Deutschland hat sich gemeinsam mit Italien, Polen und Tschechien gegen das Verbot von Thermoautos ab 2035 ausgesprochen. Die Mitgliedsländer dieses Bündnisses fordern die Zulassung synthetischer Kraftstoffe oder E-Fuels, was den Verkauf von Thermoautos verlängern würde noch ein paar Jahre.

Einer der derzeit sensibelsten Bereiche der europäischen Politik ist das Verhältnis der Deutschen zu ihrem Auto, das wichtige Fragen der Umweltpolitik und der Energiewende aufwirft. Der französische Verkehrsminister Clément Beaune hat die Forderung Frankreichs an Deutschland zum Ausdruck gebracht, die Blockade der europäischen Verordnung aufzuheben, die die schrittweise Abschaffung des Verbrennungsmotors bis 2035 vorsieht.

Diese Woche drohte Berlin, die Energiewende-Agenda zu blockieren. Tatsächlich haben die deutschen Behörden gefordert, dass synthetische Kraftstoffe oder „e-Fuels“ berücksichtigt werden, die als „nahezu neutral“ in Bezug auf die CO2-Bilanz beschrieben werden, was die Ziele der Verringerung der Treibhausgasemissionen in Frage stellen könnte. Gewächshaus.

800.000 Arbeitsplätze in Deutschland

Die Investition in synthetische Kraftstoffe soll dem Verbrennungsmotor, der seit mehr als einem Jahrhundert der Stolz deutscher Ingenieurskunst ist, eine Zukunft sichern. Ein Umstieg auf andere Technologien würde den über Jahrzehnte aufgebauten Know-how-Vorsprung Deutschlands zunichte machen und hunderttausende Arbeitsplätze gefährden.

Denken Sie daran, dass die Produktion von Thermoautos rund 800.000 Arbeitsplätze und einen Umsatz von rund 411 Milliarden Euro in Deutschland bedeutet. Dieser Wirtschaftszweig ist der erste in Deutschland, er stellt einen wichtigen Teil der deutschen Wirtschaft dar und trägt wesentlich zur Beschäftigung und zum Wirtschaftswachstum des Landes bei.

Der Übergang zu Elektrofahrzeugen könnte zur Zerstörung der derzeitigen Lieferketten und zum Verlust vieler Arbeitsplätze führen, während die deutschen Autohersteller einem harten Wettbewerb durch neue Konkurrenten wie China ausgesetzt sind, das die Elektrofahrzeugtechnologie dominiert.

Ein unpopulärer Übergang

Laut einer aktuellen Meinungsumfrage ist die Mehrheit der Deutschen nicht für ein Verbot von Autos mit Verbrennungsmotor im Jahr 2035: Tatsächlich waren 68 % der Befragten gegen diese umstrittene Maßnahme, die darauf abzielt, die Treibhausgasemissionen auf den Treibhauseffekt zu reduzieren und den Übergang zu fördern umweltfreundlichere Verkehrsmittel.

Gleiche Beobachtung in Frankreich, die Maßnahme ist nicht beliebt. Eine Umfrage zur Frage des Tages zu Le Figaro: „Sollte Europa das Verkaufsverbot für neue Thermoautos über 2035 hinaus verschieben? “, von den mehr als 32.000 Stimmberechtigten glaubt die überwiegende Mehrheit (83%), dass das Verbot über diese Frist hinaus verschoben werden sollte.

Diese Position lässt sich wahrscheinlich durch mehrere Faktoren erklären, wie die hohen Kosten von Elektroautos und die fehlende Ladeinfrastruktur in Europa. Zum Teil liegt es aber auch am schmerzhaften wirtschaftlichen Wandel, der massive Investitionen erfordert, sowie in die Erforschung und Entwicklung neuer Technologien.

Ein Sektor, der von China und den Vereinigten Staaten dominiert wird

Während das Aufkommen des Elektroautos mit großen Schritten näher rückt, wird die Branche von chinesischen Autoherstellern, aber auch amerikanischen Konkurrenten wie Tesla dominiert. Wir können auch Unternehmen aus der Welt der Technologie erwähnen, wie Apple, die ebenfalls ein neuer großer Konkurrent sein könnten.

Der Wettbewerb um die Elektrorevolution ist noch lange nicht vorbei und es ist unklar, ob Marken wie Mercedes, Volkswagen, BMW, Bosch oder gar Porsche mithalten können.

Erstmals in der Geschichte der deutschen Automobilindustrie ist die Aussicht real, dass solch prestigeträchtige Marken verschwinden könnten. Die deutschen Autohersteller passen sich schnell an den Übergang zur Elektrifizierung an, indem sie riesige Summen in Batterien investieren und ehrgeizige Programme auf den Weg bringen. Ihre Fähigkeit, diesen Übergang zu bewältigen, ist jedoch noch nicht garantiert.

Ein Bündnis europäischer Länder, um die Regeln zu ändern

So hat sich Deutschland mit Italien, Polen und Tschechien zusammengeschlossen, um sich gegen das Verbot von Thermoautos ab 2035 zu wehren, sofern synthetische Kraftstoffe nicht vom Verbot ausgenommen sind.

E-Fuels, auch synthetische Kraftstoffe oder Elektrokraftstoffe genannt, werden heiß diskutiert. Diese Kraftstoffe werden künstlich aus erneuerbarem Strom und aus der Atmosphäre abgeschiedenem CO2 hergestellt. Einige Befürworter von E-Fuels sehen darin eine vielversprechende Lösung zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen, während andere befürchten, dass sie eine ineffiziente Nutzung erneuerbarer Energien darstellen, die stattdessen für Anwendungen verwendet werden sollten, die schwieriger zu dekarbonisieren sind. Zumal synthetische Kraftstoffe weiterhin feine Partikel im Abgas abgeben.

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