Bislang ähnelten die unerschrockenen Flugversuche des Menschen mit Overalls mit künstlichen Flügeln, die um die Jahrtausendwende anfingen, die Aufmerksamkeit der Menschen auf sich zu ziehen, halb fallend und halb gleitend dem Flug von Flughörnchen, die sich die Schwerkraft zunutze machten beschleunigen und im Grunde nach unten.

Diese Einschränkungen wurden jedoch beim ersten Flug mit einem Luftanzug mit Flügeln und elektrischem Antrieb aufgegeben, der es ermöglicht, nicht nur an Höhe zu gewinnen, sondern auch bei hohen Geschwindigkeiten länger und besser zu gleiten, wie ein kleines Turboflugzeug. Manche halten Kleidung für „den Beginn eines neuen Extremsports“.

Das elektrische Antriebssystem und der Flügelanzug wurden in Zusammenarbeit zwischen den BMW i Unternehmen, der Elektrofahrzeugsparte von BMW, und Designworks, dem globalen Kreativdesignstudio von BMW, entwickelt.

Auserwählt für den Jungfernflug dieses neuen individuellen Fluggeräts war der österreichische Basejumper und Profi-Fallschirmspringer Peter Salzmann, der auch an der Konstruktion dieses Systems beteiligt war.

Fortschritte im Segment der Elektromotoren, der elektronischen Stromversorgung, der Ladetechnik, der Hochvoltbatterien und der Null-Kohlendioxid-(CO2-)Emissionen, angewendet auf die BMW Elektroauto-Reihe, die 2013 mit dem BMW i3-Modell begann und deren jüngster Vertreter die neu eingeführten BMW iX3 werden sie nun völlig innovativ eingesetzt.

Das Ergebnis war ein sehr leistungsstarkes, kompaktes und leichtes Modul für Energiespeicherung, Steuerung und Antrieb, das der Pilot um die Brust geschnallt trägt und ihm ein einzigartiges Flugerlebnis mit seinem elektrischen Luftanzug ermöglicht.

Dieses ‚Electrified Wingsuit‘- oder E-Wingsuit-Triebwerk besteht aus zwei kohlenstoffbeschichteten Antriebspropellern, die sich mit ca. 25.000 Umdrehungen pro Minute (U/min) drehen können, mit einer Leistung von jeweils 7,5 Kilowatt (kW) und einer Gesamtleistung. von 15 kW, die laut Hersteller für ca. 5 Minuten Flugzeit zur Verfügung stehen.

In der Fachsprache „Flugeinheit“ genannt, hat sie eine Aluminiumstruktur und zwei Propeller mit jeweils etwa 13 Zentimetern Durchmesser, die an ein futuristisches Mini-U-Boot erinnern. Er bezieht seinen Strom aus einer 50-V-Lithiumbatterie, wiegt rund 12 kg und wird über ein Scharniersystem an der Brust des Piloten befestigt.

Ist eine neue Sportart geboren?

Von der Idee, einen elektrischen Wingsuit zu kreieren, bis zum Jungfernflug in den österreichischen Alpen sind drei Jahre vergangen. In dieser Zeit arbeiteten die Entwickler gemeinsam an den Details des Anzugs und des Doppelhelix-Elektroantriebs inklusive Energiespeicher.

Das Design des neuen Anzugs wurde von Peter Salzmanns Anspruch motiviert, den Extremsport „Wingsuit-Fliegen“ auf die nächste Stufe zu heben, indem er einen Anzug mit Membranen trug, die seine Arme mit seinem Oberkörper und seinen Beinen verbinden.

Der 33-jährige Österreicher ist Fallschirmspringer und hat auch Basejumping praktiziert, eine Sportart, die darin besteht, in den Raum von festen Objekten wie Gebäuden, Kränen, Brücken oder Klippen zu springen, um mit einem Fallschirm zu landen. Sein Repertoire umfasst Akrobatik in Filmen und Auftritte in Konzerten.

Bei Sprüngen aus großer Höhe vom Boden oder aus dem Flugzeug nutzt Salzmann die Textilschicht seines Wingsuits wie einen Gleitschirm, der es ihm ermöglicht, aus der Fallgeschwindigkeit und dem Luftstrom eine horizontale Flugbewegung zu erzeugen.

Fallschirmspringer können in ihrem Wingsuit pro Meter Sinkflug bis zu 3 Meter Horizontalflug erreichen und Geschwindigkeiten von über 100 km/h erreichen, so Salzmann.

„Der Zweck des elektrischen Antriebs besteht darin, die Leistung des Wingsuits zu erhöhen, um einen besseren konstanten Flachflug zu erreichen, damit er längere Strecken zurücklegen kann und der Pilot nach Aktivierung eine sofortige Beschleunigung erfährt, die es ihm ermöglicht, mit mehr als 300 km/h zu fliegen.“ , er erklärt. Salzmann.

spektakuläre Manöver

Für den Erstflug im Elektroanzug flog Salzmann zusammen mit zwei weiteren Piloten, die mit dem gleichen System ausgestattet waren, einen Helikopter über die Berggipfel seiner Heimat Österreich.

Unmittelbar nach dem Absprung flogen die drei Piloten in Formation auf das Bergmassiv der Drei Brüder zu, das sie spektakulär überflogen. Unten ansehen (in Englisch).

Mit Hilfe des Elektro-Triebwerks beschleunigte Salzmann schneller als seine beiden Kollegen und schaffte es in einem steilen Flug den Gipfel zu überqueren und fand nach einem Kurvenflug die beiden anderen Piloten, die um denselben Berg herumgeflogen waren.

Schließlich setzten die drei Wingsuit-Piloten ihre Fallschirme aus und landeten an ihrem vereinbarten Ziel.

Nach dem erfolgreichen Debüt geht die Entwicklung des weltweit ersten Wingsuits mit Elektroantrieb weiter, einer Technologie, die für den Österreicher „nicht nur auf der Straße, sondern auch in der Luft die Zukunft prägen wird und von deren Möglichkeiten noch nie zuvor geträumt wurde“ nachgewiesen wurden. mit dem elektrischen Wingsuit-Projekt“.