DÜSSELDORF – 650 Aussteller der Caravan 2021, der größten europäischen Messe für Wohnmobile, Caravans und alles, was für den Outdoor-Tourismus benötigt wird. Dann gibt es einen Stand, an dem die Leute stehen bleiben, um zuzusehen und nur wenige bitten, einzutreten. Es ist das Volkner Mobil, wo das teuerste Modell der gesamten Ausstellung zu sehen ist, für die meisten Normalsterblichen wirtschaftlich nicht tragbar, aber durch die Photovoltaikanlage auf dem Dach ökologisch nachhaltig.

Der einzige Camper (sozusagen: 35 Quadratmeter Fläche, 12 Meter lang und eine Garage) kostet knapp über 2 Millionen Euro. Aber der ausgestellte, der bereits verkaufte Performance S mit 18 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht (Volkner arbeitet nur auf Bestellung) ist dreimal so viel wert. Ja, denn der Besitzer entschied, dass das im unteren Teil des Fahrzeugs erhaltene Nutzfahrzeug ein Bugatti sein musste. Man fragt sich, ob er bei seinem Umzug ein anderes Fahrzeug für die Dienstboten hat oder warum er, anstatt den Camper zu kaufen, den Campingplatz nicht direkt kauft.

Am Stand erklären sie dass sie in dreißig Jahren ihrer Tätigkeit bereits etwa 200 exklusive Modelle verkauft haben, nicht alle bei diesen Zahlen, liegt auf der Hand. Kunden für solche Modelle gibt es wirklich und besuchen anscheinend die gleichen Geschäfte wie andere Outdoor-Touristen. „Sie wollen allein sein und private Räume haben“, erklären sie am Stand, während mehrere Schaulustige das Fahrzeug fotografieren. Ein paar Meter weiter steht ein „proletarischer“ für nur 1,125 Millionen Euro, der 11,4 Meter misst und mit einem 460-PS-Motor ausgestattet ist (der Performance S hat 530 PS). In der Selbstfahrergarage ist natürlich ein „einfacher“ Mini verstaut.

Die Überraschung ist zu sehen ein Mitarbeiter von Volkner Mobil, der in Begleitung einer Familie (er, sie und ein wenig mehr als ein gewickeltes Baby) aus dem Performance S aussteigt. Ob schon ein Vertrag unterschrieben ist, lässt sich nicht erkennen, aber am Schalter gibt es einen vielversprechenden Austausch von Karten, die nicht wie Prospekte oder Visitenkarten aussehen. Die Kunden, heißt es am Stand, seien Geschäftsleute, meist Deutsche, aber nicht nur. Einige Exemplare sind in Russland gelandet, obwohl sie nicht gepanzert sind. Ob und wann eines dieser ganz exklusiven Stücke in Italien verkauft wurde, erinnert sich der junge Mitarbeiter nicht mehr daran. Oder er will es nicht sagen. Schließlich macht Volkner fast alles alleine. Für den Ultra-Luxus-Caravan greift das deutsche Unternehmen bei den Achsen und sonst wenig zu Volvo.