Porsche offenbarte in den vergangenen Stunden, dass er mit dem intensiven Testprogramm begonnen hat neuer LMDh-Prototyp um sich auf sein für Januar 2023 geplantes Renndebüt vorzubereiten. Das Fahrzeug wird bei den größten Langstreckenrennen der Welt um den Gesamtsieg kämpfen, darunter Le Mans, Daytona e Sebring.

Der Prototyp wird im eingesetzt FIA-WEC (Langstrecken-Weltmeisterschaft) und in der Nordamerikanische IMSA WeatherTech SportsCar Championship durch die Mannschaft Porsche Penske Motorsport. Das erste Rennen findet im Januar 2023 statt und wird das 24 Stunden von Daytona, die traditionelle Eröffnungsrunde der IMSA-Serie.

Die Wahl fiel auf einen Biturbo-V8

Bei der Wahl des Verbrennungsmotors, der wie von der Verordnung gefordert mit Hybridtechnologie kombiniert werden soll, hat sich der deutsche Automobilhersteller für einen entschieden V8-Biturbo von großem Hubraum. Dieser Antriebsstrang ist für den Betrieb mit erneuerbaren Kraftstoffen ausgelegt, was eine deutliche Reduzierung der CO2-Emissionen bedeutet. Im Rennen kommt die Kraft des gesamten Systems zum Tragen 680 Lebenslauf.

Thomas Lautenbach, Vizepräsident von Porsche Motorsport, sagte: „Beim Motor für unseren LMDh-Prototypen hatten wir die Qual der Wahl, da die Produktpalette gleich mehrere vielversprechende Basisaggregate bietet. Wir haben uns für den Biturbo-V8 entschieden, der unserer Meinung nach die beste Kombination aus Leistungsmerkmalen, Gewicht und Kosten bietet. Der Start des aktiven Testprogramms war ein wichtiger Schritt für das Projekt“.

Die Motorenordnung für die Fahrzeugklasse LMDh erlauben große Freiheiten in Hubraum, Bauform und Zylinderzahl. Die maximale Drehzahl beträgt 10.000 U/min während das Mindestgewicht 180 kg betragen muss, einschließlich Zu- und Abluftsystem und Kühlkomponenten. Falls verwendet, beinhaltet das Gewicht auch den oder die Turbolader.

Gemäß Reglement ist die maximale Leistung enthalten zwischen 653 und 707 PS. In diesem Bereich können Sie auch Änderungen vornehmen Parameter Balance of Performance (BoP), die die Gleichstellung aller gewährleisten sollen LMDh-Rennwagen im Wettbewerb. Unter Rennbedingungen beträgt die kombinierte Leistung von Verbrennungsmotor und Hybridantrieb 680 PS.

Als Partner wurden Williams Advanced Engineering, Bosch und Xtrac ausgewählt

Porsche hat abschließend bestätigt, dass die Serienkomponenten für die Rückgewinnung, Speicherung und Stromversorgung des Porsche LMDh von geliefert werden Williams Advanced Engineering (Batterie), Bosch (Motorgenerator und Steuerelektronik) e Xtrac (Übertragung).