BMW Ingenieure ließen sich von den Bildschirmen digitaler Lesegeräte (wie Kindle oder Kobo) inspirieren, um Autos zu entwickeln, die wie Chamäleons ihre Farbe ändern, je nach Willen des Fahrers. Die Technologie, die E-Ink (elektronische Tinte) verwendet, wurde diesen Mittwoch auf der Consumer Electronics Show (CES), der großen Messe für Verbrauchertechnologie, vorgestellt jährlich in Las Vegas statt, In den USA. Die Karosserie des BMW IX Flow wechselt auf Knopfdruck zwischen Schwarz und Weiß, mit einem Bonus: Die deutsche Marke sagt, dass die Technologie auch umweltfreundlich ist.
Ist es cool, ein Auto zu haben, das seine Farbe ändert? Das BMW-Team kann noch nicht antworten; Ziel ist es zu zeigen, dass die Technologie existiert. Bevor sie die Verbraucher erreichen, müssen sie mit den zuständigen Behörden besprochen werden.
Die Mission“🇧🇷 bekräftigte Frank Weber, der das leitet Forschungs- und Entwicklungsabteilung von BMW, soll zeigen, wie es möglich ist, Autos „von außen digital zu erleben“. „Im Moment arbeiten wir am Übergang zwischen schwarzen und weißen Körpern“, fasste Weber in einer E-Ink-Präsentation für Journalisten zusammen. „Das wollen wir in den digitalen Erlebnissen der Zukunft zeigen [nos carros] wird nicht auf Bildschirme beschränkt sein. Mit dem BMW iX Flow erwecken wir die Karosserie eines Autos zum Leben.“
BMW hatte Pläne, den IX Flow (die Vision der Marke für die Zukunft der Autos) sowie sein neues Spitzenmodell in der ersten Januarwoche auf den Straßen von Las Vegas zu zeigen, aber die deutsche Marke sagte die physische Präsenz auf der Veranstaltung Ende Dezember aufgrund der Entwicklung der Pandemie im Land.
Wie es funktioniert?
Die Technologie hängt von der elektronischen Tinte (dem sogenannten E Tinte🇧🇷 der Bildschirme elektrophoretisch die darin verwendet werden digitale Bücher🇧🇷 Diese Bildschirme bestehen aus Millionen von Mikrokapseln, mit dem Durchmesser einer Haarsträhne, die weiße Partikel (mit positiver Ladung) und schwarze Partikel (negative Ladung) enthalten. Jede Mikrokapsel, die einzeln angesteuert werden kann, ist wie ein Pixel eines herkömmlichen Bildschirms. Durch Anlegen eines negativen elektrischen Feldes steigen die weißen Partikel an die Oberfläche der Kapsel; Andererseits werden beim Anlegen eines positiven elektrischen Feldes die schwarzen Partikel aktiviert. Erst die gleichzeitige Ansteuerung verschiedener Mikrokapseln macht es möglich, einfarbige Texte zu lesen, oder im Falle des BMW iX-Flussdie Farbe des Autos ändern.
„Es ist die perfekte Technologie, um die Farbe eines Autos zu ändern, ohne zu viel Energie zu verschwenden“, begründet der Designer von BMW Dirk Müller-Stolz bei der Präsentation vor Journalisten. Das Wort „Elektrophorese“ kommt von den griechischen Wörtern Elektron (das eine elektrische Ladung hält) und phorese (Bewegung). „Wir teilen das Auto in mehrere Segmente auf und „entfalten“ diese 3D-Segmente dann in 2D-Teile, um die Technologie einzubeziehen“, so Müller-Stolz weiter.
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Jedes Segment des iX Flow enthält Millionen von Mikrokapseln mit schwarzen und weißen Partikeln. Je nach gewählter Option bewirkt die Stimulation der Mikrokapseln, dass sich die weißen oder schwarzen Pigmente mit der Oberfläche verbinden und der Karosserie des Autos den gewünschten Farbton verleihen.
mehr als Ästhetik
Die deutsche Marke sagt, dass Technologie über Ästhetik hinausgeht. „Es gibt mehrere Gründe, diese Technologie zu wollen. Neben der Ästhetik, Wir können Elektroautos so programmieren, dass sie je nach Batteriestand die Farbe ändern. Oder dass das Auto wie ein Blinklicht die Farbe wechselt, wenn wir es auf dem Parkplatz nicht finden“, schlug Stella Clarke vor, die auf die Interaktion von BMW-Technologie mit dem Benutzer spezialisiert ist. „Einer der Anwendungsfälle, die mich interessieren, ist die Möglichkeit, mit Farbe Licht zu reflektieren oder im Winter sogar Farbe zu absorbieren. Das zeigt, dass die Farbe eines Fahrzeugs helfen kann, nachhaltiger zu sein.“
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Im Gegensatz zu Bildschirmen und Projektoren wird auch keine Energie benötigt, um eine bestimmte Farbe aufrechtzuerhalten. Energie fließt nur zum Zeitpunkt des Farbwechsels.
„Die Karosserie ist nicht immun gegen Risiken“, fügte Stella Clarke hinzu, die von Journalisten nach der Robustheit des Systems befragt wurde. „Wenn sich die Farbe nicht ändert, ist der Kratzer sichtbar, aber es braucht einen sehr starken Kratzer, damit die Technologie nicht mehr funktioniert.“
BMW
Im Moment ist der BMW IX Flow mit E Ink nur ein Prototyp dessen, was die Marke in Zukunft zu entwickeln hofft. Doch der bayerische Hersteller nahm mehr als nur Ideen mit zur CES. Die Marke nutzte die Veranstaltung, um mit dem BMW iX M60 das neue Elektro-Spitzenmodell der Baureihe vorzustellen, das die Bemühungen zur Entwicklung umweltfreundlicherer Autos zeigt, ohne dabei das zu vernachlässigen Leistungund. Das Auto verspricht eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in 3,8 Sekunden bei einer Reichweite von 566 km.
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