Angesichts der Energieherausforderung fordern zehn Wirtschaftsführer die Entwicklung des Binnenschifffahrtsverkehrs

Hier ist ihre Plattform. „Die Folgen des Klimawandels erinnern uns jeden Tag daran: Es ist dringend notwendig, alternative Lösungen zu finden, um unsere Produktions-, Vertriebs-, Transport- und Verbrauchsmethoden in Richtung einer besseren ökologischen und energiebezogenen Leistung zu ändern. Da die Klimaresilienz und die Kontrolle unseres Energiebedarfs die größten Herausforderungen für unsere Gesellschaft sind, wird die Nutzung umweltfreundlicherer Verkehrsmittel so schnell wie möglich zu einer absoluten Priorität, insbesondere für den Industriesektor, dessen Bedarf immens ist.

Der Warentransport, der vor allem für die Unannehmlichkeiten bekannt ist (Staus, Umweltverschmutzung, Unsicherheit usw.), steht bewusst oder unbewusst im Mittelpunkt des französischen Alltags. Die Verringerung der Auswirkungen des Verkehrs ist heute ein Hauptanliegen der öffentlichen Meinung, die zunehmend die Notwendigkeit zum Ausdruck bringt, Lösungen zu implementieren, die Nüchternheit und geringe Umweltbelastung kombinieren.

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Eine Neuausrichtung Frankreichs auf solche Lösungen ist möglich! Das Land verfügt über das größte Schienen- und Flussnetz Europas und damit über beste Voraussetzungen, um ökologischere und energieeffizientere Massenverkehrsmittel (Fluss und Schiene) zu nutzen. Allerdings ist er auch derjenige, der die Straße am meisten nutzt.

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Im aktuellen Kontext hat der Flusstransport Vorteile, die ihn als führende Lösung positionieren sollten:

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– Es ist ein energieeffizientes Verkehrsmittel: Es benötigt im Durchschnitt viermal weniger Energie als der Straßenverkehr. Darüber hinaus erzeugt es fünfmal weniger CO2-Emissionen und null Emissionen von feinen Abriebpartikeln.

– Es ist sicher und trägt zur Entlastung anderer Netze bei: Ein einziger Flusskonvoi kann das Äquivalent von 230 Lastwagen oder vier Zügen transportieren.

– Es verbindet strategische Wirtschaftszentren, von Paris bis Le Havre oder Belgien und die Niederlande (mit dem zukünftigen Projekt Seine-Nord Europe), von Straßburg bis Deutschland… Es dringt leicht in das Herz von Städten ein, die historisch um Flüsse, Flüsse oder Kanäle herum gebaut wurden .

– Dank seiner modernen und zuverlässigen Infrastrukturen und einer breiten Palette neuer Dienste, die die Navigation flüssiger machen, die CO2-Emissionen reduzieren und neue Energien erschließen, versteht es sich, sich an die Bedürfnisse von Unternehmen und Regionen anzupassen.

– Es eröffnet viele Möglichkeiten, weil die Wasserstraßen noch lange nicht gesättigt sind: Sie können zwei- bis viermal mehr Verkehr für eine bescheidene Investition in der Größenordnung unseres Landes aufnehmen.

– Es ist widerstandsfähig: Trotz einer fast beispiellosen Dürresituation in Frankreich im vergangenen Sommer wurden 99 % des Breitspurnetzes unter normalen Schifffahrtsbedingungen instand gehalten.

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Der Fluss ist eine Chance. Seine Vorteile sind ökologisch und ökonomisch. Wir, die Leiter großer Unternehmen, glauben, dass es angesichts des Klima- und Energienotstands von entscheidender Bedeutung ist, dass es einen wichtigeren Platz in der wirtschaftlichen und logistischen Organisation unseres Landes einnehmen kann. Wir sind von seinem außergewöhnlichen Potenzial überzeugt. Wo es vernünftigerweise möglich ist, integrieren wir den Flusstransport in unsere Logistikketten und kombinieren so alle Verkehrsträger auf die effizienteste Weise. Wir ermutigen alle Wirtschaftsakteure nachdrücklich, dasselbe zu tun!

Sich für den Fluss zu entscheiden, bedeutet heute, sich für die Vernunft zu entscheiden, für eine nachhaltige, attraktive und belastbare Logistik. Es bedeutet, der französischen Wirtschaft zu helfen, die ökologischen, klimatischen und energetischen Herausforderungen zu meistern, denen sie gegenübersteht. »

Die Liste der Unterzeichner

1. Thierry Guimbaud, CEO von Voies navigables de France

2. Thierry Fournier, CEO von Saint-Gobain Frankreich

3. Benoît de Ruffray, CEO der Eiffage-Gruppe

4. Philippe Wahl, CEO der La Poste-Gruppe

5. Thierry Blandinières, CEO der InVivo-Gruppe

6. Marianne Laigneau, CEO von Enedis

7. Pascal Minault, CEO von Bouygues Construction

8. Sébastien Petithuguenin, CEO von Paprec

9. Jean-Pierre Clamadieu, Präsident der Engie-Gruppe

10. Christine Cabau-Woehrel, Executive Vice President, verantwortlich für Vermögenswerte und Betrieb von CMA CGM.

Aldrich Sachs

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