Ein Streik der SNCF-Kontrolleure hat an diesem Wochenende den Bahnverkehr empfindlich gestört. Die Atlantikachse ist besonders betroffen, da 1 von 4 Zügen im Umlauf ist.

Das Wochenende verspricht für SNCF-Nutzer kompliziert zu werden. Aufgrund eines Streiks eines Controller-Kollektivs musste die Eisenbahngesellschaft von Freitag bis Sonntag 60 % ihrer TGV und Intercités streichen.

Im Detail plant SNCF Voyageurs 1 Zug auf 2 auf dem TGV Nord, 1 auf 3 auf dem TGV Est, 1 auf 4 auf dem TGV Atlantique, 1 auf 3 auf dem TGV Sud-Est, 1 auf 4 auf Ouigo und 1 auf Intercités 2 von Freitag bis Sonntag. Außerdem soll kein Nachtzug verkehren.

„Schrittweise Erholung“ am Montag anvisiert

International erwartet das Unternehmen normalen Verkehr für Eurostar und Thalys, 1 von 3 TGVs in die Schweiz, 1 von 2 nach Deutschland, 1 von 3 nach Italien und keinen Verkehr nach Spanien. Am Montag ist eine „schrittweise Erholung“ mit 3 von 4 Zügen auf allen TGV-Achsen vorgesehen, heißt es in einer Pressemitteilung.

Viele Passagiere, die nicht mit dem Zug reisen konnten, sind in Busse umgestiegen, wie unsere Kollegen von BFM Grand Littoral im Norden gesehen haben. Am Donnerstag gab das Busnetz BlaBlaCar bereits bekannt, dass es sein Angebot auf den vom Streik betroffenen Strecken um 30 % erhöht hat, da es einen Anstieg der Reservierungen um 100 % im Vergleich zur Vorwoche verzeichnete.

Wiederaufnahme der Verhandlungen

Am Freitagabend teilte die Geschäftsführung der SNCF mit, dass „neue Treffen“ „für nächste Woche geplant sind, im Rahmen des seit Wochen eingeleiteten Dialogs mit den Gewerkschaften über die Kapitäne“. Die Gewerkschaften SUD Rail und CFDT ihrerseits erwähnten in einer Pressemitteilung eine „Wiederaufnahme der Verhandlungen“ und kündigten einen „speziellen runden Tisch am Donnerstag, den 8. Dezember“ an. „Das ändert nichts am Streik am Wochenende“, präzisierte Erik Meyer, Bundessekretär von SUD Rail.

Die Fluglotsen – bei der SNCF offiziell Kapitäne genannt – beschlossen, die Arbeit für das ganze Wochenende einzustellen, um eine bessere Anerkennung ihres Status zu fordern.

„Insgesamt streiken mehr als 80 % von uns“, versicherte am Freitag Nicolas Limon, eines der sechs Gründungsmitglieder des Nationalen Kollektivs ASCT (CNA), das im September außerhalb eines gewerkschaftlichen Rahmens auf Facebook gegründet wurde und heute 3000 zählt Mitglieder heute. Laut einer dem Management nahestehenden Quelle befanden sich am Freitag 42 % der Skipper im Streik, eine Zahl, die voraussichtlich über das Wochenende steigen wird. Die Gewerkschaften (Unsa-Ferroviaire, SUD-Rail, CFDT-Cheminots und FO-Cheminots) unterstützten alle die Bewegung, mit Ausnahme von CGT-Cheminots.

„Überrascht von der Bewegung“

Die fast 10.000 Zugbegleiter der SNCF, von denen fast 3.000 auf dem TGV und Intercités arbeiten, haben eine wesentliche Funktion in Bezug auf die Verkehrs- und Fahrgastsicherheit. Ohne sie können die Züge nicht fahren. „Die Geschäftsleitung hat die Unzufriedenheit nicht erfasst“, versicherte Rénald Szpitalnik, gewählter SUD-Rail und Controller im TGV Paris-Mailand. Das Kollektiv wurde zweimal von der Unternehmensleitung empfangen, jedoch ohne konkrete Fortschritte, bevor es seine Streikdrohung wahrnahm. „Diese Bewegung wächst seit Monaten und Monaten, sie beginnt an der Basis“, erklärte Delphine Ledieu, Bundesexpertin der Unsa-Ferroviaire

„Es ist ein Streik, den wir nicht kommen sahen, weder wir noch die Gewerkschaften“, erklärte Jean-Pierre Farandou, CEO der SNCF, am Donnerstag während einer von der Zeitschrift organisierten Konferenz Herausforderungen. „Wir gelten nicht als reisendes Personal, wenn wir an drei Wochenenden im Monat arbeiten und zehn Abende im Monat nicht zu Hause schlafen“, erklärt Nicolas Limon. Beim CNA fordert er die Integration verschiedener Boni in das Grundgehalt, damit sie bei der Rentenberechnung berücksichtigt werden. Diese tätigkeitsindexierten Prämien würden daher im Krankheitsfall oder im Urlaub nicht gezahlt, prangert auch der Bahnangestellte an.

Unbefriedigende Antworten

Das Management von SNCF Voyageurs sagt, es habe „eine Erhöhung des Arbeitsbonus von 600 Euro pro Jahr für alle Bordmanager“, eine „teilweise“ Integration dieses „in das Festgehalt im Jahr 2024“, „Beschleunigung der Progression“ vorgeschlagen Vergütung“ und „die Umstellung auf zwei Schiffsführer pro Zug für alle TGV Inoui innerhalb von drei Jahren“. Vorschläge, die die Mobilisierung nicht beruhigten. „Wir sind keine Revolutionäre, aber wir brauchen etwas Konkretes“, versichert Nicolas Limon.

„Die angekündigten Maßnahmen gehen an einigen Punkten in die richtige Richtung“, heißt es in einer Pressemitteilung von SUD-Rail und CFDT Cheminots, aber „die Antworten zur Anerkennung des Berufs und seiner Bewertung“ sowie die Vorschläge „zur beruflichen Entwicklung wurden als unbefriedigend bewertet“.

Die Gewerkschaften haben zur Unterstützung des Kollektivs eine Streikbekanntmachung für die Weihnachts- und Neujahrswochenenden eingereicht, um Druck auf die SNCF auszuüben, aber „wir werden unser Bestes tun, um sicherzustellen, dass es zu Weihnachten keinen Streik gibt“, versprach Nicolas Limon . Diese Mobilisierung erfolgt am Vorabend des Beginns der obligatorischen jährlichen Verhandlungen, die am Mittwoch auf Ebene der SNCF-Gruppe beginnen müssen. CGT, SUD-Rail und CFDT riefen an diesem Tag zu einem „einheitlichen Streik“ auf.