Čas plánovaného červencového spuštění výroby v berlínské Gigafactory se blíží, přesto automobilka dosud nezískala konečné posvěcení od německých úřadů. Od podání žádosti uplynulo už 16 měsíců, avšak prakticky hotová automobilka stále využívá pouze několik dílčích povolení. Šéfové Tesly Podle electrick.co ztrácejí trpělivost a začali jednat. Poslali krajskému soudu v Berlíně desetistránkový dopis, v němž podporují žalobu ekologické skupiny, bojující proti klimatickým změnám. Stěžují si v něm, že „se na vlastní kůži přesvědčili, že složité schvalovací procesy v Německu brzdí nezbytnou průmyslovou transformaci a odrazují investory do zelených technologií, což Německu prakticky zne“.

Tesla se staví do pozice oběti zvůle úřadů, jenže ty to vidí trochu jinak. Podle braniborské vlády se americká automobilka snaží dosáhnout výhod, na něž nemá právo. Německé zákony totiž nerozlišují mezi údajně klimaticky šetrnými a neekologickými projekty. Přesto vyjádřila automobilce plnou podporu a sestavila zvláštní pracovní skupinu, která má proces schvalování podpořit. Pečlivě budovaný mediální obraz klimatického spasitele Tesle kazí fakt, že stavba berlínské Gigafactory čelí odporu několika ekologických sdružení kvůli rozsáhlému kralesňnyov a rozsáhlému oklesňody. Tesla se brání jednoduchým argumentem, že po dokončení továrny vyrobí půl milionu ekologických, plně elektrických aut ročně.

Přečtěte si také

Tesla v Gigafactory u Berlina plánuje vyrábět 500 000 tisíc aut ročně

Přes výše popsané martyrium se zdá, že se výrobní linky v červenci přeci jen rozjedou. Vůle je totiž zjevně na obou stranách, jen američtí investoři nejspíš podcenili neovlivnitelnost a délku úředního schvalování. S ním má ostatně bohaté zkušenosti i celá řada jiných firem, včetně české Škody Transportation. Ta čekala na schválení provozu svých lokomotiv typu 109 E na německé železniční síti plných devět let.