Das geplante Verkaufsverbot für Neuwagen mit Verbrennungsmotor in der EU im Jahr 2035 zielt darauf ab, die CO2-Emissionen des Verkehrs zu reduzieren. Allerdings sind gelehrte Stimmen zu hören, die auch die Kehrseite der Medaille erwähnen. Stellantis-Chef Carlos Tavares hat sich ihnen nun angeschlossen.

„Es ist klar, dass die Elektrifizierung eine Technologie der Wahl für die Politik ist, nicht für die Automobilindustrie“, sagte Tavares in Interviews mit mehreren europäischen Medien, darunter dem deutschen Handelsblatt und dem italienischen Corriere della Sera.

Kritik an dem Plan scheute er nicht: „Ich glaube nicht, dass die Regierungen den Verkauf von Elektroautos auf dem jetzigen Niveau weiter subventionieren können, das ist haushaltstechnisch nicht tragbar“, fügte er hinzu Die Brutalität des Wandels schafft soziale Risiken. „Es darf nicht vergessen werden, dass dies soziale Folgen haben wird und wir riskieren, die Mittelschicht zu verlieren, die keine Autos mehr kaufen kann“, sagte er.

„Im aktuellen Energiemix Europas benötigt ein Elektroauto 70.000 Kilometer, um den CO2-Fußabdruck der Batterieproduktion auszugleichen und Hybridfahrzeuge einzuholen, die die Hälfte dessen kosten, was Elektroautos kosten“, sagte er und fügte hinzu, dass es schnellere und billigere Wege gebe Oxidemissionen zu reduzieren. Kohlendioxid.

Der eingeschlagene Weg lasse den Autobauern seiner Meinung nach keinen Raum für Kreativität, für verschiedene Ideen. Ihm zufolge müssen Autohersteller die Produktivität ihrer Arbeit vervielfachen, um 50 % höhere Kosten für die Produktion von Elektroautos kompensieren zu können.