23 Güterverkehrslinien werden am 1. an den Wettbewerb abgegeben^ähm nächsten Januar, oder 20 % seines Gesamtumsatzes (730 Millionen), und die Gesamtheit seiner Züge einem einzigen Kunden gewidmet: Die im vergangenen Mai zwischen dem Staat und der Brüsseler Kommission geschlossene Vereinbarung bezüglich Fret SNCF wird für das Unternehmen alles andere als schmerzlos sein Marktführer im französischen Schienengüterverkehr. Zumal damit einhergehend der Verkauf von 62 Lokomotiven aus einer Flotte von fast 730 Maschinen, Immobilienvermögen und die Übertragung von 10 % der Belegschaft (von 5.000 Eisenbahnarbeitern) innerhalb der SNCF-Gruppe. „Es ist der Verlust seines Kerngeschäfts, desjenigen mit den besten Wachstumsraten“, sagt ein Spezialist.

Brüssel verdächtigte Paris, im Zeitraum 2007-2019 seiner Frachttätigkeit massive illegale staatliche Beihilfen gewährt zu haben, um seine Verluste zu decken, die sich im Laufe der Zeit auf eine Finanzschuld von 5,3 Milliarden Euro summierten. Anstelle eines Rechtsbehelfs mit besonders ungewissem Ausgang bevorzugte Frankreich daher die Option des „Wirtschaftsdiskontinuitätsplans“: eine Reduzierung des Umfangs des Unternehmens, seine rechtliche Auflösung, die Gründung von zwei neuen Unternehmen (Transport und Wartung) usw bevorstehender Verzicht auf den Hinweis „SNCF Freight“ auf Konvois.