Bei einem Treffen der EU-Verkehrsminister am Donnerstag (1. Juni) brachten Belgien und Irland ihre Unterstützung für strengere Umweltvorschriften für Privatjets zum Ausdruck. Damit haben sie sich einer Initiative Österreichs, Frankreichs und der Niederlande zur Bekämpfung der Emissionen aus der Geschäftsluftfahrt angeschlossen.

Trotz Anfragen dieser Mitgliedstaaten bestätigte EU-Verkehrskommissarin Adina Vălean jedoch, dass sie dies nicht getan habe „keine Absicht“ vor Ablauf des Mandats der Kommission neue Maßnahmen gegen Privatjets vorzuschlagen.

Auf die Frage auf einer Pressekonferenz nach der Möglichkeit, dass die Kommission neue Maßnahmen für die Geschäftsluftfahrt vorschlägt, antwortete der für Verkehr zuständige Kommissar, dass dies der Fall sei „Die Antwort ist einfach: „Nein“. Wir haben nicht die Absicht, etwas aufzudrängen [nouvelles] Vorschriften“.

Frau Vălean sagte, sie ziehe es vor, die Luftfahrt als Ganzes in Angriff zu nehmen, anstatt sich speziell auf Privatjets zu konzentrieren.

Die Verkehrsminister der 27 EU-Mitgliedstaaten trafen sich am Donnerstag in Luxemburg, um eine Reihe von Themen zu diskutieren, darunter die Umweltauswirkungen von Privatjet-Reisen.

Im Vorfeld der Verkehrsratssitzung haben Österreich, Frankreich und die Niederlande gemeinsam einen Brief an Frans Timmermans, den für die Klimapolitik der EU zuständigen Exekutiv-Vizepräsidenten der Kommission, und den Verkehrskommissar verfasst, in dem sie argumentieren dass die Bekämpfung der Emissionen von Privatjets eine Frage der Klimagerechtigkeit ist.

„Diese Form des Flugverkehrs hat einen zu hohen CO2-Fußabdruck pro Kopf und steht daher zu Recht in der Kritik“schreiben die Minister der drei Länder. „In diesem Zusammenhang sind die jüngsten Handlungsaufforderungen, wie zum Beispiel das Verbot von Reisen mit Privatjets, verständlich und sollten angemessen berücksichtigt werden.“.

Die Koalition sagte das „Extrem hoher CO2-Ausstoß pro Kopf“ Die durch Privatflüge generierten Kosten waren unfair, da nur eine geringe Anzahl von Personen anreisen „der Gemeinschaft großen Schaden zufügen“.

„Privatjet-Flüge sind ein Zeitvertreib für Superreiche. Allerdings können nicht alle von uns den Preis bezahlen.“sagte Leonore Gewessler, österreichische Ministerin für Klima, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie. „Wir brauchen strengere Regeln. Wer unserem Klima schadet, muss auch einen fairen Beitrag leisten.“Sie fuhr fort.

Ein Bericht der Umwelt-NGO Transport & Environment ergab, dass Privatjets pro Passagier fünf- bis 14-mal umweltschädlicher sind als Flugzeuge, die kommerzielle Flüge durchführen. Laut einer im März von CE Delft veröffentlichten Studie steigt die Zahl der Privatflüge in Europa und erreicht im Jahr 2022 572.806, was einem Anstieg von 64 % entspricht.

Der französische Verkehrsminister Clément Beaune forderte am Donnerstag in Luxemburg eine „nüchternerer Ansatz“ Besteuerung der Nutzung von Privatjets auf europäischer Ebene.

„Hier können wir symbolisch zeigen, wie wir gemeinsam gegen Emissionen vorgehen können.“hat er erklärt.

Der belgische Minister für Mobilität, Georges Gilkinet, schloss sich dieser Ansicht an, als er sagte, dass dies notwendig sei „Jeder zahlt den richtigen Preis für sein Verkehrsmittel“.

„Unsere Mitbürger konnten nicht verstehen, dass eine Minderheit, die Privatjets nutzt, diese Flugzeuge ohne Einschränkungen nutzen kann, was einen unverhältnismäßigen Einfluss auf das Klima hat.“er sagte.

„Wir müssen zeigen, dass die Klimabemühungen gleichmäßig verteilt sind, insbesondere ein Jahr nach der Explosion der Energiepreise.“er präzisierte.

Der Ire Jack Chambers schlug zwar einen vorsichtigeren Ton an und fügte hinzu: „alle vernünftigen Möglichkeiten“ sollte untersucht werden, um sicherzustellen, dass Privatjet-Benutzer „vollständig zu unseren Klimazielen beitragen“.

„Es ist wichtig, dass alle Sektoren der Luftfahrt zu den Bemühungen zur Emissionsreduzierung beitragen, einschließlich [celui des] Privatjets »er sagte.

Marktintervention

Skeptischer waren dagegen Deutschland und Malta gegenüber den vorgeschlagenen neuen Regeln.

Deutschland äußerte seine Unterstützung für Markteingriffe zur Emissionsreduzierung, während Malta vor den möglichen Folgen einer zu strengen Regulierung für die Konnektivität warnte.

Der deutsche Verkehrsminister Volker Wissing, Mitglied der Liberaldemokratischen Partei (FDP), gab eine kurze Erklärung ab, in der er seine Unterstützung für den EU-Luftverkehrskohlenstoffmarkt zum Ausdruck brachte, den er als das beste Instrument zur Bekämpfung der Flugverkehrsemissionen insgesamt ansieht.

„Wir müssen festlegen, welche Flüge im Rahmen bestehender Klimamaßnahmen in Betracht gezogen werden sollten, beispielsweise bei Plänen zur Aktualisierung des EU-Emissionshandelssystems.“hat er erklärt.

“ Ich denke, dass [cette approche] wäre produktiver, als sich ausschließlich auf Privatjet-Reisen zu konzentrieren.“er fügte hinzu.

Malta warnte vor der Gefahr unverhältnismäßiger Auswirkungen strenger Vorschriften auf das Land.

„Es sollte bedacht werden, dass die Geschäftsluftfahrt auch in Staaten, in denen die Möglichkeiten für den professionellen Transport begrenzt sind, wie in Malta, als wichtige Verkehrsverbindung dienen kann.“sagte der maltesische Verkehrsminister Aaron Farrugia.

Es muss sichergestellt werden, dass Klimaschutzmaßnahmen ergriffen werden „geografisch fair und behindert die wirtschaftliche Entwicklung, Innovation und den Einsatz neuer Technologien nicht“er fügte hinzu.

[Édité par Anne-Sophie Gayet]