AUTOMOBIL IN FERMENTO – Der Sony geht nicht, sondern verdoppelt: Nach dem Vision S 01 Prototyp von 2020 ist es das Votum des Konzepts Sony S 02 die auf der CES 2022 debütiert. Nicht wenig für ein Unternehmen, das bekräftigt hat, dass es nicht am Bau von Autos interessiert ist. Aber der S 02 wurde geschaffen, um das Engagement des japanischen Unternehmens im Automobilsektor zu bekräftigen, unterstützt durch die Schaffung des Sony Mobility-Abteilung, die Technologien für vernetzte Autos, autonomes Fahren, Sicherheit und Multimedia entwickeln wird. Ob es einen weiteren Schritt beim Bau ganzer Autos geben wird, ist derzeit schwer zu sagen.

> Auf dem Foto oben links das Sony S 02, rechts das 2020 S 01.

IM NAMEN DER SICHERHEIT – Der Prototyp Sony Vision S 02 bietet interessante Unterhaltungsmodi in einem großen Siebensitzer-Cockpit, aber neben Komfort und Spaß auch viel Sicherheit dank der 40 Sensoren (Sony produziert beliebtes C-Mos, das auch an andere Hersteller von Foto-/Videokameras und Smartphones verkauft ) von leistungsstarken Prozessoren koordiniert. Die Liste dieser Elemente enthält tatsächlich Bildsensoren CMOS mit hoher Empfindlichkeit, LiDAR die in 3D erkennen, was das Fahrzeug umgibt und welche Time-of-Flight (ToF) dafür verwendet wird Passagiere authentifizieren, Ermüdung des Fahrers erkennen und Gestenbefehle unterstützen. ToF-Sensoren erhalten eine 3D-Karte mit kurzer Reichweite, indem sie sehr kurze Impulse senden und Entfernungen basierend auf der Zeit berechnen, die die Impulse selbst benötigen, um zurückzugehen. Sie werden bereits von Tablets und Smartphones zur narrensicheren Gesichtserkennung (sie werden nicht durch ein Foto getäuscht) und zum Fokussieren ihrer Kameras verwendet.

ERWEITERTE UNTERHALTUNG – Der Sony Vision S 02 verfügt über fortschrittliche 5G-Konnektivität, die dank hoher Geschwindigkeiten und Kapazitäten sowie geringer Latenz der Schlüssel sowohl für fortschrittliche Dienste und Unterhaltung als auch für autonomes Fahren. Das „Dashboard“ umfasst drei Displays, über die alle Fahrzeugfunktionen verwaltet werden können, während die fortschrittliche Konnektivität auch Over-the-Air-Updates ermöglicht. Auch auf die Vision S 02 kann rechnen Sprach- und Gestensteuerung und ein ADAS-Paket mit autonomem Fahren der Stufe 2, jedoch mit der Idee, höhere Stufen zu erreichen. Das Audiosystem erzeugt ein dreidimensionales Klangfeld, während der Bravia Core For Vision-S eine Art Videoserver ist, der auch unterschiedliche Programme für das Hauptdisplay und für die einzelnen Rücksitzdisplays zulässt. Das Auto ist (offensichtlich) kompatibel mit i PlayStation-Spiele, die dank Cloud auch gestreamt werden kann. Die fortschrittliche Konnektivität ermöglicht auch die Fernsteuerung und -bedienung – Vodafone und Sony haben Tests mit der Steuerung eines Vision-S in Deutschland von Tokyio durchgeführt – und Sony arbeitet dank seiner Technologiepartner auf dieses Ziel hin.

ES WIRD AUCH VERWENDET, UM ZU BEWEGEN – Dieses Elektronikfestival erschöpft die Substanz des Prototyps nicht Sony Vision-S 02, das sehr respektable automobile Eigenschaften hat. Großzügige Länge, Breite und Höhe (498x193x165 cm) kombiniert mit einem großzügigen Radstand (303 cm) verleihen dem Vision-S 02 a sehr großes Cockpit. Die Luftfederung sorgt für knapp 16 cm Bodenfreiheit und auf den großen 20-Zoll-Rädern sind vorne 255/50 und hinten 275/40 Reifen montiert. Der Allradantrieb wird mit zwei Motoren von je 272 PS erreicht, während die Höchstgeschwindigkeit 180 km / h beträgt; das Gewicht ist auf 2.480 kg gestiegen, 130 kg mehr als bei der S 01 Limousine. Für die Realisierung dieser Prototypen hat Sony eine lange Reihe von Partner unter denen klassische Automobilnamen hervorstechen: Bosch, Continental, Valeo, ZF, der ungarische Startup-Spezialist für autonomes Fahren AIMotive, Elektrobit Automotive (Spin-off von Continental für Automobilsoftware), das bereits erwähnte Vodafone, HERE für elektronische Karten, Nvidia, Blackberry / QNX und Qualcomm.