DAS Ford-Motor (NYSE:F) verzeichnete im dritten Quartal einen Nettoverlust von 827 Millionen US-Dollar, der durch Lieferkettenprobleme und Kosten im Zusammenhang mit der Stilllegung seiner autonomen Fahrzeugeinheit Argo AI belastet wurde.

Ford Motor Co wird auch auf B3 über den Ticker gehandelt (BOV: FDMO34).

Dennoch gelang es dem Autohersteller, die gedämpften Erwartungen der Wall Street für den Zeitraum knapp zu übertreffen und steuerte auf das untere Ende seiner zuvor prognostizierten Gewinne für das Jahr zu.

Die Aktien des Unternehmens verloren im erweiterten Handel nach dem Bericht etwa 1,5 %.

So schnitt Ford im dritten Quartal im Vergleich zu den von Refinitiv zusammengestellten Analystenschätzungen ab:

• Bereinigtes Ergebnis je Aktie: 30 Cent gegenüber 27 Cent geschätzt
• Automotive Umsatz: 37,2 Milliarden US-Dollar gegenüber geschätzten 36,25 Milliarden US-Dollar

Die Gewinne und Prognosen der Autoindustrie werden von den Anlegern genau auf Anzeichen dafür beobachtet, dass die Verbrauchernachfrage angesichts steigender Zinsen und der Angst vor einer bevorstehenden Rezession nachlassen könnte. Sowohl Ford als auch der Konkurrent General Motors (GM, GMCO34) sagen jedoch weiterhin, dass die Nachfrage nach ihren Produkten trotz externer wirtschaftlicher Bedenken und steigender Zinssätze weiterhin stark ist.

Ford meldete für das Quartal einen bereinigten Gewinn von 1,8 Milliarden US-Dollar, was einem Rückgang von 40 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, aber leicht über seinen eigenen, im letzten Monat angekündigten Erwartungen liegt.

Im September veröffentlichte Ford teilweise seine Ergebnisse, einschließlich des prognostizierten bereinigten Gewinns vor Zinsen und Steuern im Bereich von 1,4 bis 1,7 Milliarden US-Dollar – einige Analysten hatten einen Quartalsgewinn von näher an 3 Milliarden US-Dollar erwartet – bestätigte jedoch die Jahresprognose für den bereinigten Gewinn vor Zinsen und Steuern zwischen 11,5 und 12,5 Milliarden US-Dollar.

Am Mittwoch aktualisierte Ford seine Prognose, um für das Gesamtjahr einen bereinigten Gewinn vor Zinsen und Steuern von etwa 11,5 Milliarden US-Dollar zu prognostizieren. Aufgrund der Stärke des Automobilgeschäfts erhöhte das Unternehmen seine bereinigte Free-Cashflow-Prognose für das Gesamtjahr jedoch auf 9,5 bis 10 Milliarden US-Dollar – von 5,5 auf 6,5 Milliarden US-Dollar.

Ford verzeichnete eine nicht zahlungswirksame Belastung von 2,7 Milliarden US-Dollar vor Steuern auf seine Investition in Argo AI, in die das Unternehmen ursprünglich ab 2017 investierte. Später teilte es seinen Besitz von Argo AI mit dem deutschen Autohersteller Volkswagen. im Jahr 2019.

Ford-Finanzvorstand John Lawler sagte, das Unternehmen werde sich zurückziehen, um sich auf fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme wie das freihändige Autobahnfahrsystem BlueCruise und andere Operationen zu konzentrieren, die nicht als „vollständig autonom“ gelten.

„Es ist sehr deutlich geworden, dass vollständig autonome und rentable Fahrzeuge in großem Maßstab noch weit entfernt sind“, sagte er gegenüber Reportern. „Wir sind auch zu dem Schluss gekommen, dass wir diese Technologie nicht unbedingt selbst entwickeln müssen.“

Einigen der rund 2.000 Mitarbeiter von Argo AI sollen Stellen bei Ford oder Volkswagen angeboten werden, sagten Beamte. Volkswagen sagte in einer Erklärung, dass es nicht mehr in die Argo AI investieren werde.

In der Vorabveröffentlichung einiger Einnahmen im vergangenen Monat führte Ford die unterwältigenden Einnahmen auf Teileknappheit zurück, die 40.000 bis 50.000 Fahrzeuge betraf, sowie auf zusätzliche 1 Milliarde US-Dollar an unerwarteten Lieferantenkosten während des Quartals.

Lawler sagte am Mittwoch, dass das Unternehmen immer noch erwartet, diese Fahrzeuge fertigzustellen und sie bis Ende des Jahres an die Händler zu liefern.

Die Fahrzeuge, größtenteils margenstarke Pick-ups und SUVs, schmälerten die nordamerikanischen Gewinne von Ford. Die bereinigte Gewinnmarge des Unternehmens für die Region betrug nur 5 %, verglichen mit 10,1 % im Vorjahr.

Das nordamerikanische Geschäft von Ford verzeichnete im dritten Quartal einen bereinigten Gewinn von 1,3 Milliarden US-Dollar, was einem Rückgang von 46 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Autohersteller verzeichnete Gewinnzuwächse in Europa und Südamerika, während seine Geschäfte in China 193 Millionen Dollar verloren.

Der Gesamtumsatz von Ford für das Quartal, zu dem auch der Finanzbereich gehört, betrug 39,4 Milliarden US-Dollar, 10 % mehr als im Vorjahr. Im dritten Quartal belief sich der Jahresumsatz des Unternehmens auf 114,1 Milliarden US-Dollar, was einem Anstieg von 16 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2022 entspricht.

Fords Gewinne kommen einen Tag nach dem Rivalen General Motors sdie Gewinnerwartungen der Wall Street deutlich übertroffen, aber beim Umsatz leicht unterdurchschnittlich. Die bereinigte Gewinnmarge von GM für das Quartal sank auf 10,2 %, verglichen mit 10,7 % im dritten Quartal 2021, einschließlich 10 % in Nordamerika.