• Der 2022er BMW X3 kostet ab 52.990 US-Dollar vor Fracht- und Lieferkosten.

• Kombinierter Stadt-/Landstraßenverbrauch der xDrive30i-Version: 9,9 L/100 km.

• Kombinierter Stadt-/Autobahnverbrauch der aufladbaren xDrive30e-Version: 9,9 L/100 km.

• Kombinierter Stadt-/Autobahnverbrauch der M40i-Version: 10,3 L/100 km.

Käufer von Luxus-Nutzfahrzeugen sind mit viel Abwechslung gesegnet, diese große Auswahl kann aber auch ein Nachteil sein. Welche soll man wählen? Wenn Sie auch nur im Geringsten von einem sportlichen Charakter profitieren möchten, ist der BMW X3 2022 ein ernsthafter Kandidat.

Natürlich bringen wir Ihnen nichts damit bei, dass die Marke BMW für Fahrspaß und Performance steht. Es ist seit Jahrzehnten sein Markenzeichen. Allerdings ist zu beachten, dass der kompakte X3 nicht eindimensional ist, sondern es kommt ganz darauf an, für welche Version man sich entscheidet.

Unter der Haube gibt es Auswahlmöglichkeiten. Der 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder der xDrive30i-Version ist mit seinen 248 PS mehr als genug, um dem BMW X3 2022 eine kombinierte Stadt-/Autobahn-Nennung von 9,9 l/100 km zu ermöglichen. Benzin natürlich super erforderlich. Diese Bewertung entspricht mehr oder weniger der des Acura RDX, des Jaguar F-PACE und des Lincoln Corsair. Einige Konkurrenten wie der Audi Q5, Infiniti QX50, Alfa Romeo Stelvio, Genesis GV70 2.5T, Volvo XC60 und Lexus NX schneiden besser ab, während andere wie der Cadillac XT5, Mercedes-Benz GLC und der Porsche Macan schlechter abschneiden, aber der Unterschied ist normalerweise nur zwei bis drei Zehntel Liter auf 100 km.

Der Plug-in-Hybrid X3 xDrive30e ist weiterhin in Kanada erhältlich, mit 288 kombinierten PS und einer kombinierten Leistung von 9,9 L/100 km, einer Gesamtleistung von 3,9 Le/100 km und einer geschätzten Reichweite im 100-Dollar-Elektromodus von 29 Kilometern. Audi Q5, Lexus NX, Lincoln Corsair und Volvo XC60 werden alle als Plug-in-Hybrid-Varianten angeboten und sind alle weniger kraftstoffintensiv als der BMW, mit größeren Reichweiten. In Quebec hat der X3 PHEV Anspruch auf den Roulez-Vert-Rabatt von bis zu 4.000 US-Dollar vor Steuern, aber nicht auf den Bundesrabatt.

Dann fallen wir mit dem X3 M40i in die leistungsmäßig interessanteren Versionen. Darin befindet sich ein turbogeladener 3,0-Liter-Sechszylinder mit 382 PS, der bei aktiviertem Sport Plus-Modus geradezu berauschende Beschleunigung und Sound liefert. Seine Konkurrenten heißen Audi SQ5 (349 PS), Genesis GV70 3.5T (375 PS) und Mercedes-AMG GLC 43 (385 PS), und der X3 schlägt sie alle beim Kraftstoffverbrauch mit einer kombinierten Nennleistung von 10,3 Litern. /100km. Und bei unserem Test des M40i ist genau dieser Durchschnitt zu beobachten.

An der Spitze des Angebots steht der BMW X3 M Competition mit seinem 503 PS starken Biturbo-Sechszylinder. Dieses fast 100.000-Dollar-Brutal bietet eine umwerfende Leistung, einen feurigen Charakter und eine Kabine, die genau das Richtige ist, aber sein Preis ist happig, und mit einer kombinierten Bewertung von 13,9 L/100 km ist der Umweltaspekt in diesem Fall fast null.

Wie bereits erwähnt, ist das Handling des X3 tadellos, und mit Ausnahme des X3 M mit seiner sehr steifen Federung ist das Fahrverhalten in den anderen Versionen komfortabel. Sie spüren einen Unterschied zwischen den Fahrmodi, während das Gefühl von Solidität und Agilität dieses Dienstprogramms Vertrauen schafft und Sie dazu bringt, Spaß hinter dem Lenkrad zu haben. Rechtlich versteht sich.

Bei dem 2022 getesteten BMW X3, der M40i-Version, schätzen wir die Detailtreue, sei es bei der Textur der Lederbezüge, der Farbgebung und der Solidität der Bedienelemente. Ergonomisch gibt es der deutschen Marke wenig vorzuwerfen, außer dass die Bedienelemente der Klimaanlage etwas zu klein geraten sind. Die Sitze sind äußerst bequem und stützend, und das Multimediasystem, obwohl es mit seinen mehreren Menüebenen etwas kompliziert zu bedienen ist, ist dank des Multifunktionsknopfs auf der Mittelkonsole immer noch einfach zu bedienen. .

Während Bein- und Schulterfreiheit nicht zu den besten im Segment gehören, ist die Kopffreiheit vorne und hinten die größte unter den kompakten Luxus-Nutzfahrzeugen. Der Laderaum beträgt 813 Liter bei aufgestellten Rücksitzen, 1.775 Liter bei umgeklappten Sitzlehnen und es gibt ein flaches Fach unter dem Kofferraumboden. Der RDX und der QX50 sind geräumiger, während andere Konkurrenten innerhalb weniger Liter liegen, aber das Schöne am X3 ist, dass die Sitzlehnen flach umklappbar sind und der Boden Befestigungsschienen enthält.

Ohne vorzugeben, dass der BMW X3 2022 in seinem Segment der Nutzwert ist, den es zu schlagen gilt, hat er sich seit seiner letzten Neugestaltung, die auf das Modelljahr 2018 zurückgeht, sehr gut behauptet. innen, neue Karosseriefarben und ein M Sportpaket für die xDrive30i-Variante.

Leider liegt der Preis des X3 über dem Durchschnitt. Der Basis-UVP beträgt 52.990 US-Dollar vor Fracht- und Lieferkosten, während RDX, Q5, XT5, QX50, Corsair und XC60 alle unter 50.000 US-Dollar liegen. Solange Sie ausgeben, können Sie auch die M40i-Version ab 68.000 US-Dollar kaufen, die kaum mehr verbraucht als die Basisversion und sich im Alltag als viel lustiger erweist.

Grün, dieser 2022er BMW X3? Mehr oder weniger. Die Akku-Hybrid-Version rettet den Tag, da sie aber mehr Energie verbraucht als ihre direkten Konkurrenten, ist sie weniger interessant. Die M40i-Version hat jedoch bessere Bewertungen als ihre direkten Konkurrenten, ohne mehr zu kosten, also ist diese Version für all die Arbeit die richtige Wahl.