BMW X7. Das größte deutsche SUV erhielt ein formales und inhaltliches Makeover

Der BMW X7 hat ein Update erhalten, das die neue Stilsprache des bayerischen Hauses hervorhebt. Es heißt „Design Pure Excellence“ und wo es die neue Front predigt. Unter Beibehaltung des großzügig dimensionierten „Double Rim“-Grills zeigt die Front des neuen X7 die Trennung zwischen Tagfahrlicht und Scheinwerfern und Blinkern. Darunter ein filigranes Design für einen Lufteinlass für den Motorraum und die Bremskühlung.

Der BMW X7 erhielt diese neue Front, aber BMW hörte hier nicht auf. Bietet die Möglichkeit, das „Double Rim“-Gitter zu beleuchten. Kunden können Räder bis zu 23 Zoll (!) wählen, ein Novum in der optionalen Liste von BMW, sowie eine neue Farbe, ein beflocktes Metallic-Grau.

Update nicht nur voraus

Matrix-LED-Leuchten gehören jetzt zur Standardausstattung des Top-SUV. Wie gesagt, Blinker und Tagfahrlicht in einem Block, Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer in einem anderen Block, direkt unter dem ersten.

Äußerlich erhielt der BMW X7 leichte Änderungen am Heck, die somit praktisch gleich blieben. Die Ausnahme bildete der Zusatz einer verchromten Leiste, die die beiden Rückleuchten – neu mit 3D-Design und seitlicher Grafik – verbindet und als Abschluss der Nische dient, in der sich zusätzlich die Bedienelemente zum Öffnen des Fensters und der Heckklappe befinden Beleuchtung des Nummernschildes.

Auf der anderen Seite erhielt der BMW X7 in der M60i xDrive, vier Endrohre. Das Design der Seiten- und Glasfläche hat sich nicht verändert. Das heißt, die Radläufe bleiben muskulös, der untere Kotflügel ist ebenfalls invertiert und die von vorne nach hinten ansteigende Gürtellinie verbindet den vorderen Radlauf mit dem Rücklicht.

BMW hat den Stil des Innenraums des X7 optimiert. Das Flaggschiff der SUVs des deutschen Hauses wird jetzt serienmäßig mit einer Merino-Lederausstattung von BMW Individual und einer veganen (Sensafin) Polsterung außerhalb Europas angeboten. Auf dem alten Kontinent ist es optional.

Auf der anderen Seite erhielt der BMW X7 Zusatzausstattung wie ein Panorama-Glasdach, Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer und sogar ein ausgefeilteres berührungsloses Zugangs- und Startsystem.

Gleichzeitig verfügt der BMW X7 jetzt über neue Fahrerassistenz- und Sicherheitssysteme. Wir heben den „Parkassistenten“ und „Anhängerassistenten“, den „Rückfahrassistenten“ und den „Rangierassistenten“ hervor.

Ebenso erhielt der BMW X7 ein neues iDrive-System, die neueste Evolution des Infotainmentsystems und eine Mittelkonsole mit überarbeiteter Getriebesteuerung. Auf der anderen Seite gibt es eine Ambientebeleuchtung über eine Lichtleiste mit X7-Grafik.

Ebenfalls neu ist das Betriebssystem (BMW Operating System 8), das u. a Gewölbter 12,3-Zoll-Bildschirm für die Instrumententafel und weitere 14,9 Zoll für das Infotainmentsystem.

BMW X7 erhielt überarbeitete Motoren

Alle Motoren im erneuerten X7 sind mit hleichte Hybridisierung mit 48V-Technologie. Außerdem werden sie mit einem neuen gekoppelt Achtgang-Automatikgetriebe Steptronic. Die Motoren sind Neuentwicklungen für die künftigen neuen Modelle des bayerischen Hauses

So erhielt der BMW X7 zwei Benzin- und einen Dieselmotor. Dieser ist auf dem X7 xDrive40d montiert. Es ist ein Reihensechszylinder mit 352 PS und 720 Nm, wobei man schon mit den 12 PS rechnet, die der Elektromotor bietet.

Wie BMW sagt, setzt sich das Benzinangebot aus einem zusammen Reihensechszylinderblock und V8. Beide sind aufgeladen und mit Lichthybridisierung. Der erste leistet 380 PS und 520 Nm und steckt im X7 xDrive40i. Der V8 hat 4,4 Liter und 530 PS und 750 Nm, rüstet den X7 M60i xDrive aus.

In Bezug auf Verbrauch und Emissionen emittiert der X7 xDrive40i zwischen 240 und 210 g/km COzwei und verbraucht zwischen 10,5 und 9,2 l/100 km (WLTP); der X7 M60i xDrive verbraucht zwischen 13,3 und 12,2 l/100 km und emittiert zwischen 303 und 278 g/km COzwei; der X7 xDrive40d verbraucht zwischen 8,7 und 7,6 l/100 km und hat einen CO-Wertzwei zwischen 230 und 200 g/km.

Werner Meier

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