BMW Ingenieure ließen sich von den Bildschirmen digitaler Buchlesegeräte (Kindle- oder Kobo-Typ) inspirieren, um Autos zu entwickeln, die wie Chamäleons ihre Farbe ändern, je nach Wunsch des Fahrers. Die Technologie, die E-Ink (elektronische Tinte) verwendet, wurde diesen Mittwoch auf der Consumer Electronics Show (CES) vorgestellt, der riesigen Messe für Verbrauchertechnologie, die jährlich in Las Vegas, USA, stattfindet. Die Karosserie des BMW IX Flow wechselt auf Knopfdruck zwischen Schwarz und Weiß, mit einem Bonus: Die deutsche Marke sagt, dass die Technologie auch umweltfreundlich ist.
Ist es cool, ein Auto zu haben, das seine Farbe ändert? Das BMW-Team kann noch nicht antworten; Ziel ist es zu zeigen, dass die Technologie existiert. Bevor sie die Verbraucher erreichen, müssen sie mit den zuständigen Behörden besprochen werden.
Die Mission“, bekräftigte Frank Weber, der das leitet Die Forschungs- und Entwicklungsabteilung von BMW soll zeigen, wie „digitale Erlebnisse außerhalb“ des Autos möglich sind. „Im Moment arbeiten wir am Übergang zwischen schwarzen und weißen Körpern“, fasste Weber in einer E-Ink-Präsentation vor Journalisten zusammen. „Das wollen wir in den digitalen Erlebnissen der Zukunft zeigen [nos carros] wird nicht auf Bildschirme beschränkt sein. Mit dem BMW iX Flow erwecken wir die Karosserie eines Autos zum Leben.“
BMW hatte Pläne, den IX Flow (die Vision der Marke für die Zukunft der Autos) sowie sein neues Spitzenmodell in der ersten Januarwoche auf den Straßen von Las Vegas zu präsentieren, aber die deutsche Marke sagte ihre physische Präsenz ab die Veranstaltung Ende Dezember aufgrund der Entwicklung der Pandemie im Land.
Wie funktioniert es?
Die Technologie hängt von der elektronischen Tinte ab (sagte E Tinte) der Bildschirme elektrophoretisch die darin verwendet werden digitale Bücher. Diese Siebe bestehen aus Millionen von Mikrokapseln, mit dem Durchmesser eines Haares, die weiße Partikel (positiv geladen) und schwarze Partikel (negativ geladen) enthalten. Jede Mikrokapsel, die einzeln angesteuert werden kann, ist wie ein Pixel eines herkömmlichen Bildschirms. Durch Anlegen eines negativen elektrischen Feldes steigen weiße Partikel an die Oberfläche der Kapsel; Bereits beim Anlegen eines positiven elektrischen Feldes werden die schwarzen Partikel aktiviert. Die gleichzeitige Ansteuerung verschiedener Mikrokapseln macht es möglich, einfarbige Texte zu lesen, oder im Fall des BMW iX-Flow, ändern Sie die Farbe des Autos.
„Es ist die perfekte Technologie, um die Farbe eines Autos ohne großen Energieaufwand zu ändern“, begründet der Designer von BMW Dirk Müller-Stolz bei der Präsentation vor Journalisten. Das Wort „Elektrophorese“ kommt von den griechischen Wörtern Elektron (das eine elektrische Ladung hält) und phorese (Bewegung). „Wir haben das Auto in mehrere Segmente unterteilt und diese 3D-Segmente dann in 2D-Teile „entfaltet“, um die Technologie einzubeziehen“, so Müller-Stolz weiter.
Jedes Segment von iX Flow enthält Millionen von Mikrokapseln mit schwarzen und weißen Partikeln. Je nach gewählter Option sorgt die Stimulierung der Mikrokapseln dafür, dass die weißen oder schwarzen Pigmente an der Oberfläche haften bleiben und der Karosserie den gewünschten Farbton verleihen.
mehr als Ästhetik
Die deutsche Marke sagt, dass Technologie über Ästhetik hinausgeht. „Es gibt mehrere Gründe für den Wunsch nach dieser Technologie. Neben der Ästhetik, Wir können Elektroautos so programmieren, dass sie je nach Batteriestand die Farbe ändern. Oder dass das Auto wie ein Blinklicht die Farbe ändert, wenn wir es auf dem Parkplatz nicht finden können“, schlug Stella Clarke vor, die auf die Interaktion von BMW-Technologie mit dem Benutzer spezialisiert ist. „Einer der Anwendungsfälle, die mich interessieren, ist die Möglichkeit, mit Farbe Licht zu reflektieren oder im Winter sogar Farbe zu absorbieren. Das zeigt, dass die Farbe eines Fahrzeugs helfen kann, nachhaltiger zu sein.“
BMW
Im Gegensatz zu Bildschirmen und Projektoren wird auch keine Energie benötigt, um eine bestimmte Farbe aufrechtzuerhalten. Energie fließt nur im Moment des Farbwechsels.
„Die Karosserie ist nicht immun gegen Risiken“, fügte Stella Clarke hinzu, die von Journalisten nach der Robustheit des Systems gefragt wurde. „Wenn sich die Farbe nicht ändert, ist der Kratzer sichtbar, aber es muss ein sehr schwerer Kratzer sein, damit die Technologie nicht mehr funktioniert.“
BMW
Im Moment ist der BMW IX Flow mit E Ink nur ein Prototyp dessen, was die Marke in Zukunft zu entwickeln hofft. Doch der bayerische Hersteller nahm mehr als nur Ideen mit zur CES. Die Marke nutzte die Veranstaltung, um mit dem BMW iX M60 das neue Elektro-Spitzenmodell der Baureihe vorzustellen, das die Bemühungen zur Entwicklung umweltfreundlicherer Autos zeigt, ohne dabei das zu vernachlässigen Leistungund. Das Auto verspricht eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in 3,8 Sekunden bei einer Reichweite von 566 km.
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