Porsche präsentiert eine neue Version für den jüngsten Vertreter der 718-Familie, den Spyder RS. Das neue Modell ist das stärkste im deutschen Mittelmotor-Sportprogramm. Die Neuheit ist für Brasilien bestätigt, mit einer Vorverkaufsprognose für dieses Jahr und einer Landung hier im Jahr 2024 für „einfache“ 1.238 Millionen R$.
Erstmals setzt die Marke den 500 PS starken 3,0-Liter-Sechszylinder-Saugmotor aus dem 911 GT3 in einem Cabriolet der Mittelmotorfamilie ein. Zusätzlich zu den „Haras“ erzeugt die massive Powerbox ein Drehmoment von 45,8 kgfm.
Das Modell ist die leistungsstärkste Version der 718-Familie.
Der Motor ist mit dem bekannten Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe PDK ausgestattet, das eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in 3,4 Sekunden garantiert. Die 200-km/h-Marke erreicht der Sportwagen in nur 10,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 308 km/h.
Das leichte und puristische Handschaltverdeck macht laut Marke den mitreißenden Motorsound zu einem noch attraktiveren Erlebnis. Der Effekt wird durch die leichte Edelstahl-Sportabgasanlage und die markanten Lufteinlässe hinter den Kopfstützen noch verstärkt.
Der Doppelauspuff besteht aus Edelstahl.
Neben dem stärkeren Motor trägt auch das geringere Gewicht des neuen Modells zu einer besseren Leistung bei. Mit 1.410 kg wiegt der RS 40 kg weniger als der 718 Spyder mit PDK und ist sogar fünf kg leichter als der 718 Cayman GT4 RS.
Die Frontpartie des neuen 718 Spyder RS ist nahezu identisch mit der seines Schwestermodells Cayman GT4 RS. Die Motorhaube besteht aus CFK und verfügt über einen breiten Luftauslass oberhalb des Stoßfängers. Die beiden Naca-Kanäle erhöhen die Bremskühlung, ohne den cW-Wert negativ zu beeinflussen. Seitliche Lamellen an den Außenkanten des Stoßfängers erhöhen den Abtrieb.
Der Spyder ist der jüngste der 718, zu denen es noch Boxster und Cayman gibt.
Der Frontspoiler ist etwas kürzer als beim GT4 RS, was in Verbindung mit seinem großen Heckflügel beim Cayman insgesamt einen größeren Abtrieb erzeugt und daher einen größeren Spoiler erfordert, um eine aerodynamische Balance zu erreichen. Anstelle eines Flügels verfügt der 718 Spyder RS über eine beeindruckende abnehmbare „Ducktail“-Kante.
Der 718 Spyder RS ist mit einem leichten, manuell bedienbaren Verdeck ausgestattet. Das Design ist kompakt und besteht aus dem Teil und einem Deflektor. Beide Komponenten sind abnehmbar und können zusammen oder einzeln im Fahrzeug verstaut werden. Es kann auch als „Bimini“-Verdeck verwendet werden und schützt so Fahrer und Beifahrer vor intensiver Sonneneinstrahlung.
Anders als beim Boxster-Bruder ist die Motorhaube manuell abnehmbar.
In diesem Fall bleibt der Fahrgastraum seitlich und hinter den Passagieren weit geöffnet. Bei Regen bieten der Windabweiser und die Seitenfenster umfassenden Schutz. Das gesamte Dach, einschließlich der mechanischen Teile, wiegt nur 18,3 kg. Das sind 7,6 kg weniger als beim 718 Spyder und 16,5 kg weniger als beim 718 Boxster.
Das Fahrwerk des 718 Spyder RS nutzt Komponenten des Cayman GT4 RS und des Spyder und ist auf maximalen Fahrspaß auf kurvenreichen Straßen ausgelegt. Es verfügt serienmäßig über das Porsche Active Suspension Management (PASM) mit Sportabstimmung und wurde um 30 Millimeter tiefergelegt.
Der Sportwagen beschleunigt zu zweit auf bis zu 308 km/h.
Es verfügt außerdem über Porsche Torque Vectoring (PTV) mit mechanischem Sperrdifferenzial, Kugelgelenken und geschmiedeten 20-Zoll-Aluminiumrädern. Das Fahrwerksverhalten zeichnet sich durch Lenkpräzision sowie ein agiles und äußerst neutrales Fahrverhalten aus.
Bestimmte Fahrwerksparameter wie Höhe, Sturz, Vorspur und Stabilisator können individuell angepasst werden. Im Vergleich zum 718 Cayman GT4 RS wurden die Feder- und Dämpferraten reduziert, um eine komfortablere und passendere Konfiguration für den Fahrspaß eines Cabriolets zu erhalten.
Porsche 718 Spyder RS.
Die Kabine konzentriert sich auf wesentliche Elemente. Das RS-Sportlenkrad ist mit Race-Tex bezogen und mit einer gelben 12-Stunden-Markierung versehen. Die Klappsitze sind aus CFK mit Carbonfaser-Finish gefertigt und bieten besonders guten Seitenhalt. Die Sitze sind aus schwarzem Leder, das Mittelteil aus Race-Tex.
Kontrastfarben sind Arktisgrau oder Karminrot. Auf den Kopfstützen ist ein „Spyder RS“-Logo in passender Farbe aufgestickt. Das Armaturenbrett und die Verkleidung sind mit Leder bezogen.
1/13
„Social-Media-Ninja. Total introvertiert. Amateur-Webpraktiker. Möchtegern-Schöpfer. Zombie-Geek. Professioneller Kaffee-Fan.“
