Nachrichten > Verlage >

• Bestehende Überlastungsprobleme in Häfen werden durch neue Streiks verschärft
• Hafen- und Eisenbahnstreiks in Belgien, Deutschland und Großbritannien verstärken die bestehenden Unterbrechungen der Lieferkette
• Keine Rückkehr zur Normalität bis Ende des Jahres erwartet

27.06.2022

Die Überlastung der Häfen auf beiden Seiten des Atlantiks hat die Schifffahrtspläne auf transatlantischen Routen unsicherer und unvorhersehbarer denn je gemacht.

Laut Zahlen von Project44 hat die pünktliche Versandzuverlässigkeit auf transatlantischen Routen in westlicher Richtung ergeben, dass nur 20 % der Sendungen im vergangenen Monat weniger als 24 Stunden zu spät eintrafen. Die Zahlen für die entsprechenden Zeiträume von 2021 und 2020 waren 38 % und 75 %.

Die Versandzuverlässigkeit ist seit 2020 rückläufig und im Mai 2022 lag die Pünktlichkeitsrate bei 20 %

„Die Fahrplantreue auf den Transatlantikrouten ist auf Rekordniveau – und wir erwarten in diesem Jahr keine wesentliche Verbesserung.“ Josh Brazil, Vizepräsident Supply Chain Insights

Diese Rekordinstabilität ist hauptsächlich auf Ressourcen- und Kapazitätsbeschränkungen auf beiden Seiten des Atlantiks zurückzuführen. Der Schienen- und Lkw-Sektor ist mit Ausrüstungs- und Arbeitskräftemangel konfrontiert, der durch Arbeiterunruhen und überfüllte Lagerhäuser noch verschärft wird. Die europäischen Terminals sind seit Monaten konstant voll und viele Verlader verzögern die Abholung von Importcontainern aufgrund ihrer eigenen hohen Lagerbestände. In Nordamerika ist die Situation nicht besser, da auch die Häfen an der US-Ostküste mit einem hohen Maß an Überlastung konfrontiert sind, insbesondere aufgrund von umgeleiteter Fracht aus überlasteten Häfen an der Westküste.

Um das Ganze abzurunden, sind große Fluggesellschaften wie Maersk und Hapag-Lloyd pessimistisch hinsichtlich einer Verbesserung der Zuverlässigkeit der transatlantischen Flugpläne vor Ende dieses Jahres. Nach Angaben von PIERS sind die US-Importmengen aus Europa derzeit sehr hoch – allein an der Ostküste um 42 % höher als im Vorjahr. Und angesichts der vielen Unterbrechungen der maritimen Lieferkette kann sich die Termintreue verschlechtern, bevor sie sich verbessert.

Streiks europäischer Hafen- und Bahnarbeiter sind symptomatisch

Streiks im Transportsektor sind in dieser Saison besonders symptomatisch, wobei die Kraftstoffpreise und die Inflation die Löhne belasten. Erstmals seit mehr als 30 Jahren streikten Hamburger Hafenarbeiter vor Kurzem. Der Hafen von Antwerpen-Brügge wurde unterdessen durch einen ganztägigen Streik der Hafenarbeiter am 20. Juni lahmgelegt, und am folgenden Tag (21. Juni) starteten gewerkschaftlich organisierte Eisenbahner den größten britischen Eisenbahnstreik aller Zeiten. seit 1989. All dies findet zu einer Zeit statt, in der die Häfen auf beiden Seiten des Atlantiks für die Saison unter Rekordstaus leiden.

Am 20. Juni streikten die Hafenarbeiter des kürzlich fusionierten Hafens Antwerpen-Brügge, um bessere Löhne, einen besseren sozialen Dialog und mehr Investitionen im öffentlichen Sektor zu fordern. Antwerpen-Brügge ist der zweitgrößte Hafen in Europa in Bezug auf das Volumen und der erste in Bezug auf den Export. Ein ähnlicher eintägiger Streik im Mai hatte den Hafenbetrieb vorübergehend lahmgelegt. Die Überlastung der Terminals nimmt nun zu – die Wartezeiten in Antwerpen sind laut Binnenschifffahrtsunternehmen Contargo von 33 Stunden Ende Mai auf 46 Stunden am 9. Juni gesunken.

Die Verspätungen an der Ostküste der Vereinigten Staaten beginnen abzunehmen

Gewerkschaftlich organisierte Hafenarbeiter in Antwerpen-Brügge folgten dem Beispiel ihrer Kollegen in Hamburg und streikten angesichts sinkender Kaufkraft und Rekordinflation für eine Lohnerhöhung. Dennoch scheint der eintägige Streik im Hafen von Antwerpen-Brügge laut Projektdaten keine großen Auswirkungen auf das Schiffsaufkommen und die Liegezeiten gehabt zu haben44. Die Versandzeiten von Nordeuropa in die Vereinigten Staaten bleiben jedoch für diese Saison ungewöhnlich hoch, obwohl sie sich gegenüber den Spitzenwerten von 3,1 Tagen im Mai um 38 % verbessert haben. Januar (5 Tage).

Über project44

Die Mission von project44 ist es, das reibungslose Funktionieren von Lieferketten sicherzustellen. Als Bindeglied der Lieferkette bietet project44 die weltweit vertrauenswürdigste End-to-End-Sichtbarkeitsplattform und verfolgt über 1 Milliarde Sendungen pro Jahr für über 1.000 der größten Marken, darunter führende Unternehmen in den Bereichen Fertigung, Automobil, Einzelhandel und Biowissenschaften , Lebensmittel und Getränke sowie Öl, Chemikalien und Gas. Dank project44 profitieren Verlader und Spediteure auf der ganzen Welt von mehr Sichtbarkeit, aber auch mehr Widerstandsfähigkeit und Nachhaltigkeit.

Als unangefochtener Marktführer wurde project44 im Magic Quadrant von Gartner, als Nummer 1 in FreightWaves FreightTech 2021, als Customer’s Choice im Gartner Peer Insights Voice of the Customer-Bericht als Leader ausgezeichnet. project44 hat seinen Sitz in Chicago und verfügt über ein vielfältiges Team, das sich über 17 Niederlassungen weltweit erstreckt.

Um mehr zu erfahren, besuchen Sie die Website www.project44.fr

Logistics FAQ ist ein Medium, das Neuigkeiten aus den Bereichen Transport, Logistik und Lieferkette weitergibt. Die auf FAQ Logistique veröffentlichten Pressemitteilungen werden nicht von unseren Teams verfasst, sondern direkt von den Unternehmen, die sie auf unserer Website veröffentlichen möchten.

Logistik-FAQ kann daher in keiner Weise für deren Inhalt verantwortlich gemacht werden. Bei Fragen zu einer Pressemitteilung wenden Sie sich bitte direkt an das betreffende Unternehmen.