieren, um das weitere Vorgehen bei bestimmten Fahrzeugen zu empfehlen“, sagt Josef Hlávka, Pressesprecher des tschechischen Mercedes-Benz-Autohauses. Auch BMW untersucht die Details auf Wunsch der Redaktion.

Václav Loula empfiehlt Besitzern älterer Autos, sich vor dem Umstieg auf neues Benzin immer an eine Servicestelle oder den Hersteller zu wenden und berät gleichzeitig Besitzer von Oldtimern, welchen Kraftstoff sie tanken sollten.

„In dieser Richtung sind wir schon lange klar. Wir empfehlen Besitzern älterer Oldtimer immer, Superkraftstoff mit höherer Oktanzahl zu tanken. Das ist die schonendste Technologie für ältere Autos. Veteranen schätzen ihr Auto sehr, also haben sie es geschafft.“ Es macht ihnen nichts aus, wenn sie teureres Benzin verwenden, vor allem, damit der Kraftstoff ihren Motor nicht zerstört“, denkt Loula.

Erinnern wir uns in einem älteren Artikel daran, welche Auswirkungen Superbenzin auf den Motor hat und wie die obligatorische Beimischung von Biokomponenten fragwürdig sein kann.