Die Flugsicherungsbehörde verzeichnete im Jahr 2019 etwa 20 Beschwerden, im Jahr 2020 1.000 und im Jahr 2021 wie im Jahr 2022 3.000. Es ist zu beachten, dass die überwiegende Mehrheit der Beschwerden in den letzten Jahren (mehr als 90 %) von einigen wenigen Mitgliedern der Asbl DIGHSE stammte , 2020 während der Gesundheitskrise gegründet. Die Verwaltung ist bestrebt, auf alle berechtigten Beschwerden schnellstmöglich zu reagieren. Darüber hinaus verpflichtet sich die ANA zu regelmäßigen Treffen mit örtlichen Anwohnerverbänden und hat von ihrem Aufsichtsministerium eine Arbeitsgruppe zu Lärmfragen eingerichtet, um zu versuchen, die bestmöglichen Lösungen für jedes aufgetretene Problem zu finden.

IFR-Verkehr und GTQ-Abflug

Der Abflugweg in Richtung Süden (GTQ) von der Landebahn 06 (Ost-Nordost-Richtung) hat in den letzten Jahren mehrere Änderungen erfahren, nämlich:

• Bis 1^ähm Im Januar 2020 drehte das Flugzeug sofort nach Süden, nachdem es ein am Boden montiertes Navigationshilfesignal passiert hatte. Die TRA-Militärzone Lauter (TRA205), ein Gebiet, das sich auf deutscher Seite bis zur luxemburgischen Grenze erstreckt, schränkte jedoch die Möglichkeit ein, den Kurs vor dem Rechtsabbiegen geradeaus fortzusetzen.

• Seit dem 2. Januar 2020 müssen Flugzeuge wenden, sobald sie eine festgelegte Höhe passieren, was die Fläche der Parzellen für alle verschiedenen Flugzeugtypen konzentriert. Diese Änderung im GTQ-Abflugverfahren musste aus Gründen der Einhaltung internationaler Vorschriften und insbesondere der Stilllegung von Baken vorgenommen werden. In Zusammenarbeit mit Skeyes (ehemals Belgocontrol) hat die ANA dieses Verfahren überarbeitet, um den neuen Standards Rechnung zu tragen, die durch die Vorschriften der Europäischen Union vorgegeben sind:
  • So wurde ab dem 2. Januar 2020 die Mindesthöhe vor der Wende nach Süden auf 1.700 Fuß festgelegt.
  • Seit dem 31. Dezember 2020 wurde diese Höhe auf 2.200 Fuß festgelegt, als Reaktion auf Beschwerden von Bewohnern der Gemeinde Schüttringen über die Zunahme der Lärmbelästigung.
  • Ab Herbst 2023 wird sie für einen Probezeitraum von sechs Monaten erneut auf 2.700 Fuß erhöht. Dies folgt auf intern durchgeführte Simulationen und um die Lärmbelästigung als Reaktion auf eingegangene Beschwerden weiter einzuschränken.

So teilt die ANA mit, dass der Änderung der Abflugroute GTQ die Einhaltung europäischer Vorschriften zugrunde liegt und dass die Beschränkungen der Militärzone TRA Lauter die ANA bei der Gestaltung ihrer Flugabläufe einschränken.

Der Klimawandel und insbesondere die Tatsache, dass Flugzeuge gegen den Wind landen und starten müssen, führten dazu, dass die Nutzung der Piste 06 im Vergleich zum Referenzjahr 2019 um 8 % zunahm, was zu einem Anstieg der Überflüge dieses Gebiets führte.

Nachtflüge

Für Nachtflüge gilt eine Ausgangssperre von 23:01 Uhr bis 5:59 Uhr. In dieser Zeit dürfen Flugzeuge nicht nach Belieben landen und starten. Ausnahmen sind in Artikel 13 der großherzoglichen Verordnung festgelegt und werden eingehalten.

(https://legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1998/05/24/n5/jo).

Die Zahl der Nachtflüge konnte seit 2019 um mehr als 30 % reduziert werden.

VFR-Verkehr

Im Hinblick auf Beschwerden im Zusammenhang mit der Sportluftfahrt und VFR (Sichtflügen) hat die ANA ebenfalls Maßnahmen zur Reduzierung der Belästigungen ergriffen.

• Eine Charta zwischen den Clubs, den Anwohnern und den Behörden hat einen Trainings- und Schulungskurs für nicht standardmäßige Runden („Touch&Go“) festgelegt, um das Überfliegen von Dörfern so weit wie möglich zu vermeiden.
• Um das Bewusstsein der Piloten zu schärfen, analysiert die ANA seit Januar 2023 regelmäßig alle von diesen Flugzeugen genutzten Routen und übermittelt ihre Beobachtungen an Sportflugvereine, wenn die Flugroute nicht eingehalten wird.

Die ANA möchte Sie daran erinnern, dass alle Statistiken zu Flugbewegungen auf data.public.lu verfügbar sind und dass über den Link ein Formular zur Meldung von Lärmbelästigungen verfügbar ist: https://www.surveygizmo.eu/s3/90261754/ANA-D-claration-d-incidents-Compte-rendu-volontaire