Audi und Mercedes-Benz führen seit Jahrzehnten gemeinsam mit BMW einen der größten Wettbewerbe der globalen Automobilindustrie an. Die Hauptsitze der beiden Marken sind deutschen Ursprungs und liegen 240 km voneinander entfernt, der Entfernung zwischen Ingolstadt (Audi-Hauptsitz) und Stuttgart (Heimat von Mercedes).

Der Wettbewerb findet in allen Segmenten statt, von der Limousine über SUV bis hin zur Sportlinie. Wenn Mercedes AMG besitzt, gründete Audi die RS-Abteilung, die kürzlich ihr 20-jähriges Jubiläum feierte. Ö G1 Er fuhr mit Sportwagen beider Marken und zeigt die neuesten Nachrichten und wichtigsten Modelle der deutschen Hersteller.

Audi RS

Audi RS 4 (Foto: Disclosure)

RS4
Der Kombi ist der kleinste von RS hergestellte. Dennoch ist das Modell auf der Strecke alles andere als langsam. Die 450 PS des 4,2-V8-Saugmotors treiben das Modell kräftig an – die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 4,7 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt.

Auf der Rennstrecke erwies sich der RS ​​4 als sehr ausgewogen, mit spontanen Reaktionen, ohne jedoch „brutal“ zu sein. In Kurven verhält sich der Sportwagen vorbildlich: Der Fahrer zeigt einfach auf die Kurve und das Modell gehorcht prompt. Es kostet 466.990 R$.

Audi RS 7 (Foto: Offenlegung)

RS 7
Es ist neu von Audi für die Modellreihe 2016. Das viertürige Coupé verfügt über neue Scheinwerfer mit Voll-LED-Beleuchtung. Auch der Kühlergrill wurde neu gestaltet. Unter der Haube hat sich am 4,0-Liter-V8-Biturbomotor nichts verändert. Dazu kommen 560 PS, die stärksten der RS-Marke, dazu ein beachtliches Drehmoment von 71,4 kgfm.

Ein solches Leistungsspektrum, das bei 1.750 U/min voll zur Verfügung steht, macht den 5 Meter großen und fast 2 Tonnen schweren Mann zu einem Asphaltfresser, selbst bei einer alles andere als diskreten Größe. Der Preis ist proportional zu den Fähigkeiten des Modells. Für den neu gestalteten RS 7 gibt es noch keinen definierten Preis, der Wert könnte jedoch sogar von 624.000 R$ auf rund 620.000 R$ sinken.

Audi R8 V10 Plus (Foto: Offenlegung)

R8
Audis Flaggschiff-Sportwagen hat sich in Europa gerade verändert. Eine neue Generation wurde im März auf dem Genfer Autosalon gezeigt und soll erst nächstes Jahr im Land eintreffen. In der Zwischenzeit bleibt die aktuelle Generation im Verkauf, deren Aussehen bis ins Jahr 2012 zurückreicht.

Das nur in der V10 Plus-Version angebotene Modell verfügt über einen 10-Zylinder-Saugmotor mit 550 PS. Das Getriebe ist automatisiert, verfügt über eine Doppelkupplung mit sieben Gängen und schaltet sehr schnell. Es kostet 958.990 R$

Mercedes-AMG

Mercedes-AMG C63 S (Foto: Disclosure)

C 63 S
Die C-Klasse ist der beliebteste Mercedes in Brasilien und der Welt, ihre Sportversion ist jedoch überhaupt nicht beliebt. In Brasilien kostet es 209.000 US-Dollar oder 545.000 Reais, aber das liegt daran, dass Mercedes den Dollar bis Ende Juni bei 2,60 R$ hielt.

Die Sportlimousine verfügt über einen 510 PS starken V8-Motor mit einem beeindruckenden Drehmoment von 71 kgfm, das bereits bei 2.000 U/min zur Verfügung steht. Laut Mercedes beschleunigt er in genau 4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht mit Geschwindigkeitsbegrenzer 290 km/h.

Auf der Rennstrecke kann es ruhig sein, wenn man nicht darauf tritt, aber wenn man beschleunigen will, ist es besser, eine freie Straße vor sich zu haben. Der C 63 S ist scheußlich, er akzeptiert beim Fahren nicht viele Fehler, belohnt ihn aber sehr gut, wenn er gut gezähmt wird.

Mercedes-AMG GT (Foto: Disclosure)

AMG GT
Der GT hat den gleichen Motor wie der C 63, aber eine völlig andere Grundfläche. Als echter Sportwagen konzipiert, bietet er nur Platz für 2 Personen und der Sitz liegt sehr nah am Boden.

Außerdem ist er leichter, wodurch Sie das Fahren auf der Rennstrecke viel besser in der Hand haben als beim C 63 S, immer mit Hilfe elektronischer Systeme. In Brasilien wird vorerst nur die S-Version angeboten. In Europa gibt es eine leistungsschwächere Konfiguration mit einem 468-PS-Motor.

Mercedes-AMG S63 (Foto: Disclosure)

S 63 Coupé
Die S-Klasse ist eine andere Welt, zu der nur wenige Zugang haben, aber in dieser Version geht es nach oben. Der Innenraum ist äußerst luxuriös und komfortabel, doch die sportliche Vorbereitung von AMG lässt das 5 Meter lange Modell weder dem C 63 S noch dem GT hinterher.

Das Topmodell verfügt über den stärksten Motor überhaupt, ebenfalls einen V8, aber mit 5,5 Liter Hubraum und 585 PS, und beschleunigt in weniger als 4 Sekunden auf 100 km/h. Mit anderen Worten: Sie haben das Beste aus beiden Welten zur Hand: sportlich und luxuriös. Im fast millionenschweren Preis sind 94 in die Frontscheinwerfer eingelassene Swarovski-Kristalle enthalten.