Was macht ein Symbol aus? Laut Oxford-Wörterbuch ist eine Ikone eine „symbolische Person oder Sache“. Der Porsche 718 Boxster GTS, das Sportcabrio-Modell der deutschen Marke, zeigte, dass er bereit ist, als Synonym für den Eintrag in den nächsten Aktualisierungen der portugiesischen Sprache hinzugefügt zu werden.

Während der Zeit, in der er darüber berichtete CanaltechDer Roadster zeigte, dass ebenso wie der 911, der mittlerweile in der Galerie der begehrtesten Autos der Welt verewigt ist, auch der 718 bald eine Nummer sein wird, die der Nachwelt erhalten bleiben wird.

Ausgestattet mit einem 4,0-Liter-6-Zylinder-Motor mit 24 Ventilen liefert der 718 Boxster GTS 400 PS Leistung und ein Drehmoment von 42,8 kgf/m an jeden, der hinter dem Lenkrad sitzt. In Verbindung mit dem 7-Gang-PDK-Getriebe und dem aerodynamischen Design wird der Bolide überall zur Attraktion, unabhängig von der Geschwindigkeit, mit der er durch die Straßen „paradiert“.

Mal sehen, welche Eindrücke dieser würdige Vertreter der Familie der Gran-Turismo-Autos mit dem Bericht hinterlassen hat Canaltech während der Tests.

Konnektivität und Sicherheit

Der Porsche 718 Boxster GTS ist kein unsicheres Auto, lässt aber im Gegensatz zu Mitgliedern der Elektrolinie (Taycan) und sogar anderen Sportmodellen oder SUVs des Autoherstellers hinsichtlich der Sicherheitsausstattung an Bord zu wünschen übrig.

Als Schutzelemente bietet der Roadster neben 6 Airbags lediglich Stabilität und Traktionskontrolle. Der 718 verfügt nicht über Fahrerassistenz- oder aktive Sicherheitsfunktionen wie Spurhalteassistent, adaptive Geschwindigkeitsregelung oder Parkassistent. Es ist möglich, alle diese Artikel zu installieren, allerdings nur gegen einen hohen Preis für das Zubehör.

Der Vorschlag, ein „Root-Sportwagen“ zu sein, hat sicherlich einen Einfluss auf die knappe Liste der Punkte gehabt, insbesondere wenn wir auch vergleichen, wie viel er im Bereich der Konnektivität im Vergleich zu anderen Modellen der Familie bietet.

Der Porsche 718 Boxster GTS bietet ein 7-Zoll-Multimedia-Center, das nur mit Apple CarPlay kompatibel ist, was Android-Nutzern vielleicht nicht gefällt (was aber bei einem Auto dieser Größenordnung, seien wir ehrlich, nicht sehr wichtig ist). Darüber hinaus sind der Tacho und der zentrale Drehzahlmesser analog. Von digital, nur die GPS-Karte in der unteren rechten Ecke und eine kleine Geschwindigkeitsanzeige unten.

Ein interessantes (und anderes) Feature ist der stumpfe Schlüssel, der in ein Loch auf der linken Seite des Armaturenbretts passt (Standardposition bei Porsche-Fahrzeugen) und dem Fahrer zumindest das Vergnügen bereitet, ihn einzustecken und zu drehen. bevor Sie das berauschende Geräusch des 6-Zylinder-Motors hören, der in die Kabine eindringt. Apropos Klang: Das Set stammt von Bose und bedarf keines weiteren Kommentars.

Der Porsche 718 Boxster GTS ist vielleicht nicht der Spitzenreiter in Sachen Hightech-Sicherheitsausstattung, aber das ist nicht das, was jeder träumt, der von ihm träumt.

— Paulo Amaral

Komfort und Benutzererfahrung

Der Porsche 718 Boxster GTS ist zweifellos eines der ausgewogensten Autos in der Sportlinie der deutschen Marke. Obwohl das Fahrzeug aufgrund des Porsche Active Suspension Management um 20 mm tiefer liegt als die anderen Modelle der 718-Reihe, „leidet“ es nicht auf Straßen mit schlechtem Asphalt oder vielen Bremsschwellen.

Seinen natürlichen Lebensraum findet der Roadster jedoch auf den Autobahnen. Der Zentral-Heckmotor mit 400 PS Leistung und 42,8 kgf/m Drehmoment, kombiniert mit dem 7-Gang-PDK-Getriebe mit der Möglichkeit, die Schaltwippen am Lenkrad zu wechseln, beschleunigt den Sportwagen in nur wenigen Minuten von 0 auf 100 km/h 4 Sekunden. , und zeigt, dass das Porsche Cabrio „zu Hause“ ist.

Wie der alte Jargon sagt: „Macht ist nichts ohne Kontrolle“. Und auch in puncto Stabilität ist der Porsche 718 Boxster GTS der absolute Spitzenreiter. Ausgestattet mit 20-Zoll-Rädern und adaptiven Stoßdämpfern ist das deutsche Cabrio äußerst sicher und bleibt jederzeit „in der Hand“ des Fahrers, unabhängig vom gewählten Fahrmodus.

Beim Drehen des Wahlschalters zwischen „Normal“, „Sport“, „Sport Plus“ oder „Individuell“ ändern sich die Parameter Lenkung, Getriebe, Motoraufhängung, Aufhängung und Auspuff, um die beste Zusammensetzung für die gewählte Auswahl zu finden. Und das Fahrverhalten ist in jedem von ihnen ausgewogen und sicher.

Der 718 Boxster GTS kann nicht nur gut beschleunigen und Kurven fahren. Das Scheiben- und belüftete Bremssystem besteht aus 6-Kolben-Bremssätteln vorne und 4 hinten. In Verbindung mit der gut abgestimmten Federung ermöglicht dies dem Fahrer, wie Experten sagen, „innen zu bremsen“ und ohne Angst mit voller Kraft bremsen zu können. Erstaunlicherweise ist auch der Verbrauch gut und schwankt zwischen 8,7 km/l in der Stadt und 11,9 km/l auf der Autobahn.

Natürlich kann man von einem Auto mit solch einem sportlichen Profil nicht erwarten, dass es auch ein Meisterwerk in puncto Komfort ist. Obwohl er die beiden Insassen gut „umarmt“ (ja, es ist ein Zweisitzer), kann der 718 für diejenigen, die an Modelle wie den Panamera oder den Cayenne gewöhnt sind, etwas unbequem sein. Ein winziges Detail im Vergleich zu dem Vergnügen, das das Erlebnis bietet, nicht wahr?

Design und Fertigstellung

Das Design des Porsche 718 Boxster GTS folgt dem Muster der Sportlinie der deutschen Marke. Vorne lassen die abgedunkelten Scheinwerfer mit LED-Kanonen keinen Zweifel an der DNA des Autos. Die Lufteinlässe vorne und an den Seiten haben eine aerodynamische Funktion und tragen natürlich zur optischen Abrundung bei.

Am Heck warnen die beiden Sportauspuffanlagen davor, dass der Motorlärm beim Drehen des Schlüssels ohrenbetäubend sein wird. Die geschwärzten Rückleuchten und der Porsche-Schriftzug mit der Aufschrift 718 Boxster GTS direkt darunter schließen das äußere Design des Roadsters harmonisch ab.

Innen ist die Verarbeitung erwartungsgemäß, die Sitze sind mit Stoff mit Race-Tex (optional) oder mit schwarzem Leder gepolstert. Das Panel behält den Standard der anderen Modelle bei, wobei eine analoge Uhr in der Mitte für eine besondere Note sorgt.

Abschließend können wir nicht umhin, das elektrische System zu erwähnen, das das Verdeck in wenigen Sekunden zusammenklappen lässt. Durch langes Drücken der Taste auf der Mittelkonsole wird das ohnehin schon schöne Design noch atemberaubender.

Konkurrenten

Für alle, die einen Supersportwagen mit diesen Eigenschaften suchen, hat der Porsche 718 Boxster GTS einen direkten Konkurrenten. Der ebenfalls deutsche Audi TT RS kommt dem Roadster am nächsten Canaltech geprüft.

Wie der Porsche liefert der Audi eine Leistung von 400 PS, verfügt jedoch in der Konfiguration mit einem 2,5-Turbomotor über ein etwas höheres Drehmoment (48,9 kgf/m). Der Preis ist etwas günstiger und liegt bei 425.000 R$.

„Jeder Porsche ist fit für ein Rennen“, sagte Ferdinand Alexander Porsche, der Erfinder des 911. Nachdem wir einige Zeit mit der 718 verbracht haben, können wir sagen, dass der „Vater“ der Marke vollkommen recht hat.

— Paulo Amaral

Porsche 718 Boxster GTS: Lohnt sich das?

Nach einiger Zeit am Steuer des deutschen Cabrios fällt die Schlussfolgerung recht einfach aus. Wenn Sie zu der Bevölkerungsgruppe gehören, die sich ein Auto dieser Größe leisten kann und auf der Suche nach einem Sportwagen ist, könnte der 718 Boxster GTS ideal für Sie sein, da er Spaß, Leistung, Effizienz und Charme in einem einzigen Produkt vereint.

Der Porsche 718 Boxster GTS kostet im Juli 2023 ab 659.000 BRL, aber es gibt einen Haken. Der Autohersteller warnt auf seiner offiziellen Website, dass es nicht einmal eine Warteschlange für das Auto gibt.

Laut Porsche „ist die durchschnittliche Auftragsabwicklungsdauer deutlich länger als normal und im Fall der 718-Reihe nehmen wir für diese Modelle vorübergehend keine neuen Bestellungen entgegen“.

*Das im Testbericht bewertete 718 Boxster GTS-Gerät wurde freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Canaltech von Porsche do Brasil.