In Frankreich im Internet erhältlich: Astra GSeBerline 165 kW/225 PS ab 47.400 Euro und Grandland GSe 221 k/300 PS mit Allradantrieb ab 58.850 Euro.

GSe: Diese leistungsstarken, dynamischen und elektrifizierten Modelle können ab sofort in Frankreich und online bestellt werden. Opel veröffentlicht Preise für die neue Limousine Astra GSe und den Grandland GSe und gibt damit einen Ausblick darauf, was die Kunden beim Blitz 2023 von der Marke erwarten können: aufregende Fahrleistungen, ein präzises Fahrwerk und Plug-in-Hybrid-Motoren für emissionsfreie Fahrten Fahren im vollelektrischen Fahren. Darüber hinaus zeigen sie ein elektrisierendes Design: Astra GSe Limousine und Grandland GSe tragen die typische Handschrift des neuen Labels und sind mit exklusiven Leichtmetallrädern in 18 bzw. 19 Zoll und spezifischen GSe-Front- und Heckstoßfängern ausgestattet. Im Inneren bieten die AGR-zertifizierten GSe-Performance-Sitze Fahrer und Beifahrer hervorragende Bedingungen für Komfort und Halt. Schließlich rundet ein breites Angebot an hochmodernen Opel-Assistenzsystemen die Serienausstattung ab.

Astra Sedan GSe und Grandland GSe sind heute online zum Verkauf verfügbar. Ab 47.400 Euro für den Astra GSe und 58.850 Euro für den neuen Grandland GSe.

Motor, Fahrwerk, Leistung: Freude an Bord von AstraSedan und Grandland GSe

Mit einer Gesamtsystemleistung von 165 kW/225 PS – davon kommen 133 kW/180 PS vom 1,6-Liter-Vierzylindermotor und 81,2 kW/110 PS vom Elektromotor – und einem maximalen Drehmoment von 360 Nm, dem neuen Astra GSe Limousine setzt sich in seiner Klasse mit WLTP1-Verbrauch von 1,2-1,1 l/100 km und CO2-Emissionen von 25-26 g/km (Mischwerte vorbehaltlich Zulassung) durch. Beim Anfahren und puren Tempo spricht die Kraft: Die Astra GSe Limousine erreicht 100 km/h in 7,5 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 235 km/h (135 km/h im 100 % Elektromodus). Dank seiner 12,4-kWh-Lithium-Ionen-Batterie fährt die Astra GSe Limousine bis zu 64 Kilometer emissionsfrei nach WLTP1-Standard (EAER City in WLTP1: 69-73 km).

Auch in puncto Straßenlage setzt der neue GSe Maßstäbe, indem er dem Fahrer ein hervorragendes Feedback bietet. Im Vergleich zum Ur-Astra wurde der GSe überarbeitet, um noch agiler und präziser zu sein. Das Fahrwerk wurde um 10 Millimeter abgesenkt. Lenkung, Aufhängung und Bremsen reagieren direkter auf Fahrereingaben. Das KONI FSD-System (Frequency Selective Damping) ermöglicht es, unterschiedliche Dämpfungsgesetze zu erhalten, die ein präzises Verhalten, aber auch hohen Komfort unter allen Umständen gewährleisten.

Diese Qualitäten finden sich auch im neuen Grandland GSe wieder. Das deutsche SUV geht in puncto Leistung noch einen Schritt weiter und kombiniert die Kraft seines 147 kW/200 PS starken 1,6-Liter-Turbobenziners mit der von zwei Elektromotoren – einer an jedem Fahrwerk. Der Elektromotor an der Vorderachse leistet 81,2 kW/110 PS, der an der Hinterachse 83 kW/113 PS. Die Systemleistung kann damit 221 kW/300 PS erreichen (Kraftstoffverbrauch nach WLTP1-Norm: 1,2 l/100 km, CO2-Emission 27 g/km; gemischte Werte, Zulassung in Vorbereitung). Sein Plug-in-Hybridantrieb und der permanente elektrische Allradantrieb machen den Grandland GSe zu einem sportlichen SUV mit hervorragendem Grip. Er bietet die beste Beschleunigung seiner Klasse und beschleunigt von 0 auf 100 km/h in nur 6,1 Sekunden. Und wie die Astra GSe Limousine erreicht er eine Höchstgeschwindigkeit von 235 km/h (135 km/h im reinen Elektrobetrieb). Dank seiner 14,6-kWh-Lithium-Ionen-Batterie fährt der Grandland GSe bis zu 63 Kilometer emissionsfrei nach WLTP1-Standard (EAER City nach WLTP1: 80-81 km).