Nach der Ankunft des neuesten Mercedes-AMG C63 bleiben wir mit einem Fuß hinter der deutschen Marke und, wenn Sie es auch waren, wissen Sie, dass zumindest der Mercedes-AMG S63 E-Performance nicht enttäuschen wird, was er unter der Motorhaube trägt .

Unter Beibehaltung des V8 ist der Mercedes-AMG S63 E-Performance eine Erleichterung nach der Kühnheit seines kleineren Bruders, der es gewagt hat, den gleichen V8 4.0 Biturbo gegen einen Vierzylinder mit halbiertem Volumen auszutauschen, obwohl er der stärkste ist 2.0 der Welt…

Wie wir wissen, tötet die erzwungene Elektrifizierung leider die großen Motoren in Sportwagen und Leistungsversionen wie dem C63, aber der gerade angekommene S63 konnte entkommen, und glauben Sie mir, es wäre technisch nicht unmöglich, so etwas zu tun entweder. .

Mit den gleichen 612 PS wie der alte arbeitet der V8 4.0 Biturbo des Mercedes-AMG S63 E-Performance im Einklang mit einem 190 PS starken Elektromotor, der am Getriebe angebracht ist, und erreicht so 802 PS und dumme 145,3 kgfm mehr als zum Beispiel ein Pickup-Großdiesel.

Ausgestattet mit einer 13,1-kWh-Lithiumbatterie kann der Mercedes-AMG S63 E-Performance rein elektrisch 33 km zurücklegen und dabei 2.520 kg auf Asphalt verdrängen.

Wenn dann der C63 mit einem 2,0 Liter im Tresor den Preis bezahlt, hat sich der Mercedes-AMG S63 E-Performance 525 kg Mehrgewicht geliehen!

So beschleunigt der Mercedes-AMG S63 E-Performance selbst mit 802 PS und 145,3 kgfm in „nur“ 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h, während der alte mit 612 PS und 91,3 kgfm dasselbe in 3,5 Sekunden schaffte Sekunden.

Es ist wirklich ein hoher Preis für die Zwangselektrifizierung in Europa und es deutet darauf hin, dass solche Dinge weiterhin passieren und das Leben von Sportwagen verschlimmern werden.

Ansonsten erreicht er mit dem AMG Driver’s Package 290 km/h, ohne ist er auf 250 km/h begrenzt.

Mit allem drin, von der adaptiven Luftfederung bis zu Carbon-Keramik-Bremsen, schmiedet der neue S63 seine Präsenz mit mehr Luxus, Raffinesse und Stil.