Das Buch „Milhões a Voar“, das die TAP-Strategie kritisiert, wird am Dienstag bei FNAC do Norteshopping vorgestellt, und Pedro Castro, einer der Moderatoren der Veröffentlichung in Matosinhos, fragt: „Wie sind Sie auf die gekommen magische Zahl von 3,2 Milliarden Euro“, was staatlichen Beihilfen entspricht. „Wozu und wohin gehst du?“ er fragt.
„Wie ist diese Zahl zustande gekommen und wie wird sie verwendet? Es ist klar, dass dieser Wert bereits im April 2020 bei 350 bis 400 Millionen lag und dass er jedoch immer weiter steigt … um wie viel?“, bekräftigt Pedro Castro, Gründer und Direktor von SkyExpert Consulting, in Bezug auf die Probleme, die das Buch „Milhões a Voar“ aufwirft, das von Carlos Guimarães Pinto, dem Vorsitzenden der Liste der Liberalen Initiative für die nächsten Parlamentswahlen des Kreises von Porto, und André Pinção Lucas verfasst wurde , Direktor des Instituts Mais Liberdade.
Die Präsentation des Buches fällt in eine Zeit, in der TAP eines der heißesten Themen des Wahlkampfs ist und verspricht, weiterhin darüber zu sprechen.
„Eine weitere interessante Zahl geht aus dem Buch hervor: Mit dieser Zufuhr von öffentlichem Kapital wird jeder Steuerzahler 800 Euro seines Geldes in die TAP pumpen; etwas mehr als 300 Euro gehen jährlich an die Justiz. Wenn wir die Leute fragen würden, wo sie ihr Geld am liebsten spritzen würden, Steuern, TAP oder Gerechtigkeit, was wäre die Antwort? TAP oder Kultur? TAP oder Gesundheit? TAP oder Bildung? TAP oder Umwelt? Zwischen einer TAPzinha oder einer Portugalzinho, dieses Buch lässt uns verstehen, dass die Entscheidung, die diese Regierung getroffen hat, beizubehalten war Portugalzinho mit all seinen Fehlern und Mängeln, nämlich dem völligen Fehlen einer angemessenen Kosten-Chancen-Analyse für die getätigten Investitionen“, kommentiert Pedro Castro.
„Skandalträchtig ist auch der relative und nicht absolute Vergleich mit Deutschland: Um die deutsche Staatsspritze bei der Lufthansa mit der portugiesischen bei TAP vergleichbar zu machen, müsste Deutschland um die 70 Milliarden Euro spritzen. würde es wagen, so etwas vorzuschlagen“, er addiert.
Pedro Castro stellt auch die Geschäftspolitik von TAP in Frage. „Es wurde immer von Madeira, dem Norden, der Algarve und den Azoren kritisiert. Diese letzten beiden Regionen haben ihre Probleme gelöst, indem sie entweder auf ausländische Unternehmen oder auf ihre regionalen Unternehmen zurückgegriffen haben. Lissabon hat schließlich erkannt, dass die Handelspolitik von TAP und sein „Drehkreuz“ nützt ihm auch nicht, da Fahrpreise nach Madrid, Rom oder Paris über Lissabon viel billiger verkauft werden, als wenn das Endziel Lissabon ist, dass die Geschäftspolitik von TAP mit sofortiger Wirkung geändert wird und die Anti-Portugal-Tarife von TAP beendet werden „, er sagt.
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