Der Vorstandsvorsitzende des Daimler-Konzerns, Ola Källenius, hat bereits eine neue Luxusstrategie der deutschen Marke veröffentlicht. Die beeindruckenden Verkaufszahlen der AMG-Sportsparte und von Maybach gaben den Weg vor, den die Deutschen in den kommenden Jahren einschlagen sollten.

„Wir sind eine Luxusmarke“, erklärte Ola Källenius, Vorstandsvorsitzender des Daimler-Konzerns, im vergangenen Mai vor den Aktionären, während er die Finanzergebnisse des Jahres vorstellte und die Strategie für die kommenden Jahre skizzierte. Diese Strategie betont zunehmend die Bedeutung von Elektrofahrzeugen und vor allem von Luxus. Die Entscheidung fiel nach einer gründlichen Analyse der Verkaufszahlen der drei Sparten der Marke: Pkw sowie die bereits eigenständigen Marken AMG und Maybach.

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Sowohl die Sportsparte als auch die Ultra-Luxus-Fahrzeuglinie verzeichneten im vergangenen Jahr und in den ersten Monaten des Jahres 2023 deutliche Zuwächse. Dies führte zu der Schlussfolgerung, dass in Europa eine wohlhabendere Klasse entsteht, die bereit ist, das zu zahlen, was die führende Marke für fair hält Modelle voller Technologie.

Mercedes-Strategen bestätigten außerdem, dass die G-Klasse aus dem aktuellen Angebot herausgelöst und eine zusätzliche Submarke werden wird, während das Kernangebot weiterhin vier Kompaktmodelle neben der C-Klasse und der E-Klasse mit einer Verstärkung umfassen wird der SUV-Reihe.

Allerdings stößt diese Strategie auf mehr Gegner als erwartet, darunter die Kunden selbst, die Mercedes als unerreichbaren Traum betrachten, sowie die Bundesregierung, die sich bereits dagegen ausgesprochen hat.

Der baden-württembergische Verkehrsminister Winfried Hermann hält die Strategie von Mercedes, mit extrem teuren Luxusfahrzeugen zu wachsen, für falsch: „Diese Strategie ist ein Fehler und könnte zu Akzeptanzproblemen führen, wenn die Autos ausschließlich für die Reichen bestimmt sind.“ und superreich.“

Darüber hinaus argumentiert Hermann, dass Luxusautos zwar eine Gewinnquelle seien, der Verzicht auf den Massenmarkt – in Europa gibt es „konventionellere“ Versionen der deutschen Marke – jedoch eine fragwürdige Entscheidung sei.

Asiatische Autos: günstiger bei gleichem Standard

„Luxusautos sind in der Regel nur für Unternehmen oder Menschen mit hohem Einkommen erschwinglich. Ich hoffte, dass Mercedes die Notwendigkeit einer Diversifizierung verstehen würde, um Arbeitsplätze zu erhalten“, sagte er. Der Bundesminister sieht in dieser Strategie eine Einladung für asiatische Fahrzeuge, noch mehr Marktanteile in Europa zu gewinnen: „Die meisten Autos aus Korea, China und Japan sind günstiger als Modelle deutscher Automobilhersteller, bieten aber einen vergleichbaren Standard.“ ”

Mercedes ist mit dieser Entscheidung daher einem erheblichen Risiko ausgesetzt, insbesondere wenn es darum geht, staatliche Unterstützung für die Entwicklung von Elektrofahrzeugtechnologien in Anspruch zu nehmen, da die Regierung dies möglicherweise mit der Begründung verweigert, dass das Unternehmen angesichts seiner hohen Gewinne solche Subventionen nicht benötige. .