Deutschland hat sich gemeinsam mit Italien, Polen und der Tschechischen Republik gegen das Verbot von Thermoautos ab 2035 ausgesprochen. Die Mitgliedsländer dieser Allianz fordern die Zulassung synthetischer Kraftstoffe oder E-Fuels, was den Verkauf von Thermoautos verlängern würde noch ein paar Jahre.

Einer der sensibelsten Bereiche der europäischen Politik ist derzeit das Verhältnis der Deutschen zu ihren Autos, das wichtige umweltpolitische und energiewendepolitische Fragen aufwirft. Der französische Verkehrsminister Clément Beaune hat Frankreichs Bitte an Deutschland geäußert, seine Blockade gegen die europäische Verordnung aufzuheben, die eine schrittweise Abschaffung des Verbrennungsmotors bis 2035 vorsieht.

Diese Woche drohte Berlin damit, die Energiewende-Agenda zu blockieren. Tatsächlich haben die deutschen Behörden die Berücksichtigung synthetischer Kraftstoffe oder „E-Fuels“ gefordert, die angeblich einen „nahezu neutralen“ CO2-Fußabdruck haben, was die Ziele der Reduzierung der Treibhausgasemissionen in Frage stellen könnte. Gewächshaus.

800.000 Arbeitsplätze in Deutschland

Die Investition in synthetische Kraftstoffe soll dem Verbrennungsmotor, der seit mehr als einem Jahrhundert der Stolz deutscher Ingenieurskunst ist, eine Zukunft sichern. Der Umstieg auf andere Technologien würde die Gefahr bergen, den über Jahrzehnte aufgebauten Know-how-Wettbewerbsvorteil Deutschlands zu zerstören und Hunderttausende Arbeitsplätze zu gefährden.

Bedenken Sie, dass die Produktion von Thermoautos in Deutschland rund 800.000 Arbeitsplätze und einen Umsatz von rund 411 Milliarden Euro bedeutet. Dieser Wirtschaftszweig ist der erste in Deutschland, er stellt einen wichtigen Teil der deutschen Wirtschaft dar und trägt wesentlich zur Beschäftigung und zum Wirtschaftswachstum des Landes bei.

Der Übergang zu Elektrofahrzeugen könnte zur Zerstörung bestehender Lieferketten und zum Verlust vieler Arbeitsplätze führen und gleichzeitig die deutschen Automobilhersteller einer starken Konkurrenz durch neue Konkurrenten wie China aussetzen, das die Elektrofahrzeugtechnologie dominiert.

Ein unpopulärer Übergang

Laut einer aktuellen Meinungsumfrage ist die Mehrheit der Deutschen nicht dafür, ab 2035 Autos mit Verbrennungsmotor zu verbieten: Tatsächlich waren 68 % der Befragten gegen diese umstrittene Maßnahme, die darauf abzielt, die Treibhausgasemissionen zu reduzieren und den Übergang zu fördern umweltfreundlichere Transportmittel.

Auch in Frankreich ist die Maßnahme nicht beliebt. Eine Umfrage zur Frage des Tages im Le Figaro: „Sollte Europa das Verkaufsverbot für neue Thermoautos über 2035 hinaus verschieben?“ “, Von den mehr als 32.000 Wählern ist die überwiegende Mehrheit (83 %) der Meinung, dass das Verbot über diese Frist hinaus verschoben werden sollte.

Diese Position lässt sich wahrscheinlich auf mehrere Faktoren zurückführen, etwa auf die hohen Kosten für Elektroautos und den Mangel an Ladeinfrastruktur in Europa. Dies ist jedoch zum Teil auch auf den schmerzhaften wirtschaftlichen Wandel zurückzuführen, der massive Investitionen sowie in die Forschung und Entwicklung neuer Technologien erfordert.

Ein Sektor, der von China und den Vereinigten Staaten dominiert wird

Während die Einführung des Elektroautos immer näher rückt, wird der Sektor von chinesischen Automobilherstellern, aber auch von amerikanischen Konkurrenten wie Tesla dominiert. Erwähnenswert sind auch Unternehmen aus der Technologiewelt wie Apple, die ebenfalls ein neuer großer Konkurrent sein könnten.

Der Wettbewerb um die Führung der elektrischen Revolution ist noch lange nicht vorbei und es ist unklar, ob Marken wie Mercedes, Volkswagen, BMW, Bosch oder sogar Porsche mithalten können.

Zum ersten Mal in der Geschichte der deutschen Automobilindustrie besteht die reale Gefahr, dass solch prestigeträchtige Marken verschwinden könnten. Die deutschen Automobilhersteller beeilen sich, sich an den Übergang zur Elektrifizierung anzupassen, indem sie enorme Summen in Batterien investieren und ehrgeizige Programme starten. Allerdings ist ihre Fähigkeit, diesen Übergang zu bewältigen, noch nicht gewährleistet.

Eine Allianz europäischer Länder zur Änderung der Regeln

So hat Deutschland mit Italien, Polen und der Tschechischen Republik ein Bündnis geschlossen, um sich gegen das Verbot von Thermoautos ab 2035 zu stellen, sofern synthetische Kraftstoffe nicht vom Verbot ausgenommen sind.

E-Fuels, auch synthetische Kraftstoffe oder Elektrokraftstoffe genannt, werden heiß diskutiert. Diese Kraftstoffe werden künstlich aus erneuerbarem Strom und aus der Atmosphäre aufgenommenem CO2 hergestellt. Einige Befürworter von E-Fuels sehen darin eine vielversprechende Lösung zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen, während andere befürchten, dass sie eine ineffiziente Nutzung erneuerbarer Energien darstellen, die stattdessen für Anwendungen ausgegeben werden sollten, die schwieriger zu dekarbonisieren sind. Zumal synthetische Kraftstoffe weiterhin feine Partikel im Abgas ausstoßen.

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