Vor fast einem Jahr hörte das Leben im Haus Márquez auf. Wo eines Tages alles Gelächter war, tauchten nur besorgte Gesichter auf. Bis zu diesem Sonntag. Markus hat gewonnen. Wieder. Auf dem Sachsenring (Deutschland), seiner Fetischstrecke, nach anderthalb Jahren. Und die Hoffnung bricht durch.

Der König, Besitzer und Herr der MotoGP, erlitt an einem Sonntag im Juli, im Jahr der Pandemie, einen Sturz in Jerez und bewegte sich kaum vom Krankenhaus nach Hause und umgekehrt, während er seinen Physiotherapeuten Carlos García, einen Bewohner, einbettete fast ein Jahr lang seinen Alltag im Gästezimmer. Aber es gibt nur wenige Fahrer, die härter sind als Marc Márquez. Reine Positivität.

Und daran haben er und das Honda-Team in letzter Zeit festgehalten. Zumal er vor fünf Grand Prix wieder in den Rennsport zurückgekehrt ist. Und das trotz der letzten drei Stürze. Die Null von Montmeló vor zwei Wochen hat ihm besser geschmeckt als irgendein Podium. Sein Rennen dauerte fünf Runden. Aber er hatte Vorschüsse. Und ein erfahrener Pilot brachte seine Schulter näher an den Scheitelpunkt jeder Kurve. Purer Stil, fantastische Technik. „Ich bin wieder Marc geworden“, räumte er dann ein.

Zurück im Wettkampf, zurück in Deutschland, wo er 10 Siege in Folge gesammelt hatte, war Márquez der beste Marc. Und er hat wieder gewonnen. Er hatte es seit dem GP der Valencianischen Gemeinschaft 2019 im November nicht mehr getan. Auf dem Sachsenring gelang ihm der elfte Sieg in Folge. Aber keines mit so vielen Nuancen wie dieses, das in der Lage ist, den Fahrer selbst und jedes einzelne Mitglied des Honda-Teams mit Emotionen zu überfluten.

Seine Physis ist immer noch eingeschränkt, diese rechte Schulter, die in den letzten 11 Monaten so viel ausgehalten hat, ist angeschlagen, wund, kraftlos, immer angespannt. Die Honda bleibt kompliziert, das teuerste Rad des stärksten Teams, oft unfreundlich, sie muss verdreht werden, damit sie gut in die Kurven kommt. Und wenn es nicht gut läuft, geht es schief, es beschleunigt schlechter und die Zeiten kommen nicht raus. Es gab jedoch keine bessere Kombination als Sachsenring und Márquez, um 93 den Piloten zu erkennen, der alles kann.

Er hatte sich als Fünfter qualifiziert ―es ist immer noch sehr schwierig für ihn, die Zeiten für eine Runde zu bekommen, wenn mehr Explosivität gefragt ist―; Er hatte bereits davor gewarnt, dass auf dieser Strecke mit 10 Linkskurven und nur drei Rechtskurven die körperlichen Einschränkungen geringer sein würden. Er strebte nicht nach dem Sieg, aber er träumte vom Podium. Es kam vor, dass er die Ausfahrt verpasste: Er nahm die mittlere Spur, er wurde hinter Aleix Espargaró platziert, er suchte zuerst nach der Innenseite von Kurve eins und als er die zweite erreichte, setzte er das Lenkrad in die Aprilia. Es ging zunächst in zwei Kurven. Und niemand hat ihn gejagt.

Er knirschte zunächst mit den Zähnen. Und er spielte es, als nach sieben Runden vier Tropfen zu fallen begannen. In jenen Sekunden, in denen seine Konkurrenten überlegten, ob sie mehr oder weniger Gas geben sollten, wenn sie überlegten, wo sie Halt finden sollten, zog er an seinem rechten Handgelenk. Und es öffnete ein Loch. Der Regen ging nicht weiter und er wusste wie kein anderer von den Mieten zu leben. Wie gut Sie dieses Layout kennen. Von mehr als einer Sekunde, die er zuerst von Aleix und dann von Miguel Oliveira, dem einzigen, der versuchte, ihn im zweiten Teil des Rennens zu kitzeln, abnahm. Konstante und schnelle KTM, durchbrach die Barriere der zweiten, erreichte aber nie die Beste.

„Ich komme aus einer schwierigen Situation, mit drei Nullen in Folge, aber ich wusste, dass heute der Tag ist. Als ich vier Tropfen fallen sah, sagte ich: „Das ist meine Karriere“. Wir haben es wieder getan. Und das haben wir gemeinsam geschafft, ich habe es nicht alleine geschafft“, sagte er mit Tränen in der Rede, als er vom Rad stieg, als Anerkennung für seine Familie und sein Team. „Ich weiß, dass wir in den Niederlanden zu unserer Realität zurückkehren werden, die kein Sieg ist. Aber wir werden in Zukunft wieder gewinnen.“

Am Ende des Rennens, eine Mischung aus Erfahrung, Wissen, Technik, Mut und Strategie, eine Handvoll Streckenposten, bereit, wie es auf dem Sachsenring Tradition ist, einen Feuerwerkskörper zu zünden, umgeben einen emotionalen Marc Márquez, der niederkniet am Boden und streichelte den Asphalt seines Fetischzirkels. Dieser Ring aus Niedersachsen ist Manna für ’93. Ein Glücksfall für einen Piloten, der gelernt hat zu leiden. Und aus den Schatten.

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