Zunächst das Luftkampfsystem der Zukunft [SCAF] sollte Gegenstand einer Zusammenarbeit sein, an der nur Frankreich und Deutschland beteiligt waren. Im Jahr 2019 wurde dieses Programm dann auf der Grundlage einer gerechten Aufgabenteilung zwischen den drei jetzt assoziierten Ländern für Spanien geöffnet.

Dies kam Airbus Defence & Space jedoch in gewisser Weise zugute, wenn es um die Entwicklung der Flugzeuge der neuen Generation ging [New Generation Fighter – NGF]Damit konnte der europäische Konzern zwei Drittel des Arbeitsaufwands gegen Dassault Aviation geltend machen, das dennoch als Hauptauftragnehmer benannt wurde. Daher die zähen Verhandlungen zwischen den Industriellen über Phase 1B des Projekts. Nachdem schließlich eine Einigung erzielt wurde, wurde sie am 28. April offiziell ins Leben gerufen.

Doch kaum hatte die Arbeit begonnen, wurde Belgien eingeladen, dem SCAF beizutreten, allerdings mit Beobachterstatus. Und die belgische Luftfahrtindustrie setzt große Hoffnungen in diese Entscheidung.

„Der Vertrag über den Kauf von F-16-Flugzeugen hatte über mehrere Jahrzehnte enorme Auswirkungen auf den Sektor“ und ich denke, dass wir mit dem SCAF die gleichen wirtschaftlichen Vorteile erzielen können. […] Auf jeden Fall ist dies das Ziel, das wir für Belgien haben müssen“, argumentierte Stéphane Burton, CEO der Orizio-Gruppe, zu der Sabca und Sabena Engineering gehören.

Bei einer Anhörung im Senat Ende Mai machte der CEO von Dassault Aviation, Éric Trappier, jedoch keinen Hehl aus seinen Vorbehalten gegenüber einer möglichen Beteiligung Belgiens am SCAF-Programm.

„Ich denke, wir müssen an unseren Verpflichtungen festhalten, was ohnehin nicht einfach ist. Wir müssen Phase 1B zu dritt machen. Ich hoffe, dass wir mit Phase 2 fortfahren, die es ermöglichen wird, das zukünftige Flugzeug immer zu dritt zu fliegen. Wenn wir die Zusammenarbeit ausbauen wollen, werden die Gespräche länger dauern. Ich erinnere Sie daran, dass wir Franzosen nur ein Drittel dieses Projekts repräsentieren. Ich befürchte, dass ein weiterer Schritt zum Verlust nützlicher Fähigkeiten führen wird“, erklärte Herr Trappier.

Und er betonte: „Wenn wir die Möglichkeit einer neuen Zusammenarbeit zu schnell wiedereröffnen würden, um belgischen Unternehmen Arbeit zu geben, würde ich dafür kämpfen, meinen Standpunkt darzulegen, auch wenn der Staat natürlich immer das Seine durchsetzen kann.“

Und der Staat hat daher seinen Standpunkt dargelegt … „Die Teilnahme Belgiens als Beobachter wird die europäische Dimension des SCAF-Programms verstärken.“ „Frankreich, der Leiter des Projekts, sowie Deutschland und Spanien würdigen die belgische Investition im Hinblick auf technologischen Fortschritt und Innovation“, begrüßte auch das Verteidigungsministerium.

Als er diese Entscheidung zur Kenntnis nahm, erinnerte Herr Trappier auf BFMTV noch einmal daran, dass die Zusammenarbeit auf dem Prinzip der „fairen industriellen Rendite“ basiert. [les pays impliqués reçoivent une part de travail proportionnelle à leurs commandes] machen es nicht möglich, die „besten Geräte“ herzustellen. Der Fall des Eurofighter Typhoon ist ein Beispiel…

Dennoch sind viele über die Beteiligung Belgiens am SCAF-Programm erfreut. Allerdings muss noch Platz dafür geschaffen werden. Und Spanien hat seine Grenzen bereits durch die Stimme von Amparo Valcarce, seinem Verteidigungsminister, markiert.

„Vorerst haben wir Belgien nur als Beobachter akzeptiert. „Das ist sehr wichtig, da es das SCAF-Programm stärkt“, betonte Frau Valcarce laut Kommentaren zunächst gemeldet von der Fachseite InfoDefensa durchgeführt und während der internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung in Le Bourget abgehalten.

Und mit „einer Investition von 2,5 Milliarden Euro“ und der Schaffung von „1200 Arbeitsplätzen in Spanien“ werde der SCAF „eine Auswirkung auf die spanische Wirtschaft haben, die der des Eurofighters in den Jahren 1990 entspricht“, fuhr Frau Valcarce fort Sie argumentierte außerdem: „Wir müssen sicherstellen können, dass dieses Programm der Wirtschaft und der Schaffung hochwertiger Arbeitsplätze dient.“

Bezüglich der Frage, was die Ankunft Belgiens bedeuten würde, zeigte sich der spanische Außenminister unflexibel: Eine Reduzierung seiner Beteiligung an dem Programm sei für Madrid außer Frage. „Im Moment verteidige ich nachdrücklich die 33-prozentige Beteiligung unserer Branche“, sagte sie.

Wenn Spanien nicht beabsichtigt, seine Beteiligung am SCAF zu reduzieren, wird es für Frankreich und Deutschland schwierig sein, Zugeständnisse zu machen, außer die Schlüssel an Madrid zu übergeben. Eine Lösung wäre die Ausweitung des Projekts auf andere Kapazitäten. Aber das würde die Rechnung erhöhen. Auf jeden Fall verspricht dies neue angeregte Diskussionen zwischen den Teilnehmern dieses Programms …