Ein deutscher Ferienort sagte am Freitag, er werde rechtliche Schritte gegen die Pläne der Bundesregierung zum Bau von Terminals für Flüssigerdgas (LNG) vor der Ostseeküste einleiten, nachdem das deutsche Parlament eine Reform zur Beschleunigung des Prozesses verabschiedet hatte.
Eine Genehmigung wird normalerweise am Ende eines Prozesses erteilt, der durchschnittlich sechs Jahre dauert, aber im beschleunigten Prozess könnte sie in nur wenigen Monaten oder sogar Wochen erreicht werden, sagt Rügen gegen LNG, eine lokale Initiative, die lehnt das Projekt ab, zitiert die Agentur Reuters.
Deutschland begann im vergangenen Jahr, den Bau der LNG-Infrastruktur zu beschleunigen, nachdem die Importe von russischem Gas über Pipelines infolge des Krieges in der Ukraine plötzlich zurückgegangen waren.
Das Parlament stimmte am Freitag dem beschleunigten Bau von zwei schwimmenden LNG-Terminals im Hafen von Mukran auf der Ostseeinsel Rügen zu und widersetzte sich damit dem Widerstand lokaler Regierungen und Umweltgruppen, die über die Auswirkungen auf den Tourismus und das Leben im Meer besorgt waren.
„Unser Anwalt wurde damit beauftragt, beim Bundesverwaltungsgericht Leipzig eine einstweilige Verfügung gegen die LNG-Terminals und die Gaspipeline zu erwirken”erklärte Karsten Schneider, Bürgermeister von Binz auf der Insel Rügen.
Rügen ist mit seinen Stränden und weißen Kreidefelsen eine der Haupttouristenattraktionen der Deutschen und nur 35,6 % befürworten den Bau eines LNG-Terminals in der Region – 49,6 % sind dagegen und 14,8 % sind unentschlossen, so eine Umfrage von Civey März.
Der Projektentwickler hat ein Angebot für eine 50 km lange Pipeline in mehreren Einzelabschnitten abgegeben, um die Folgen zu mildern UmweltbelastungAber der Umweltverband DUH (Deutsche Umwelthilfe, einer der größten und ältesten in Deutschland) sagte, das Terminal wäre eine Katastrophe für das Meeresleben in einem Schutzgebiet, in dem es eine gibt Ökosystem einzel.
DUH-Geschäftsführer Sascha Müller-Kraenner sagte, dass das betreffende Projekt keinen ausreichenden Umweltschutz gewährleistet und dass „die Gefahr einer schwerwiegenden Schädigung der einzigartigen Meeresnatur der Ostsee und der Zerstörung der wirtschaftlichen Basis eines nachhaltigen Tourismus besteht.“ auf der Insel.“ , erklärte er unter Berufung auf die Website „Clean Energy Wire“ vor der Genehmigung des Projekts.
„Mehrere Studien belegen, dass die Regierung unnötige und völlig überdimensionierte Kapazitäten schafft“, betonte er.
Reuters erwähnt außerdem, dass Deutschland bei der Umsetzung aller geplanten Terminals Kapazitäten schaffen würde, die den internen Bedarf übersteigen. Die Regierung entgegnet, dass dies dazu beitragen würde, den Druck auf andere europäische Häfen zu verringern und die Versorgung der Nachbarländer zu erleichtern.
In einer im Februar veröffentlichten Studie des DIW-Instituts, einem der führenden deutschen Wirtschaftsforschungsinstitute, heißt es, dass der Bau dauerhafter Terminals für Flüssigerdgas im Widerspruch zu dem erwarteten Rückgang des Erdgasverbrauchs stehe, der im Rahmen der angestrebten deutschen Klimaziele zu erwarten sei CO2-Neutralität im Jahr 2045.
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