Der BMW X7 erhielt ein Update, das die neue Stilsprache des bayerischen Hauses hervorhebt. Es heißt „Design Pure Excellence“ und wo die neue Front predigt. Unter Beibehaltung des großzügig dimensionierten „Double Rim“-Grills zeigt die Front des neuen X7 die Trennung zwischen Tagfahrlicht und Scheinwerfern und Blinkern. Darunter befindet sich ein filigranes Design für einen Lufteinlass für den Motorraum und für die Bremsenkühlung.

Der BMW X7 erhielt diese neue Front, aber BMW hörte hier nicht auf. Es bietet die Möglichkeit, das „Double Rim“-Gitter zu beleuchten. Kunden können Räder bis 23 Zoll (!) wählen, ein Novum in der BMW-Optionsliste, sowie eine neue Farbe, ein beflocktes Metallic-Grau.

Update nicht nur voraus

Matrix-LED-Leuchten sind beim High-End-SUV jetzt Standard. Wie gesagt, Blinker und Tagfahrlicht in einem Block, Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer in einem anderen Block, direkt unter dem ersten.

Der BMW X7 erhielt, immer noch äußerlich, leichte Änderungen am Heck, die daher praktisch gleich blieben. Ausnahme bildet eine Chromleiste, die die beiden Rückleuchten verbindet – neu mit 3D-Design und seitlicher Grafik – und als Abschluss der Nische dient, in der sich neben der Nummer auch die Bedienelemente zum Öffnen des Fensters und der Heckklappe befinden Plattenbeleuchtung. .

Auf der anderen Seite erhielt der BMW X7 in der M60i xDrive, vier Endrohre. Das Design der Seite und der glasierten Oberfläche änderte sich nicht. Das heißt, die Radläufe sind weiterhin muskulös, der untere Kotflügel ist ebenfalls invertiert und die von vorne nach hinten ansteigende Gürtellinie verbindet den vorderen Radlauf mit dem Rücklicht.

BMW hat den Stil des Innenraums des X7 optimiert. Das SUV-Flaggschiff aus dem deutschen Hause wird jetzt serienmäßig mit einer Merino-Lederausstattung von BMW Individual und einer veganen (Sensafin) Polsterung außerhalb Europas angeboten. Auf dem alten Kontinent ist es optional.

Auf der anderen Seite erhielt der BMW X7 Zusatzausstattung wie ein Panorama-Glasdach, Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer und ein ausgeklügelteres berührungsloses Zugangs- und Startsystem.

Gleichzeitig verfügt der BMW X7 jetzt über neue Fahrassistenz- und Sicherheitssysteme. Wir heben den „Parkassistenten“ und „Anhängerassistenten“, den „Rückfahrassistenten“ und den „Rangierassistenten“ hervor.

Ebenso erhielt der BMW X7 ein neues iDrive-System, die neueste Evolution des Infotainmentsystems und eine Mittelkonsole mit erneuerter Getriebesteuerung. Auf der anderen Seite gibt es eine Umgebungsbeleuchtung über eine Lichtleiste mit der Grafik des X7.

Ebenfalls neu ist das Betriebssystem (BMW Operating System 8), das u. a Gewölbter 12,3-Zoll-Bildschirm für die Instrumententafel und weitere 14,9 Zoll für das Infotainmentsystem.

BMW X7 erhielt überarbeitete Motoren

Alle Motoren des erneuerten X7 sind mit hleichte Hybridisierung mit 48V-Technologie. Darüber hinaus sind sie mit einem neuen verknüpft Achtgang-Automatikgetriebe Steptronic. Die Motoren sind Neuentwicklungen für die künftigen neuen Modelle des bayerischen Hauses

So erhielt der BMW X7 zwei Benziner und einen Diesel. Dieser ist auf dem X7 xDrive40d montiert. Es ist ein Reihensechszylinder mit 352 PS und 720 Nm, wobei bereits auf die 12 PS des Elektromotors gesetzt wird.

Wie BMW sagt, setzt sich das Benzinangebot aus einem zusammen Reihensechszylinderblock und V8. beide sind aufgeladen und mit Lichthybridisierung. Der erste leistet 380 PS und 520 Nm und steckt im X7 xDrive40i. Der V8 hat 4,4 Liter und 530 PS und 750 Nm, rüstet den X7 M60i xDrive aus.

In Bezug auf Verbrauch und Emissionen emittiert der X7 xDrive40i zwischen 240 und 210 g/km CO_zwei und verbraucht zwischen 10,5 und 9,2 l/100 km (WLTP); der X7 M60i xDrive verbraucht zwischen 13,3 und 12,2 l/100 km und emittiert zwischen 303 und 278 g/km CO_zwei; der X7 xDrive40d verbraucht zwischen 8,7 und 7,6 l/100 km und hat einen CO-Emissionswert_zwei zwischen 230 und 200 g/km.