Einführung

Der Volkswagen Arteon ist wie das Flaggschiff der Limousinen-Reihe von VW, mit einer coupéartigen Dachlinie, die ihm hilft, sich von anderen Mittelklasse-Limousinen abzuheben.

Der Volkswagen Arteon 2022 erhält eine Handvoll bedeutender Änderungen, die ihn besser denn je machen. Für den Anfang ist die attraktive R-Line-Styling-Behandlung des Autos jetzt Standardausrüstung, begleitet von einem neuen Raddesign in der Basis-SE-R-Line-Verkleidung.

Die SEL R-Line fügt für 2022 einen Standard-Allradantrieb hinzu, zusammen mit einer neuen 20-Zoll-Radoption. Aber die große Neuigkeit ist ein getauschter Motor und Getriebe aus dem eleganten Volkswagen Golf R.

Der neue 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader steigert die Leistung auf 300 PS, ein Zuwachs von 32 PS gegenüber 2021. Das Drehmoment steigt ebenfalls von 258 Pfund-Fuß auf 295 Pfund-Fuß.

Volkswagen löst die bisherige Achtgang-Automatik zugunsten einer Siebengang-Doppelkupplungsautomatik ab. Diese Modifikationen machen den Arteon 2022 definitiv attraktiver zu fahren.

Stile und Optionen

Der Volkswagen Arteon 2022 ist eine mittelgroße Coupé-Limousine, die in vier Ausführungen angeboten wird: SE, SEL, SEL R-Line und die SEL Premium R-Line, die ich getestet habe.

Die SEL R-Line erhält adaptive Scheinwerfer, ein Schiebedach, elektrisch klappbare Spiegel, einen ferngesteuerten Motorstart, eine digitale Instrumententafel, Lederpolster, ein Navigationssystem und fortschrittliche Sicherheitssysteme.

Die Arteon SEL R-Line bietet ein gutes Gleichgewicht zwischen Standardfunktionen und Kosten.

Es gibt Ihnen die Wahl zwischen Frontantrieb oder Allradantrieb und umfasst ein Panorama-Schiebedach, adaptive Scheinwerfer, 19-Zoll-Räder, Ledersitze und zusätzliche Fahrerassistenz wie adaptive Geschwindigkeitsregelung bei voller Geschwindigkeit und Parksensoren vorne. und Hintern.

Antriebsstrang

Alle Modelle erhalten einen 300 PS starken 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor, der mit einem Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe gekoppelt ist.

Der SE R-Line hat Frontantrieb, während der SEL R-Line und der SEL Premium R-Line serienmäßig über Allradantrieb verfügen.

Der Arteon verfügt über abgestimmte Fahrwerksdämpfer, mit denen der Fahrer per Knopfdruck zwischen komfortabler Fahrt oder sportlichem Handling wählen kann.

Einrichtungsstil

Der Arteon bietet einen geräumigen und gut organisierten Innenraum. Auch die Sicht ist hervorragend. Es gibt viele Soft-Touch-Materialien. Man reist bequem, mit Vordersitzen, die problemlos zwei große, kräftige Erwachsene tragen können.

Wie die meisten mittelgroßen Limousinen verfügt er über eine geräumige Kabine mit viel Beinfreiheit, obwohl das Schiebedach die Kopffreiheit für die vorderen Insassen einschränkt.

Die niedrige Karosserie und die abfallende hintere Dachlinie bedeuten, dass man sich zum Einsteigen auf den Rücksitz etwas mehr bücken muss, aber zum Glück gibt es viel Platz für Ihre Füße und Knie.

Der Kofferraum des Arteon ist groß. Die Fließheck-Karosserie bietet viel Platz und eine große Öffnung zum einfachen Beladen. Mit 27 Kubikfuß übertrifft das maximale Raumangebot die Zahl fast aller Wettbewerber im Segment.

Technologie

Das Technologieangebot von Arteon umfasst ein digitales Kombiinstrument und ein 8-Zoll-Infotainment-Display.

Dieser Touchscreen ist schlank und gut lesbar. Es hat einige raffinierte Tricks im Ärmel, wie das Ausblenden weniger verwendeter Steuerelemente, wenn sich Ihr Finger vom Bildschirm entfernt. Außerdem haben Sie die Möglichkeit, die Navigationskarte in das digitale Kombiinstrument zu integrieren.

Die Sprachsteuerung des Systems funktioniert gut und kann einige natürliche Sprachanforderungen verstehen. Das verfügbare Audiosystem von Harman Kardon klingt ziemlich gut. Die drahtlose Integration von Android Auto und Apple CarPlay ist einfach.

Sicherheit

Es ist serienmäßig mit Antiblockier-Scheibenbremsen, Front- und Seitenairbags, Kopf-Thorax-Airbags, Traktions- und Stabilitätskontrolle, einer Rückfahrkamera und einem Warnsystem für tote Winkel ausgestattet.

Bringen Sie ein Fahrerassistenzpaket mit, das adaptive Geschwindigkeitsregelung, Vorwärtskollisionswarnung mit autonomer Notbremsung, vordere und hintere Parksensoren umfasst.

Das adaptive Tempomatsystem für Höchstgeschwindigkeit kann langsam beschleunigen, nachdem das Auto vorne wegfährt, aber ich mag es, dass es beim Bremsen nicht zu empfindlich ist.

Die Überwachung des toten Winkels ist Standard, was dazu beiträgt, die kleinen Seitenspiegel auszugleichen.

Auf der Autobahn

Mit einem 300-PS-Motor ist der Arteon ein Garant für jede Straße. Es fühlt sich solide an und startet schnell von einem Stopp. Wenn wir nach Vergleichen suchen, fährt sich der Arteon wie ein Audi.

Das Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe schaltet schnell und sanft. Dieses Getriebe ist eher auf Laufruhe als auf Sport getrimmt. Und das gilt für den Geschmack eines jeden Fahrers, der es lieber sportlich oder eher komfortabel mag, wie es der Arteon bietet.

Die Richtung ist sehr gut gewichtet. Es gibt Ihnen auch ein gutes Gefühl auf der Straße, da ich es besser empfand als die meisten Systeme in dieser Klasse. Diese Lenkung verleiht dem Auto ein gewisses sportliches Gefühl.

Die Bremsen fühlen sich stark und natürlich an, und das Auto ist auch bei starkem Bremsen stabil. Das R-Line-Paket und die Schaltwippen geben Ihnen mehr Kontrolle für sportliches Fahren.

Im Komfort- oder Normalmodus gibt es ein spürbares Seitenrollen. Das Umschalten auf Sport strafft das Handling wirklich, und der Allradantrieb leistet gute Arbeit, um das Auto durch Kurven zu ziehen.

Im Comfort-Modus bewältigt die abgestimmte Federung kleinere Straßenmängel sehr gut, was sie zu einem großartigen Highway-Cruiser macht.

Wenn Sie hart und schnell fahren, fühlt sich der Arteon fester und stabiler an als die meisten mittelgroßen Konkurrenten.

Windgeräusche sind kein großes Problem, obwohl ich bemerkte, dass die Kabine auf der Autobahn aufgrund von Reifengeräuschen etwas laut wurde.

Im Allgemeinen fühlt er sich schneller an als die meisten Mittelklasse-Limousinen, ohne so viele sportliche Ansprüche, da er meiner Meinung nach mehr Komfort als Geschwindigkeit ist und meiner Meinung nach das ideale Fahrzeug für diejenigen ist, die keine Limousine haben möchten die Anderen. .

Fazit

Mit einigen High-End-Features und einem in Deutschland gebauten Stammbaum wird der Arteon Limousinenkäufer ansprechen, die diesen subtilen Hauch von Exklusivität, Luxus und Design wünschen, der sich von anderen in diesem Segment unterscheidet.

Der Arteon bietet gutes deutsches Styling und Fahrerlebnis, das heißt solide, sowie ausreichend Premium-Ausstattung, um mit einigen Acuras, Infinitis, Genesis und Audis mithalten zu können.

Preis: von 42.045 US-Dollar auf 50.845 US-Dollar

Verbrauch: 22 mpg Stadt / 32 mpg Autobahn