Auch der zweite Antrag, der sich mit der Vorgehensweise der Testleitung beim Verlassen des Safety Cars beschäftigt, wurde abgelehnt. Damit behält Max seinen Titel. Mercedes garantierte jedoch, dass es Anklang finden und versuchen wird, das Ergebnis umzukehren.

• Verstappen überholte Hamilton in der letzten Runde in Abu Dhabi und wurde F1-Champion

Der erste vom Automobil-Weltverband (FIA) abgelehnte Antrag basiert auf Artikel 48.8, der es den Fahrern untersagt, unter gelber Flagge zu überholen.

Das Manöverziel der Klage von Mercedes war nicht die Kurve 5, in der Max Verstappen Lewis Hamilton zum Sieg überholte, sondern die Momente, in denen der Niederländer das Auto mehrmals vor den Rivalen stellte und auf die Ausfahrt des Safety-Cars am Spur.

In dem von der Einrichtung veröffentlichten Dokument erkennen die Kommissare die Begründung des Protests an. Sie kommen jedoch zu dem Schluss, dass sich Verstappen zwar vor Hamilton unter dem Safety-Car platzierte, der RBR-Pilot jedoch einige Meter zurücksetzte, als das Safety-Car in die Box zurückkehrte.

Der zweite Protest betrifft Artikel 48.12 des F1-Sportgesetzes. Die Sektion bestimmt, dass das Safety Car die Strecke in der Runde verlassen muss, die auf den Moment folgt, in dem die Nachzügler den Führenden überholt haben.

Nach dem Rennen traf sich die FIA ​​mit den Mercedes- und RBR-Sportdirektoren Ron Meadows und Jonathan Wheatley sowie Andrew Shovlin und Paul Harris, jeweils Leiter der Technik und Anwalt des deutschen Teams, und Christian Horner und Adrian Newey, Leiter der Team und technischer Leiter des österreichischen Teams.

Der RBR begründete damit, dass die vom Rivalen aufgezeigte Regelung „jeden Nachzügler“ und nicht „alle Nachzügler“ betreffe und die Meldung, dass das Safety Car auf der Strecke sei, signalisiere, dass es am Ende der Runde in Frage. Das Team argumentierte weiter, dass Artikel 15.3 des Reglements dem Rennleiter Michael Masi die Befugnis gibt, den Einsatz des Safety Cars zu kontrollieren.

Die Rennleitung erklärte, dass der von Mercedes zur Unterstützung des Protests verwendete Artikel mit dem Ziel erstellt wurde, Nachzügler daran zu hindern, in das Rennen der Spitzenreiter einzugreifen, und dass in diesem Fall die Safety-Car-Botschaft auf der Strecke gelten würde.

Der Rennleiter erklärte auch, dass alle Teams sich einig seien, dass es nach Möglichkeit sehr wünschenswert sei, das Rennen unter einer grünen Flagge (also nicht unter einem Safety Car) zu beenden. Rennkommissare bekräftigten die Autorität des Rennleiters bei der Verwaltung des Safety Cars, einschließlich dessen Ein- und Ausstieg.

„Nach Berücksichtigung der verschiedenen Aussagen der Parteien stellen die Sportkommissare Folgendes fest: Dass Artikel 15.3 dem Renndirektor erlaubt, die Verwendung des Safety Cars zu kontrollieren – was unserer Meinung nach seinen Einsatz und seine Rücknahme einschließt; obwohl Artikel 48.12 möglicherweise nicht so war.“ vollständig angewendet, in Bezug auf das Safety Car, das am Ende der nächsten Runde an die Box zurückkehrt, wird dies durch Artikel 48.13 aufgehoben, und sobald die Meldung „Safety Car in dieser Runde“ angezeigt wurde, ist es obligatorisch, das Safety Car zurückzuziehen am Ende dieser Runde. Ungeachtet der Aufforderung von Mercedes, dass die Sportkommissare die Angelegenheit korrigieren und die Rangliste so ändern, dass sie die Positionen am Ende der vorletzten Runde widerspiegelt, ist dies eine Entscheidung, die nach Ansicht der Sportkommissare das Rennen rückwirkend beeinflussen würde und daher nicht getroffen werden würde angemessen.“ sagt das Dokument.

Das Safety-Car, das durch den Unfall von Nicholas Latifi in Runde 54 nach einem Positionsstreit zwischen Williams Canadian und Mick Schumacher ausgelöst wurde, verließ die Strecke in Runde 57 von 58.

Damals durften nur fünf Nachzügler (Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Charles Leclerc und Sebastian Vettel) die Spitzenreiter passieren, wenn das Reglement vorschreibt, dass alle – oder keiner – dies tun müssen.

Artikel 48.12 bestimmt auch, dass das Safety Car in der Runde nach der Neuausrichtung der Autos (dh nach Runde 58), die nicht durchgeführt wurde und einen Protest von Mercedes erzeugte, zurückziehen muss.

Mercedes erklärte in den sozialen Netzwerken, in den kommenden Tagen Berufung einlegen zu wollen. Laut einem von der Mannschaft geposteten Tweet basiert es auf Artikel 15 des Sportgesetzes und Artikel 10 der Disziplinarordnung.