Der Fahrer des Orlen-Teams ist am Montag in der Gesamtwertung auf den vierten Platz vorgerückt, liegt aber hinter den Top Drei zurück. Er streicht seine Chancen jedoch nicht, sieht aber auch eine Bedrohung durch Konkurrenten aus weiteren Positionen.
„Wir haben eine sehr starke Gruppe vor und hinter uns, die Konkurrenz wird also hart sein. Wir haben Orlando Terranova und Vladimir Vasiliev hinter unserem Rücken und ein paar weitere Spieler. Der Kampf wird zu Ende sein, denn jeden Tag kann etwas passieren, ein Navigationsfehler, und sofort gibt es einen großen Verlust. Wir werden sehen, wie die Etappen bis zum Ende aussehen, ich hoffe auf schnelle, denn unser Auto ist unter solchen Bedingungen das Beste“, bewertet Przygoński, der vor einem Jahr bei der Rallye Dakar Vierter wurde.
Am Montag belegte die polnisch-deutsche Crew den achten Platz und musste im ersten Teil der Wertungsprüfung mehrere Minuten Verluste hinnehmen.
„Ich glaube, es war eine sehr gute Etappe für uns. Eine lange, 400 km lange Wertungsprüfung. Die ersten 200 Kilometer sind Dünen, dann etwas hart. In den Dünen war unser Auto mit Heckantrieb etwas langsamer, weil es nicht die Kraft hatte, wie ein 4×4 abzustoßen, aber wir holten im zweiten Teil auf, als es härter war “, berichtete er.
Am Montag zeigten Elektroautos von Audi große Power und belegten die Plätze eins, zwei und vier. Dass er solche Ergebnisse vom deutschen Team nicht erwartet hatte, verhehlt der Pole nicht.
„Ich bin ein bisschen überrascht, dass Audi-Autos mit so kurzer Fahrzeugvorbereitung und neuem Design so schnell fahren können. Dies zeigt, dass die von ihnen verwendete Technologie stark ist. Man kann auf jeden Fall sagen, dass das Audi-Projekt erfolgreich ist, denn man sieht schon, dass diese Autos extrem schnell sind und die Jungs zu Beginn der Rallye einfach etwas Pech hatten“, gab Przygoński zu.
Wie er hinzufügte, sei es notwendig, eine Anpassung der Vorschriften an die neue Realität zu erwägen.
„Das Reglement hilft ihnen auf jeden Fall ein bisschen, denn diese Autos haben niedrigere Leistungsgrenzen als wir. Dies ist ein Zeichen für alle, dass es in Zukunft notwendig sein wird, diese Autos durch Verordnungen gleichmäßiger zu machen. Dieses Jahr sind wir durch eine 1-Millimeter-Reduzierung limitiert und unser Auto hat es stark gespürt. Ich hoffe, dass das Reglement in diese Richtung geht, damit der Kampf auf der Strecke entscheidend ist und nicht das technologische Rennen “, betonte er.
Przygoński sieht solchen Bauten die Zukunft voraus, aber eher längerfristig.
„Elektroautos werden natürlich im Alltag auftauchen, aber im Motorsport ist es noch ein weiter Weg. Der Bau eines solchen Autos durch ein kleineres Team ist aus Kostengründen mittlerweile praktisch unmöglich“, betonte er.
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