A BMW Motorrad Machen Sie sich bereit, Ihren Maxitrail grundlegend zu erneuern. Am 28. September wird die deutsche Marke der Welt der Zweiräder offiziell die neueste Generation der berühmten GS vorstellen, in diesem Fall die R 1300 GS. Eine Veranstaltung, an der teilgenommen wird MotoJornal Magazin Bleiben Sie also auf dem Laufenden, wir werden Ihnen alles über diese neue Funktion erzählen!

Doch trotz aller Bemühungen von BMW Motorrad, die Details und Bilder der R 1300 GS geheim zu halten, blieb das Motorrad in Wahrheit nicht lange „versteckt“ und mehrere Bilder dieses neuen Produkts kursieren bereits im Internet.

BMW Motorrad startete den „Köder“ mit der Veröffentlichung des ersten offiziellen Bildes der neuen R 1300 GS. Leider gibt es auf diesem Bild mehr Wasser und Wasserspritzer als auf dem Fahrrad selbst, sodass man in diesem „Teaser“ keine großartigen Details des Maxitrails erkennen kann.

Aber wir mussten nicht mehr lange warten, bis weitere Fotos und technische Informationen über das Motorrad in Form von Bildern, die der strengen Kontrolle von BMW Motorrad entgingen, öffentlich zugänglich wurden.

Nach unserem Kenntnisstand und auch basierend auf den Erlkönigbildern der Test- und Entwicklungsräder, die wir hier im letzten Jahr bereits geteilt haben, wird die neue R 1300 GS über einen neuen Rohrrahmen, einen neuen Monolink und auch einen neuen Motor verfügen Das Modell behält die Boxer- und Zweizylinder-Architektur bei, erhält ein neues 100-prozentiges Flüssigkeitskühlsystem und verzichtet auf das Luft-/Wassersystem.

Bei einem auf 1.300 cm³ ansteigenden Hubraum wird die Leistung des erneuerten Motors 145 PS bei 7.750 U/min betragen, also knapp 10 PS mehr als bei der aktuellen R 1250 GS, während das Drehmoment von 143 Nm auf gesündere 149 Nm steigt In diesem Fall wird das Drehmoment weiter oben im Drehzahlbereich erreicht.

Die Leistungssteigerung ist auch relevant, wenn man berücksichtigt, dass das Gewicht des Sets abnimmt.

Glaubt man den Angaben aus den Homologationsunterlagen des Modells in Australien, wird das Gesamtgewicht der R 1300 GS 237 kg betragen, ein Dutzend Kilo weniger als die R 1250 GS, die sie ersetzt.

Andererseits bereitet BMW Motorrad die Aktualisierung einer Reihe von Fahrwerkskomponenten vor. Das größte Highlight wird ein neuer Satz Aufhängungen sein. Dynamic ESA wird es in diesem Modell nicht mehr geben und es kommt das SAF Next-System zum Einsatz, das dem R 1300 GS-Fahrer mehr und neue Fahrwerksbetriebsarten und andere Tuning-Parameter ermöglicht und darüber hinaus einen neuen Betriebsmodus freischaltet senkt die Höhe des Motorradhecks um 30 mm ab, wenn die R 1300 GS mit niedriger Geschwindigkeit oder im Stand fährt.

Dies erleichtert kleineren Fahrern das Manövrieren der R 1300 GS, insbesondere wenn das Motorrad mit Gepäck und Sozius ausgestattet ist.

Auch die Technologie wird einen Schritt nach vorne machen. Nämlich der Einsatz von zwei Radargeräten, eines vorne und eines hinten, die es BMW Motorrad nicht nur ermöglichen, in die neue R 1300 GS einen adaptiven „Tempomat“ einzubauen, sondern dem Fahrer auch die Möglichkeit bietet, das Geschehen hinter ihm besser zu verstehen das System zur Erkennung von Objekten im toten Winkel.

In puncto Design kann man sich dem großen Highlight dieses Maxitrails nicht entziehen.

Für diese Generation setzen die Designer der deutschen Marke auf eine aggressivere, sportlichere Sprache, mit schärferen Winkeln und vor allem mit einer Front, die sich deutlich von allem abhebt, was wir bisher gesehen haben. Die Frontoptik verfügt über ein X-förmiges LED-Tagfahrlichtdesign mit einem kleinen Licht in der Mitte.

Natürlich denkt BMW Motorrad nicht nur an eine Basisversion der R 1300 GS.

Inoffizielle Informationen deuten darauf hin, dass auch eine abenteuerlichere Variante mit dem Namen R 1400 GS vorgestellt wird, die trotz des Namens den gleichen Hubraum beibehält, und dass noch eine exotischere Variante mit dem Namen M 1300 GS zu erwarten ist, die Aufmerksamkeit erregen wird und Vorbereitungs-Special durch die Experten von M Motorsport.

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