Die beliebteste Modalität im Motorsport, die Formel 1, die 1950 von der FIA kreiert wurde, vereint Adrenalin, Emotion und Strategie als Hauptbestandteile eines Formats, das die Sportwelt im Laufe der Zeit erobert hat.
Die besondere Note dieses Erfolgsrezepts liegt gerade in den Teams und ihren Autos, die eine Legion von Fans und Bewunderern der Kategorie hervorgebracht haben.
Zur diesjährigen Ausgabe gehen die Fahrzeuge übrigens mit deutlichen Unterschieden zu den Vorjahren auf die Strecke: Es gibt Änderungen bei den Reifen, bei der Aerodynamik und sogar bei der Form von Flügeln und Düsen.
Ö UOL Esporte Details, unten, wie sich die Autos und einige Teams der Formel 1 im Laufe der Jahre entwickelt haben – auch Hervorhebung, durch Fotoalben, Beispiele für die Transformationen in traditionellen Teams der Modalität.
Hamiltons Mercedes … und Fangios
Als Sieger des Konstrukteurs-Weltcups der letzten acht Saisons ist Mercedes zum Synonym für Kompetenz und zum „zweiten Nachnamen“ von Lewis Hamilton geworden, dem Champion von sechs Ausgaben mit dem Team.
Trotz der jüngsten Erfolge gibt es einen anderen Namen, an den sich die Jüngeren kaum erinnern, der Teil der Teamgeschichte ist: Juan Manuel Fangio.
Der Argentinier gewann 1954 und 1955 den Formel-1-Fahrertitel auf Mercedes, damals noch unter dem Namen Daimler-Benz – damals gab es noch keine Konstrukteurs-Weltmeisterschaft.
Der in den beiden Saisons eingesetzte W196 hatte einen Achtzylindermotor und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von rund 260 km/h. Mit ihm besiegte Fangio mit einiger Leichtigkeit seine mehr als 20 Gegner zweimal.
Nach einer Pause von mehr als 50 Jahren kehrte das deutsche Team 2010 zum Rennen in dieser Kategorie zurück und holte zwei „heimische“ Athleten, um ihre Farben zu verteidigen: den erfahrenen und mehrfachen Champion Michael Schumacher und den damals vielversprechenden Sohn von Nico Rosberg der ehemalige -Pilot Keke Rosberg.
Der erste Titel von Mercedes kam vier Jahre später mit Lewis Hamilton am Steuer eines F1 W05, der sich durch die Kraft seines Motors auszeichnete.
Seitdem hat das Team die Vorherrschaft in der Formel 1 übernommen und bis zum vergangenen Jahr die Trophäen aller Ausgaben der Konstrukteurstabelle garantiert, immer mit robusten und technologisch erstklassigen Fahrzeugen.
Ferrari: Tradition ist rot
Es ist unmöglich, an den Begriff Ferrari zu denken und ihn nicht mit der Formel 1 in Verbindung zu bringen. Der größte Champion der Kategorie mit emblematischen 18 Titeln, das italienische Team (und immer rot) hat den Sport revolutioniert und ist auch der Rekordhalter bei GPs, die seit 1950 teilgenommen haben .
Der erste Erfolg für Konstrukteure kam 1961, als der Nordamerikaner Phil Hill an Bord des Autos mit dem Namen 156 eine Show gab. Drei Jahre später verwendeten John Surtees und Lorenzo Bandini das Modell 158 in der zweimaligen Meisterschaft.
Mit Niki Lauda, der 1974 den Ferrari 312T fuhr, hatte das Team einen 12-Zylinder-Motor, der damals als einer der stärksten und zuverlässigsten galt. Ein weiterer Titel auf dem Konto.
Ab 1982, mit dem tragischen Tod von Gilles Villeneuve (bis dahin der siebte, an dem Fahrer des Teams beteiligt waren), musste Ferrari, das Strukturen aus Aluminium – und nicht aus Karbon – verwendete, der Sicherheit seiner Maschinen mehr Aufmerksamkeit schenken.
Michael Schumacher und Rubens Barrichello fuhren in jenem Jahr den F2001, Ferraris Modell für die Formel 1
Bild: Wiedergabe/Twitter
Nach einem 15-jährigen Fenster ohne Trophäen zwischen den 1980er und 1990er Jahren war Michael Schumacher, der nach dem Tod von Ayrton Senna zu einem der Protagonisten der Formel 1 wurde, dafür verantwortlich, das italienische Team zu sechs Titeln in Folge zu führen (1999, 2000, 2001 , 2002, 2003 und 2004).
In fünf von ihnen – und immer mit der Partnerschaft von Rubens Barrichello – gewann der Deutsche selbst die Fahrermeisterschaft und wurde zu dieser Zeit der größte Gewinner in der Geschichte der Kategorie. Heute wird dieser Beitrag mit Lewis Hamilton geteilt.
Aktuell erlebt das rote Team seine zweitgrößte Titel-„Dürre“: Seit 2008, als das Duo Kimi Räikkönen und Felipe Massa an Bord der F2008 war, haben die Italiener ihre Trophäensammlung nicht vergrößert. Für 2022 setzt das Team auf die Chemie von Charles Leclerc und Carlos Sainz, auf seine mechanischen Neuheiten und auf Änderungen an den Regeln, um wieder ein Protagonist auf der Rennstrecke zu sein.
Sennas McLaren (und Höhen und Tiefen)
1966 baute und fuhr Bruce McLaren an Bord des M2B, dem ersten Auto des sehr traditionellen McLaren – der damals Bruce im offiziellen Namen trug – in der Geschichte der Formel 1.
Kurz darauf nahm das Team Orange als „offizielle“ Farbe an und fuhr mit sehr auffälligen Autos auf den Strecken, die jedoch nicht sehr konkurrenzfähig waren.
Bereits ohne das Orange und durch die Einmischung eines Sponsors sicherte sich das Team 1974 seinen ersten Konstrukteurstitel, mit dem Brasilianer Emerson Fittipaldi als Höhepunkt. An Bord der über 600 kg schweren M23 besiegte er den Schmied Clay Regazzoni im Kampf um den Pilotenpokal.
Das Modell MP4/2, das 1984 von McLaren eingesetzt wurde, schrieb in der Formel 1 Geschichte
Bild: Wiedergabe/Twitter
Nach zehn diskreten Jahren, in denen Michelin-Reifen die Goodyear-Reifen ersetzten, übernahm der McLaren MP4/2 einfach die Kategorie, wobei Niki Lauda und Alain Prost ein historisches Duo bildeten. Schlüssel zum Erfolg waren die in der Formel 1 bislang unbekannten Carbon-Scheiben.
1988 wurde der junge Ayrton Senna, der sich in den Vorjahren bei Lotus hervorgetan hatte, für das Team engagiert und mit einem Honda-betriebenen MP4/4 zum ersten Mal Weltmeister. Das pilotengeführte Modell – in einer umstrittenen Partnerschaft mit Prost – gilt immer noch als eines der effizientesten in der Geschichte und gewann 15 der 16 Rennen, an denen es teilnahm. Der Brasilianer wiederum gewann zwei weitere Titel, als er das Team verteidigte: 1990 und 1991.
McLarens letzter Sieg in der Konstrukteurswertung war 1998, als Mika Häkkinen und David Coulthard ein beständiges Duo bildeten, an das sich die Fans noch immer erinnern werden.
Seitdem hat das Team nur einen Einzeltitel von Lewis Hamilton im Jahr 2008. Und erinnerst du dich an die Orange? Es ist in den letzten zehn Jahren zur vorherrschenden Farbe von Autos zurückgekehrt. Mit ihm hoffen Lando Norris und Daniel Ricciardo, die Motorsportwelt in dieser Saison zu überraschen.
Red Bull mit Energie im Überfluss
Ein Riese im Getränkegeschäft, das österreichische Red Bull kaufte 2004 Jaguar und debütierte im folgenden Jahr mit dem erfahrenen David Coulthard und dem vielversprechenden Silber des Hauses Christian Klien in der Formel 1. Die Leistung war nicht die schlechteste: Platz 7 in der Konstrukteurswertung vor Sauber, Jordan und Minardi.
Nachdem das Unternehmen die Ausgabe 2006 mit einem Ferrari-Motor verbracht hatte, entschied es sich für eine Partnerschaft mit Renault und startete 2009 endgültig durch, als es mit dem Duo Sebastian Vettel und Mark Webber den 2. Platz in der Teamtabelle erreichte.
Der erste Formel-1-Titel von Red Bull wurde 2010 mit dem RB6 gewonnen
Bild: Wiedergabe/Twitter
Der RB6, der in der folgenden Saison eingesetzt wurde, war das Auto, das Red Bull, das große Investitionen tätigte, den ersten Titel bescherte. Das Modell hatte zu Beginn dieser Ausgabe mehrere Probleme, war aber schnell genug, um Gegner zu stürzen.
Bei dieser Gelegenheit gewann Vettel seinen ersten Pokal in der Kategorie – die Vorherrschaft von Team und Fahrer hielt weitere drei Jahre an, als das Duo aufgelöst wurde und Mercedes begann, seine Stärke zu zeigen.
Die Auseinandersetzungen mit dem deutschen Team verschärften sich ab 2018, dem Jahr, in dem der Halo (Schutz auf Kopfhöhe der Fahrer) Pflicht wurde. Zu dieser Zeit gewann Max Verstappen an Bedeutung und fing an, Hamilton zu ärgern.
Letztes Jahr, obwohl Red Bull nicht die Konstrukteurswertung gewann, sah Red Bull, wie der junge Niederländer den Briten verdrängte und den Einzeltitel in der Kategorie an Bord des RB16B gewann, was Mercedes frustrierte. Für 2022 wurde das Auto mit einigen Rätseln und frustrierten Konkurrenten präsentiert.
Williams geht vom Ruhm in die Schwebe
Als zweitgrößter Champion in der Geschichte der Formel 1 mit neun Titeln durchlebt Williams eine harte und herausfordernde Zeit in seiner mehr als vier Jahrzehnte währenden Geschichte.
2021 sammelte das Team erstmals seit 45 Jahren mit dem FW43B, gefahren von George Russell und Nicholas Latifi, eine ganze Saison lang keine Punkte.
Das Problem ist jedoch nicht aktuell: Seit 2016 tut sich das Team schwer, ein konkurrenzfähiges und sicheres Fahrzeug zusammenzubauen. Im Jahr 2020 wurde Williams zum Entsetzen der Fans von einem amerikanischen Fonds gekauft und verlor seine „familiäre“ Essenz.
Die Situation steht im Gegensatz zu dem, was Williams in den 1970er und 1980er Jahren erlebt hat. Der weiße und schnelle FW07, der 1980 verwendet wurde, brachte dem Team seinen ersten Konstrukteurstitel – die „C“-Version des Modells gewann auch die Ausgabe von 1981. .
Die beste Serie des Teams war jedoch in den 1990er Jahren. Mit Nigel Mansell, Damon Hill, Alain Prost, Ayrton Senna und Co. lebte das Team in glorreichen Tagen und gewann fünf Titel in sechs Spielzeiten (1992, 1993, 1994, 1996). und 1997).
FW16 war das Williams-Auto, das Ayrton Senna am Tag seines Todes fuhr
Bild: Paul-Henri Cahier/Getty Images
Die Zeit, die perfekt sein sollte, war jedoch durch den tragischen Tod von Senna gekennzeichnet, der den FW16 fuhr, als er 1994 gegen die Mauern von San Marino prallte und nicht widerstehen konnte.
Anders als das 1993 vorgestellte Modell hatte das Modell keine ABS-Bremsen und keine Traktionskontrolle – Elemente, die von der FIA für die Saison verboten wurden, in der der Brasilianer sein Leben verlor. Roland Ratzenberger, der ebenfalls an dieser Meisterschaft teilnahm, war ein weiterer, der bei diesem GP starb.
Seit diesem Wochenende wurden die Sicherheitsregeln der Formel 1 verschärft, und seitdem gab es zwischen 2014 und 2015 mit Jules Bianchi „nur“ einen Unfall mit tödlichen Folgen.
In den 2000er Jahren wechselte Williams manchmal seinen Motor und verwendete BMW, Cosworth, Toyota und Renault, bevor die Partnerschaft mit Mercedes noch in Kraft war.
Für die laufende Saison behielt das Team Latifi und holte Alexander Albon, um die Vakanz von Russell zu besetzen, der zum deutschen Partner wechselte. Andererseits verschwand die Hommage an Senna nach fast drei Jahrzehnten.
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