Tesla wird die renommierten deutschen Autohersteller endlich auf ihrem Land herausfordern. Nach mehreren Monaten Verzögerungen und behördlicher Verzögerungen erhielt der kalifornische Pionier des Elektroautos am Freitag grünes Licht von den lokalen Behörden, um die Produktion in seiner ersten europäischen Fabrik aufzunehmen. Die Y-Modelle, die jüngsten SUV der Marke, sollen ab Ende des Monats die Montagebänder in Grünheide bei Berlin verlassen, mit einem Hochlauf, der die Produktion schrittweise auf 500.000 Fahrzeuge pro Jahr bringen soll.

„Das ist ein neues Kapitel in unserer Geschichte“, begrüßte der Präsident des Landes Brandenburg, Dietmar Woidke (SPD), der den Tesla-Chef Elon Musk davon überzeugte, sich 2019 in seinem Revier niederzulassen. Das Unternehmen hat bereits knapp 3.000 Einstellungen vorgenommen , und voraussichtlich werden mehr als 12.000 Menschen auf der Website arbeiten.

„Ein Vorher und Nachher Tesla“

Es ist ein Glücksfall für diese östliche Region, die dreißig Jahre nach dem Ende des kommunistischen Deutschlands als Motor des „grünen Wachstums“ gilt. Für Brandenburg werde es „ein Vorher und ein Nachher Tesla geben“, prognostizierte dessen Präsident bei der Bekanntgabe der endgültigen Genehmigung für den Standort.

Es dauerte jedoch mehr als zwei Jahre und 23.700 Seiten an Verwaltungsdokumenten, „das Äquivalent eines kleinen Lastwagens“, um die erforderlichen Genehmigungen zu erteilen. Inzwischen hatte Elon Musk, von Natur aus ungeduldig, die Baustelle seiner Autofabrik, dann seiner Batteriefabrik, auf eigene Gefahr und Gefahr mit vorläufigen Genehmigungen in Betrieb genommen. Seine Batterie-Gigafactory soll eine Kapazität von 250 GWh pro Jahr haben und wäre damit „die größte Batteriefabrik der Welt“, kündigte der Unternehmer an.

Der Hersteller muss noch einige Wochen warten, bis er die Produktion selbst mit acht Monaten Verspätung starten kann. Bisher hatte er die Genehmigung, 2.000 Autos zu bauen, aber als Test. Dem Tempo des amerikanischen Managers zu folgen und in zwei Jahren Genehmigungen zu erteilen, sei für die deutsche Verwaltung „eine Mammutaufgabe“, lancierte Dietmar Woidke, aber auch „eine Lehre für die Zukunft“.

Wasserverträge gekündigt

Tesla ist jedoch noch nicht am Ende seiner Probleme. Der amerikanische Hersteller musste sich zunächst an deutsche Sozialvorschriften halten. Die IG Metall hat bereits Ende Februar die ersten Betriebsratswahlen auf den Weg gebracht. Auch Tesla muss sich in das deutsche Berufsbildungsmodell einfügen und stellt zwischen 100 und 150 Auszubildende pro Jahr ein.

Vor allem hängt noch immer ein Damoklesschwert über der Produktion. Das von Umweltverbänden angegriffene Landesverwaltungsgericht hat am Freitagabend wegen eines Verfahrensfehlers die Pumprechte der Wassergewerkschaft, auf die Tesla angewiesen ist, ausgesetzt. Die Richter waren der Ansicht, dass die Bevölkerung zur Erhöhung der aus dem Grundwasser geförderten Mengen nicht angehört worden sei. Diese für mehrere Fabriken, einschließlich Tesla, bestimmten Mengen würden in einer Region, die in den letzten Sommern unter Dürre gelitten hat, von 2,5 auf 3,57 Millionen Kubikmeter pro Jahr steigen.

Die Folgen dieser Abschaltung für das Hochfahren der Anlage sind noch nicht bekannt. Die Wassergewerkschaft erklärte am Samstag, bei Engpässen habe „die Bevölkerung Vorrang“ vor Tesla.

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