Der Mercedes-AMG GLA 35 4Matic ist ein heiße Luke von SUVs, entweder für das angerufene Äußere oder für die Fähigkeit, in fünf Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen. Ein kleines Biest von Affalterbachin Deutschland mit einem 2,0-Liter-Turbomotor und Direkteinspritzung in Verbindung mit einem Doppelkupplungsgetriebe und zuschaltbarem Allradantrieb.

Unter der Haube steckt der aufgeladene Vierzylinder mit dem Code M260DE20 von Mercedes-AMG A35 4Matic Limousine, CLA 35 4Matic Es ist GLB 35 4Matic306 PS Leistung und 400 Nm (40,78 kgfm) Drehmoment in Verbindung mit dem Achtgang-Automatikgetriebe AMG SpeedShift DCT 8G.

die Variante Schwermetall der GLA-Familie propagiert ein geringes Turboloch (Verzögerung, bevor der Turbokompressor volltankt) und das säuerliche Temperament sorgt für eine ordentliche Portion Sportlichkeit, vor allem in den niedrigen/mittleren Drehzahlen, die aufgrund der spezifischen Leistung von 153,7 PS/Liter und dem zu den Beschleunigungen beitragen Leistungsgewicht von 5,49 kg/PS.

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All diese Kraft wird bedarfsgerecht über den Allradantrieb 4Matic verteilt, der die Kraft nur nach vorne oder je nach Fahrweise in der Größenordnung von 50:50 zwischen den Achsen verteilt. Der Kontakt wird durch die Reifen gewährleistet Yokohama Advan Sport V107 in der Dimension 255/35, die den Mercedes-AMG auf den Asphalt genagelt hinterlassen. Und die ausgefeilte Dynamik erleichtert Kurvenfahrten bei hohen Geschwindigkeiten.

Mit 143 PS und 150 Nm (15,29 kgfm) mehr als der Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line (Sehen Sie sich hier unseren Vergleich an) wird das Fahrerlebnis des Mercedes-AMG durch das präzise/schnelle Lenkgetriebe sowie die Abstimmung der AMG Ride Control Fahrwerke mit variabler Dämpfung weiter unterstrichen.

Das Set ist im Vergleich zum GLA 200 AMG Line straffer und die Parameter ändern sich beim Gehen durch die Modi Comfort, Sport, Sport +, Individual und Slippery Floors. Auch in Komfort opfern sie nicht den Komfort, der eine zivilisierte Nutzung ermöglicht, da aufgrund der Reifen mit Profil 35 auf die Löcher/Flecken im Asphalt geachtet werden muss.

Die Wahl des Sport+-Programms setzt jedoch die gesamte Kraft des Mercedes-AMG frei und das Drücken des Gaspedals bläst den Turbolader in den Innenraum. Die Gangwechsel sind schnell und können sequentiell von den Schmetterlingen hinter dem Lenkrad durchgeführt werden – bei höheren Drehzahlen werden sie von „Knallen“ begleitet, die von den Auspufföffnungen abgegeben werden.

Lenkung und Federung sind straffer, stören aber im Alltag nicht. Obwohl der Mercedes-AMG GLA 35 4Matic mit mehr als 300 PS und rohem Drehmoment einfach zu fahren ist. Und wenn es Zeit zum Anhalten ist, werden die belüfteten/gebohrten 350-mm-Vorderradbremsen von Vierkolben-Bremssätteln gebissen, während die Hinterradbremse mit 330-mm-Scheiben und Einkolben-Bremssätteln ausgestattet ist.

Kabine signiert von AMG

Auch bei höheren Geschwindigkeiten erfüllt die Schalldämmung die Funktion, unerwünschte Außengeräusche auszublenden. Die elektrisch verstellbaren Vordersitze schmiegen sich prächtig an die Karosserie und die Sorgfalt offenbart die Kohlefaser-Oberflächen und sogar rote Akzente.

Das System MBUX (Mercedes-Benz User Experience) vereint zwei 10,2-Zoll-Bildschirme, die der volldigitalen Instrumententafel gewidmet sind, mit den Anzeigemodi Classic, Sport und Supersport sowie Multimedia. Eine weitere Attraktion der Kabine ist das Lenkrad mit flachem Boden, das eine 12-Stunden-Markierung aufweist und mit Tasten ausgestattet ist, um beispielsweise die Fahrmodi, Federung und Traktionskontrolle zu konfigurieren.

Mit einer Länge von 4.436 m und einem Radstand von 2.729 m ist die Bewohnbarkeit der H247-Karosserie besser als die des Vorgängers X156, der 4.417 m bzw. 2.699 m bot. Der Kofferraum des Mercedes-AMG GLA 35 4Matic hingegen fasst 435 Liter Volumen, nach Umklappen der Rückbank sogar 1.630 Liter.

Der Mercedes-AMG GLA 35 4Matic kostet zwischen R$ 512.900 und 517.900, während der Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line bei R$ 348.900 beginnt, da er Qualitäten sowohl in der Konstruktion als auch im Handling vermittelt – zwei große Attribute exquisiter deutscher Ingenieurskunst. Es ist ein Unterschied von R$ 164.000, aber hier ist das Gespräch anders, entweder aufgrund der technischen Verbesserungen oder des leichten Handlings.

Trotzdem kostet die Exklusivität des Mercedes-AMG den gleichen Preis wie der Mercedes-Benz GLC 220d 4Matic Enduro (R$ 514.900), der größer ist und mit einem 2,0-Liter-Turbodieselmotor gepaart mit dem 9G-Tronic-Automatikgetriebe ausgestattet ist produzieren 194 PS Leistung und 400 Nm (40,8 kgfm) Drehmoment. Dann kommt es auf Geschmack, Einsatzart und Fahrerfahrung an.

DATENBLATT
MERCEDES-AMG GLA35 4MATIC
Grundpreis: BRL 512.900
Auto bewertet: BRL 517.900

Mercedes-AMG GLA 35 4Matic
Motor: Vierzylinder-Reihenmotor 2.0, 16 V, Turbo, Direkteinspritzung, Doppelventilsteuerung mit Einlass- und Auslassvariation
Verschiebung: 1991 cm³
Kraftstoff: Benzin
Leistung: 306 PS bei 5.800 U/min
Drehmoment: 400 Nm bei 3000 U/min
Austausch: Doppelkupplungsautomatik, Achtgang, sequentielles Schalten
Richtung: elektrisch
Aufhängungen: MacPherson (d) und Multilink

Jannike Feldt

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