In der tschechischen und mitteleuropäischen Umgebung ist es im Allgemeinen üblich, je nach Jahreszeit zwischen Winter- und Sommerreifen zu wechseln. Viele Fahrer werden den Unterschied zu schätzen wissen und ausnutzen, aber für viele andere kann es ein Mantra sein, an das sie sich halten, weil ihr Vater es getan hat. Entsprechend verhalten sich Reifenprüfplattformen – sie konzentrieren sich vor allem auf Sommer- und Winterreifenprüfungen.

Natürlich nicht nur sie. Darüber hinaus hat die deutsche Zeitschrift AutoBild in diesem Jahr ganzjährige Reifentests in zwei 17-Zoll-Größen vorbereitet – für die Mittelklasse und für mittelgroße SUVs. Und es heißt sogar, dass den Ganzjahresreifen die Zukunft gehört und kein anderes Reifensegment in den letzten Jahren so weit fortgeschritten ist.

AutoBild testete, indem es zunächst einen Haufen Reifen nahm und den Bremsweg von 100 km/h sowohl auf trockener als auch auf nasser Strecke testete. Die Qualifikationsgrenze lag bei 97 Metern in der Summe beider Bremswege, und die besseren Reifen zogen in die nächste Runde intensiverer Tests vor.

Dazu gehörten Tests in Finnland jenseits des Polarkreises im Schnee, also bei Minusgraden. Trockene und nasse Fahrbahntests wurden erneut in Österreich durchgeführt und waren um die 22 ° C.

In beiden Tests standen Kinergy 4S2 und Goodyeary Vector 4Seasons Hankoococks in den regulären Pkw- und SUV-Versionen auf dem Podium. Schauen wir uns die Ergebnisse im Detail an.

Ganzjahresreifen für die Mittelklasse, also BMW 3er, zeigen eine bemerkenswerte Ausgewogenheit, darunter auch chinesische Marken. Obwohl sie am Heck liegen, erhielten sie wie die meisten anderen Reifen die Gesamtnote „befriedigend“.

Anlässlich dieses Erfolgs hat Goodyear auch eine Pressemitteilung herausgegeben, in der es heißt, dass die Vector 4Seasons Gen-3-Reifen den gleichen Test letztes Jahr gewonnen haben.

Auch Reifen für Crossover und mittelgroße SUVs, also Autos wie den Škoda Karoq oder den Volkswagen Tiguan, waren im AutoBild-Test mit 17 Zoll, allerdings mit höherer Seitenwand, vertreten.

Hier sehen wir bereits einen eindeutig schlechten Reifen – ein Modell der chinesischen Marke Imperial. Außerdem ist die Performance der verschiedenen Reifen wieder sehr ausgewogen und man macht im Grunde keinen großen Fehler, wohin man auch geht.