Schauen Sie sich die Teams und Fahrer für die Formel-E-Saison 2021/22 an:

Mercedes

Das Stuttgarter Werk geht in sein letztes Jahr in der Formel E, um einen Titel zu verteidigen. Obwohl sie weit weg verstorben ist, war sie diejenige, die 2021 die Nase vorn hatte, und angesichts ihrer jüngsten Geschichte im Sport ist es schwer vorstellbar, dass sie keine Favoritin ist, die es zu wiederholen gilt.

Stoffel Vandoorne #5

Der Belgier ist seit seiner Ankunft in der Formel E im Team und er war es, nicht sein Teamkollege, der letztes Jahr als Titelfavorit galt. Vandoorne gewann das Rennen und stand auf dem Podium, wurde aber nur Neunter – allerdings nur 17 Punkte hinter De Vries. Zum Abschied von Mercedes, ist es sein Jahr?

Nyck de Vries Nr. 17

Wie die F1 hatte auch die Formel E in der Saison 2021 einen niederländischen Meister. De Vries hatte ein starkes, aber nicht spektakuläres Jahr. Es reichte für eine der engsten Meisterschaften, die die internationale Szene je gesehen hat. Kommt als Favorit an.

Jaguar

Jedes Jahr macht Jaguar in der Kategorie einige Schritte. Heute ist sie, erfahren und gut platziert, eine aussichtsreiche Kandidatin für den Titel, nicht zuletzt wegen des starken Fahrerduos, das sie zusammenstellen konnte. Ist es Zeit für die Katzen?

Mitch Evans Nr. 9

Trotz Birds Tradition ist die Nummer 1 des englischen Teams Evans, der seit Jahren die Latte für einen Titel trifft und ein aktiver Teil von Jaguars Wachstum war. Der letztjährige Podestplatz-Rekordhalter mit fünf ist einer der großen Favoriten für den Cup.

Sam-Vogel Nr. 10

Birds zweites Jahr bei Jaguar ist ein verlängerter Vertrag. Der einzige Fahrer, der in jeder Formel-E-Saison mindestens ein Rennen gewonnen hat, muss noch einen Titel gewinnen, um seinen Platz als historischer Höhepunkt der Elektroauto-Meisterschaft zu sichern.

DS Techeetah

In den letzten vier Jahren war das anglo-chinesische Team unter den ersten Drei im Team-Weltcup. Auch in finanziellen Schwierigkeiten im Jahr 2022 sah er die technische Unterstützung des DS noch weiter steigen und hielt das sehr starke Champions-Duo in der Kategorie. Es ist ein Favorit.

António Félix da Costa #13

Der Portugiese konnte den Titel in der vergangenen Saison nicht verteidigen und fand für 2022 nicht einmal ein anderes Team, aber trotz der internen Probleme von DS Techeetah ist klar, dass sich alle Sorgen um das Heranrücken der schwarz-goldenen Boliden machen werden. Da Costa gebietet Respekt.

Jean-Eric Vergne Nr. 25

Auch der zweifache Champion Vergne ist beängstigend, der es leid ist zu zeigen, dass er mit einem schnellen und zuverlässigen Auto in der Hand mehr als genug hat, um jede Fabrik mit einem starken Namen zu besiegen. In den letzten beiden Jahren landete er jedoch hinter seinem Teamkollegen.

Vorstellen

Das Engagement von Virgin in der Kategorie ist ein für alle Mal beendet. Die Marke von Richard Branson verließ die Szene und lieferte den Kontrollstab des Teams an Envision aus, der es am meisten wollte, was 2021 eine interessante Realität hat: Es wurde eine Art offizielles Audi-Team, als die Deutschen ihr eigenes Team aus dem Rennen nahmen. und liefern Motoren für das englische Team. Etwas zu kapitalisieren.

Robin Frijns #4

Letztes Jahr war es das zweite Mal seit seinem Eintritt in das Team, dass Frijns die Meisterschaft kurz vor dem Moment des Ruhms angeführt hatte und am Ende ohne den Pokal endete. Dass sich Envision eine engere Partnerschaft mit Audi vorstellen kann, ist für ihn aber von großem Vorteil.

Nick Cassidy #37

Der Neuseeländer glänzte in der Rookie-Saison insgesamt nicht, hatte aber einige interessante Momente und erreichte sogar zwei Podestplätze. Cassidy ist vielleicht kein so schwerer Name wie einige andere, aber er war bei seinem ersten Versuch in der Kategorie ziemlich vielversprechend.

Andretti

Wenn Audi ging und das Team von der Startaufstellung rasierte, ging BMW und gab den Namen und das absolute Kommando an Andretti zurück. Auch das US-Team behält den deutschen Motor, aber BMW hat im Gegensatz zu Audi das Interesse an der Kategorie verloren. Es bleibt abzuwarten, wie die neue Realität für das Andretti-Clan-Team aussehen wird.

Jake Dennis #27

Im letzten Jahr von BMW wirkte Dennis nicht wie ein imposanter Name. Trotzdem gewann er zwei Rennen und beendete die Saison auf dem dritten Platz. Er kämpfte bis zum Schluss um den Titel. Andrettis Zukunft als für sich selbst verantwortlich ist nebulös, aber zumindest hat er einen Fahrer, der in der Lage ist, einen Satz im Wesentlichen genauso zu beschleunigen wie im letzten Jahr.

Oliver Schief #28

Askew war eine Überraschung, die unter den Rookies in der Kategorie auftauchte. Der Fahrer, ein alter Bekannter von Andretti aus den Tagen der Road to Indy, schien nach einem festeren Startplatz in der amerikanischen Kategorie zu suchen, wird aber für die Formel E den Atlantik überqueren. Um zu sehen, was er kann tun.

Venturi

Die Monegassen knabberten den Ruhm mit dem zweiten Platz der Fahrer im Jahr 2021 in den Händen von Edoardo Mortara, landeten aber nur auf dem siebten Platz unter den Teams. Um weiter zu wachsen und das Problem des ungleichen Duos zu lösen, holte er Lucas Di Grassi, Schiffbrüchiger aus dem Audi-Projekt. Damit hat er eines der besten Duos im Feld.

Lucas di Grassi Nr. 11

Es besteht kein Zweifel, dass der Brasilianer einer der wichtigsten Fahrer in der Geschichte der Kategorie ist. Jetzt verlässt er erstmals Audi, um im wachsenden Venturi ein neues Glück zu versuchen. Das monegassische Team kommt aus einem Jahr mit einem großartigen Auto.

Eduard Mortara Nr. 48

Mortaras 2021 war ein Schlag gegen den Balken. Als Zweitplatzierter ist der Schweizer bestens an die Formel E und das monegassische Team angepasst. Wenn die Sets tatsächlich so ähnlich wie letztes Jahr sind, wie man es sich vorstellen kann, beginnt der Kampf um den Titel.

Porsche

Die legendäre deutsche Marke hat den Namen, das Prestige, die Piloten, aber an den gewünschten Erfolg ist sie noch lange nicht herangekommen. Von allen großen Fabriken, die die Formel E durchlaufen haben, hat sie die undurchsichtigste Geschichte. Zeit etwas zu ändern.

André Lotterer Nr. 36

Wenn Porsche nicht passiert ist, ist es fair zu sagen, dass Lotterers Entscheidung, DS Techeetah zu verlassen, um sich dem deutschen Team anzuschließen, immer noch zweifelhaft ist. Aber man kann nicht sagen, dass sich die Ergebnisse von seiner Historie in der Formel E unterscheiden: Beide sind unregelmäßig.

Pascal Wehrlein #94

Wehrlein ist der Fahrer, der in letzter Zeit am meisten unter ihm unbekannten Strafen gelitten hat und große Momente hatte, aber es war immer noch nicht das, was erwartet wurde, als er aus der Formel E in die Formel E kam. Aber Sie können darauf wetten, dass viel davon das Ergebnis der Autos ist, die er in der Hand hatte.

Mahindra

Das anglo-indische Team denkt über die Zukunft nach, darüber, wie man den Investitionssprung schafft, aber lässt die Kategorie nie los. Daher gibt es im Jahr 2022 eine Vorbereitung, um den Katzensprung in der Gen3 im nächsten Jahr zu versuchen. Mit Oliver Rowland verstärkt er das Fahrerduo.

Alexander Sims #29

BMW folgte ihrem Leben und verließ die Serie, während Sims Mahindra fand und nun zurückkehrt. Die große Erwartung der Engländer ist, dass Mahindra mit Gen3 tatsächlich einen großen Sprung machen wird. Aber Sie müssen das Jahr 2022 nutzen, um die Gründe aufzuzeigen, warum Sie Teil des Projekts sein müssen.

Oliver Rowland Nr. 30

Nach Nissans trostloser Saison wurde Rowland verlassen. Es war klar, dass er, wenn er wollte, in der Formel-E-Startaufstellung weitermachen würde, und genau das ist passiert. Das Ziel des ersten Jahres ist es, Sims zu übertreffen.

Nissan

Die letzte Saison war die schlechteste in der Geschichte des Teams, die die siegreichste in der Geschichte der Kategorie ist, zwischen den Anfängen als Renault und dem Übergang zum Mutterkonzern Nissan. Keine Siege, zwei Podestplätze und Platz zehn in der Meisterschaft. Es ist etwas, das einfach vermieden werden muss, auf die Gefahr hin, dass die Fabrik ihre Teilnahme an der Kategorie überdenkt.

Maximilian Günther #22

Auch Günther war im Rennen und tauchte mit dem Weggang von BMW schnell im japanisch-französischen Team auf. Die Konkurrenz ist jedoch die härteste einer Formel-E-Karriere. Es bleibt abzuwarten, wie es die Ergebnisse mit Buemi vergleichen wird.

Sebastien Buemi Nr. 23

Löschen Sie 2021 und beginnen Sie erneut. Buemi ist einer der größten Fahrer in der Geschichte der Formel E und hat genug Ballast, um im vergangenen Jahr niemanden zu viel wiegen zu lassen. Allerdings braucht er, wie Günther und ganz Nissan, in diesem Jahr noch Feinarbeit.

Drachen

Dragon hat viele Jahre in der Schwebe der schlechtesten Positionen, Autos und Investitionen in der Formel E gelebt, aber jetzt hat es stark auf 2022 gesetzt. Es ging darum, Antonio Giovinazzi, direkt aus der F1, dazu zu bringen, sich mit Sérgio Sette Câmara zusammenzuschließen . Um zu sehen, wie sich die Geschichte entwickelt.

Sérgio Sette Câmara Nr. 7

Jetzt, mit einer vollen Vorbereitungssaison in der Tasche, trägt Sette Câmara die Erwartungen mit sich, den hinkenden Drachen als vierten Platz, den er letztes Jahr anstrebte, zu weiteren Flügen zu führen.

Antonio Giovinazzi Nr. 99

Es ist klar, dass ein Fahrer, der seit drei Jahren in der Formel 1 ist, in jeder Kategorie starke Erwartungen hat, dass er sofort springt. So wird es auch bei Giovinazzi sein, der in den vergangenen Jahren vor allem in einer Mannschaft in sportliche Schwierigkeiten geraten ist.

NIE

Als NIO vor etwas mehr als zwei Jahren die Kontrolle über das Team übernahm, behandelte es 2022 als die Saison, in der es sich darauf konzentrieren würde, die Leistung des Autos zu steigern, das so auf den letzten Plätzen angesiedelt ist. Die Zeit ist gekommen, also ist der Druck da.

Oliver Turvey #3

Wenn NIO für 2022 wirklich ein extrem aufgeladenes Auto auf Lager hat, hat es niemand mehr verdient als jemand, der alle dramatischen Momente miterlebt hat: Turvey. Das Team weiß genau, was die ehemalige McLaren-Tochter leistet. Die Decke mag niedrig sein, aber der Boden ist hoch.

Dan Ticktum Nr. 33

Turvey ist eine Gewissheit, aber Ticktum ist eine interessante Wette. Vor einigen Jahren zur Nummer 1 in der Fahreraufstellung von Red Bull ernannt, fiel er auf das Laufband, verlor seinen Sitz und wurde zurückgelassen, aber das Talent ist immer noch vorhanden, und die F2-Saison 2021 hat dies gut gezeigt. Jetzt die größte berufliche Herausforderung.