Auch wenn dies für DB Cargo kein absolutes Novum ist, stellt der Ende 2021 unterzeichnete Auftrag mit dem Hersteller Vossloh Locomotives eine Zäsur dar, die hinführen wird vollständige technologische Erneuerung der Rangierfahrzeugflotte. Im Einzelnen haben die Güterverkehrssparte der Deutschen Bahn und das Kieler Unternehmen, das 2020 in den Orbit des chinesischen Konzerns Crrc eingetreten ist, eine Vereinbarung über den Erwerb von 50 Hybridlokomotiven mit einer Option auf weitere 200 Einheiten getroffen. . Die Auslieferung ist ab 2024 vorgesehen. Die Lokomotiven gehören zur neuen Gruppe mit dem Kürzel DM 20 und in der spezifischen BDD-Ausführung. Sie sind mit zwei Dieselgeneratoren und einer Traktionsbatterie ausgestattet, die auch als Energiespeicher fungiert. Die Leistung beider Verbrennungsmotoren übersteigt 900 kW und das elektronische Management erlaubt den optimalen Einsatz des zweiten Motors nur entsprechend den Traktionsanforderungen.

Die Kapazität der Batterie mit Lithium-Technologie liegt dagegen bei über 120 kWh. Das kann sein entweder mit Energie beim Bremsen oder sogar im Freien aufgeladen werden (Plugin). Die von DB Cargo beschafften Hybridlokomotiven DM 20 verfügen über einen Mittelführerstand und sind damit ideal geeignet, um diese Maschinen nicht nur für Rangierfahrten in Rangierbahnhöfen oder Güterknotenpunkten, sondern auch für jeglichen Linienverkehr einzusetzen. Sie sind von Anfang an mit den Bordsystemen für den europäischen Standard Etcs L2-Signalisierung von Siemens Mobility ausgestattet. Das Prinzip hinter dieser Lokomotivenfamilie ist Modularität, da je nach erforderlicher Übung verschiedene Versionen erstellt werden können, mit der Möglichkeit, den Stromabnehmer zu montieren, indem die Oberleitung der Stromleitung verwendet wird, um Energie zu sammeln, die in die Traktion mit Dieselmotoren integriert werden soll , bis hin zu ihrem vollständigen Ausschluss.

DB Cargo hat den wirtschaftlichen Wert der Vereinbarung nicht kommuniziert, aber die Bundesregierung hat einen vorausgesehen Bereitstellung von 15 Millionen Euro zur Unterstützung der Erneuerung der Traktionsflotte der Bundesbahnen. DB Cargo wird in dieser ersten Phase eine Flotte von 300 Lokomotiven mit Hybridtechnik komplettieren, langfristiges Ziel ist es aber, rund 900 Einheiten der älteren Generation zu ersetzen.

Darauf folgt bereits die Vereinbarung mit Vossloh Locomotives 2020 bei Toshiba unterschrieben zur Versorgung von fünfzig HDB 800-Lokomotiven, auch in Hybridversion, angetrieben von einem Diesel-/Elektromotor, aber ausgestattet mit Lithium-Ionen-Batterien, die die elektrische Komponente direkt versorgen können. Die Lokomotiven werden im Werk Rostock montiert. Die Gesamtlieferung besteht aus 100 Fahrzeugen, davon 50 direkt von der Cargo-Sparte der Deutschen Bahn und 50 von der Leasinggesellschaft Railpool. Nach Angaben der DB ermöglicht die Hybridtechnologie Betriebskosteneinsparungen von 30 %, also einen Verbrauch von einer Million Liter Dieselkraftstoff pro Jahr. Darüber hinaus werden auch niedrigere Wartungskosten geschätzt.

Der Deutsche Bahn Konzern muss sich weiterhin einer steigenden Nachfrage nach Dienstleistungen stellen Investitionen in Humanressourcen und vor allem auf junge Menschen. Bis 2022 sollen über 5.000 Auszubildende ausgebildet und 21.000 neue Mitarbeiter eingestellt werden.

Piermario Curti Sacchi