Epizentrum | Martin Kupka: Wir planen mehr Autobahnen! Und auf ihnen 150 km/h

Wie ist es, in der Rolle eines Pro-Ministers zu sein und das Thema kommentieren zu müssen? Ist es ein gutes Training oder ein Minenfeld?

„Es ist beides. Schließlich ist die Ausbildung immer ein bisschen ein Minenfeldzug. Andererseits denke ich, dass aufgrund der langen Vorbereitung und des Jahres der Arbeit an den mittelböhmischen Straßen (Kupka ist der regionale Vertreter – Anm. d. Red.) in der Verkehrsinfrastruktur bin ich in dieser Richtung ausgebildet.“

Sie sagten, Ihr Ziel sei es, jährlich 40 km Autobahnen zu errichten, das ist nicht so ehrgeizig, das hat die jetzige Regierung geschafft. Heißt das, sie haben getan, was sie konnten?

„Es ist nicht ganz richtig wie in jedem Jahr. Es gab Jahre, in denen nur 4 Kilometer Autobahn gebaut wurden. Außerdem möchte ich die Zahl erhöhen, damit es in Tschechien weniger Unfälle gibt. Das Beispiel vieler anderer Staaten zeigt, dass es bei guter Infrastruktur weniger Unfälle gibt und Wirtschaftswachstum auf dem Spiel steht. Darin wollen wir investieren. „

Wie viel pro Jahr?

„Über 130 Milliarden Kronen stehen für die wichtigsten Investitionen im nächsten Jahr bereit. Wenn wir dies mit sogenannten PPP-Projekten (Public-Private-Partnerships) kombinieren, freuen wir uns, wenn wir es halten.“

Aber der amtierende Minister Havlíček sagt, dass es manchmal nicht nur um Investitionen oder Willen geht. So wird der Bau der Autobahn D52, die Brünn mit Wien verbinden soll, von Umweltverbänden, auch den österreichischen, verzögert. Was ist Ihr Rezept dafür?

„Gesetzgebung. Wir brauchen ein besseres Instrument, um wiederholte Kommentare zu vermeiden. Und das nächste Rezept ist, die Einhaltung einzelner Fristen konsequent zu überwachen. Zum Beispiel im Fall der Prager Ringstraße, in der die Stadt, die Eisenbahn Die Verwaltung, die Straßen- und Autobahndirektion und die Region Mittelböhmen nahmen teil, trafen sich einmal im Quartal.Meine Idee ist, dass eine solche Sitzung jeden Monat im Ministerium stattfindet, und es wird klar, dass es eine Regierung gibt, die bauen will und der alles überwachen will. Solch systematische Arbeit spiegelt sich in dem wider, was wirklich im Land wächst.“

Sie werden also immer noch drängen und, um es klar zu sagen, sagen.

„Ja. Und kämpfen und nach Wegen suchen, wenn es nicht der eine Weg ist, es anders zu machen.“

Und wenn Sie auf die Arbeit von Herrn Havlíček zurückblicken, haben Sie das Gefühl, dass er das vermisst hat? Die Konsistenz?

„Als ich den Rat erwähnte, war Herr Havlíček nicht einmal wegen seiner Arbeit im zweiten Ministerium da (er leitet auch das Industrieministerium, Anm. d. Red.).“

Was sind Ihre Pläne für das Kind?

„Eines der Themen werden Parkplätze sein und auch die Tatsache, dass es eine kulturelle Infrastruktur gibt, die wir aus Österreich kennen, also Ladestationen, denn auch diese werden ein wesentlicher Bestandteil der Infrastruktur. Der Wiederaufbau der Šmejkalka-Brücke wartet auch auf uns, was uns mehr als eine Milliarde Kronen kosten wird. Es tut mir leid, dass es mehr Einschränkungen geben wird. Hier soll jeder beurteilen, wie die vorherige Regierung gesagt hat, wie alles gemacht wird und wie wir eine neue Autobahn haben, wenn es stimmt mit der Realität überein.“

Boxed für Regierungsposten.  Ministerkandidaten sind im Begriff, ihre Positionen zu räumen

Bei den sogenannten Verbeugungen bekommt ihr allerdings von der scheidenden Partei eine Novelle zum Straßengesetz, die das Punktesystem komplett neu gestaltet – für kleinere Vergehen gibt es nur 2 Punkte, für die großen 6 statt sieben dafür aber höhere Bußgelder und andere Strafen.

„Ich stimme den Grundprinzipien zu. Das Punktprinzip sollte klargestellt werden. Ich stimme dem Prinzip zweimal zu und genug für die schwersten Vergehen, wie Alkohol am Steuer oder Betreten eines Bahnübergangs bei heruntergelassenen Schranken (man „schimpft“ mit 12 Punkten, Anm. d. Red.). Oder dreimal und genug, um nicht nachzugeben. Ich halte es auch für einen guten Schritt, die kleinsten Vergehen zu mildern, wo Geldstrafen gekürzt werden. Und es ist eine Möglichkeit, die Regelung der Öffentlichkeit verständlich zu machen. denn dann werden die Leute ihm natürlich mehr folgen.“

Und einen Führerschein für eine Prüfung? Damit neuere Fahrer statt 12 Punkten eine Toleranz von 6 Punkten haben?

„Sie beruht darauf, dass die, die gerade erst hinters Steuer gesetzt wurden, oft die Täter schwererer Verkehrsunfälle sind. Insofern ist es gut für sie, deutlich zu machen, dass sie am Anfang eher bremsen als auf die Gas. Dieses Prinzip scheint mir gut zu sein. „

Das scheidende Team wollte dann auf ausgewählten Autobahnabschnitten die Geschwindigkeit von 130 auf 140 Stundenkilometer erhöhen, Ihre Koalition aber will 150. Stecken Sie dahinter?

„Ja. Wenn man über die Grenzen fährt, sieht man, dass die Geschwindigkeit der Fahrzeuge dort über moderne Telematik gesteuert wird, die Anzahl der Fahrzeuge auf der Straße, die Wetterbedingungen erfasst. Und das kann ich mir bei guter Sicht und auf der Autobahn vorstellen, dort, wo es drei Fahrspuren geben wird, wird es möglich sein, schneller zu fahren. Ich denke, es ist wichtig, dass dieser Schritt zu mehr natürlichem Respekt für die Compliance führt.“

Aber Menschen in den Dreißigern beschleunigen heute schon relativ gut auf 140. Wenn irgendwo 150 sind, wie kann man dann garantieren, dass jemand nicht genauso schnell auf 160, 165 beschleunigt? Dass Psychologie so nicht funktioniert?

„Wir haben auf Gemeinschaftsebene wirklich versucht, dass sie besser funktionieren, wenn es weniger Regeln gibt und sie verständlich sind, als wenn es viele gibt. Und dass die Leute die Anstrengung und die Tendenz haben, sie zu respektieren. Und es gibt noch etwas anderes. Im vergangenen Jahr hatte die Straßenbewegung etwa 460 Opfer. Könnt ihr erraten, wie viele davon auf den Autobahnen waren?“

Ich würde ein Zehntel wetten.

„Noch weniger. 33 Tote, was unter anderem bedeutet, dass Autobahnen sicherer sind als oft beschädigte Straßen der unteren Klasse. Insofern würde ich wetten, dass mit moderner Technik kein Interesse an Regelverstößen besteht.“ Und schließlich: In Deutschland gibt es sogar Autobahnabschnitte ohne Tempolimit, und dennoch ist Deutschland eines der sichersten Länder im Verkehr, es liegt auf Platz 7 auf unserem 18. Platz im europäischen Ländervergleich, obwohl es mit neuer Moderne zu tun hat Autobahnen und ein regelmäßig gewartetes Straßennetz.“

Würden Sie auf ein Bier wie in Deutschland am Steuer sitzen? Also eine Toleranz von 0,5 Promille?

„Das steht nicht in unserem Koalitionsprogramm. Ich wäre etwas liberaler, aber wir mussten einen Kompromiss eingehen. Die Debatte war heftig, aber es gab eine strengere Vorgehensweise seitens TOP 09 und KDU-ČSL.“

Ihre Koalition hat eine Überarbeitung der Fahrpreisermäßigungen zumindest für Studenten angekündigt, die 75 Prozent des Preises haben. Wie wird die Überarbeitung aussehen?

„Da ist uns einfach aufgefallen. Wie der Eingriff aussehen wird, wie stark der Rabatt gekürzt wird, wie man das ganze Modell aufstellt, muss man sich die Zahlen anschauen, denn wenn ein unachtsamer Eingriff die Zahl reduzieren soll der Passagiere werden die Region und der Staat anderes Geld einzahlen.“

Die Revision ist also keine Aufhebung des Rabatts, sondern eine Änderung seiner Höhe.

„Exakt.“

Setzen Sie auch auf Rabatte für Senioren?

„Natürlich. Es kann unterschiedlich aussehen. Die Frage ist, ob wir von 75 auf 50 Prozent kommen oder in die Geschichte eingehen, wenn für Studenten 25 Prozent Rabatt gelten. Das muss berücksichtigt werden. „

Und wann wissen wir, wie es sein wird?

„Einen Monat nach dem Amtsantritt der neuen Regierung muss klar sein.“

Aldrich Sachs

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