Die Option „Eingabe“, eDrive40, konzentriert sich mehr auf Autonomie: Sie sind es 590 Kilometer, so BMW. Die Kraft liegt bei 340 PS und 43,8 kgfm Drehmoment🇧🇷 beschleunigt ab 0 auf 100 km/h in 5,7 Sekunden und hat einen 80,7 kWh Akku.

Der stärkste, M50, kommt mit 544 PS und 81,1 kgfm Drehmoment🇧🇷 Bei diesen Nummern braucht es „nur“ 3,9 s bis 100 km/h ausgehend von der Trägheit – gleichzeitig mit der mächtige m3 und seine 510 PS. Der Akku ist im Vergleich zur günstigsten Konfiguration etwas kleiner, 80,7 kWh, und die Autonomie liegt bei 510 Kilometer🇧🇷 Nicht schlecht…

Das Gran Coupé ist die Limousinenvariante der 4er-Reihe und verfügt über rahmenloses Glas, Scheinwerfer, die konischer als die der 3er-Reihe sind, und den großen (und umstrittenen) vertikalen Frontgrill. Der hintere Stoßfänger hat sportliche Akzente und einen zentralen Luftauslass, der die nicht vorhandenen Endrohre umrahmt.

Wie der iX und der neu gestaltete 3er, der i4 bringt den großen gebogenen Bildschirm ins Innere, der aus 12,3 Zoll der Instrumententafel und einem weiteren 14,9 Zoll des Multimedia-Centers besteht. Die Limousine kommt sogar mit adaptiven Voll-LED-Scheinwerfern, autonomem Parken, dem sog Rückfahrassistentder für die letzten 50 vom Fahrzeug zurückgelegten Meter in umgekehrter Reihenfolge wiederholt wird.

Das Elektroauto ist außerdem mit Driving Assistant Professional ausgestattet, der Fahrassistenztechnologien in langsamen Verkehrssituationen oder auf langen Strecken umfasst und den Fahrer durch visuelle und akustische Warnungen über Querverkehrsbedingungen, Kollisionsrisikokontrolle, unfreiwillige Spurwechsel und frontale Annäherung informiert Kontrolle und Prävention, neben anderen Funktionen. Das künstliche Intelligenzsystem, das auf Sprachbefehle reagiert, und der Harman Kardon-Sound mit 17 Lautsprechern runden die Liste der wichtigsten Elemente ab.

2023 soll BMW mit den möglichen Neuankömmlingen die Elektrolinie in Brasilien weiter stärken iX1 Es ist von Hi-Tech i7🇧🇷

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