Die Kabinen der neuen Seilbahn der italienischen Firma Leitner aus Pec befördern die Schneekoppe auf 1.603 Meter Höhe und gleichzeitig, anders als in Ještěd, nur ein Seil mit einem Durchmesser von 3,8 Zentimetern.

Die Seilbahn auf Ještěd aus den 1930er Jahren, die 1975 vollständig rekonstruiert wurde, nutzt die Technologie von drei Seilen: tragendes, schleppendes und zusätzliches schleppendes Seil. „Jede Seilbahn ist einzigartig und kann nicht einmal im Hinblick auf die Wartungsanforderungen verglichen werden“, sagte Jakub Juračka, Präsident des Tschechischen Seilbahnverbandes.

Die Seilbahn auf die Schneekoppe, insbesondere im zweiten Abschnitt von Růžová hora, ist oft starken Winden ausgesetzt, an die sie baulich angepasst ist. Die Kabinen halten Böen von bis zu 60 km/h stand.

„Besteht die Gefahr einer höheren Windgeschwindigkeit, schalten wir die Seilbahn ab. Wir machen alle zwei Jahre eine Revision im Zusammenhang mit einer Seildefektoskopie, das heißt, laienhaft ausgedrückt, Röntgenaufnahmen von jedem Millimeter Fasern werden nicht beschädigt, das Seil hält Jahrzehnte“, beschreibt der erfahrene Seilbahnfahrer Špetla.Aufgrund des tragischen Unglücks gehen seiner Meinung nach die Kontrollen über das gesetzte Holz noch nicht los.

Die Sicherheit der Seilbahn auf die Schneekoppe wird in diesem Jahr durch die technische Modifikation des zweiten Abschnitts weiter erhöht, bei der eine Säule entfernt und eine weitere Säule um 2,7 Meter verlängert wird. Die vom Hersteller Leitner vereinbarten Modifikationen werden die Fahrt auf die Schneekoppe komfortabler und den Seilbahnbau langlebiger machen. Durch den höheren Druck des Seils auf die Umlenkrollen der Säulen können die Kabinen dem Wind besser standhalten.

Der Vorgänger der heutigen Seilbahn auf die Schneekoppe, ein Zweisitzer von Chrudim Transporty unter Lizenz der Schweizer Firma Von Roll, hatte in seiner 63-jährigen Geschichte noch nie ein Problem wie in Ještěd.