FERRARI

Mit seiner Rückkehr in die Spitzenklasse nach 50 Jahren Abwesenheit beeindruckt Ferrari. Das italienische Team fuhr die besten Zeiten des Testtages und des freien Trainings und holte sich am Donnerstag die Pole, indem es die Konkurrenz besiegte. Die #50 löschte den Rundenrekord während der Hyperpole mit 3:22“982 aus, eineinhalb Sekunden besser als der beste Toyota. Der Marke mit dem tanzenden Pferd gelang sogar ein Doppelerfolg, indem sie ihre beiden Autos in der ersten Reihe platzierte. Mit drei Podiumsplätzen (3./2./3.) in den ersten drei Rennen der Weltmeisterschaft ist Ferrari neben Toyota klarer Favorit. Es bleibt abzuwarten, ob die schöne Italienerin die Distanz über 24 Stunden durchhält. Trotz seiner großen finanziellen Mittel verfügt Ferrari nicht über die Erfahrung des japanischen Teams, das den Fahrer der #51 Antonio Giovinazzi anerkennt. „Wir haben nicht so viel Erfahrung wie Toyota, das hier fünf Mal gewonnen hat. Aber nun ja, unser Ziel ist es ganz klar, Druck auf Toyota auszuüben, keine Fehler zu machen und zuverlässig zu sein. Denn innerhalb von 24 Stunden kann alles passieren.“ Wettrennen. „.

Toyota

Das japanische Unternehmen bleibt der andere große Favorit im Rennen. Toyota hat die letzten fünf Ausgaben des 24-Stunden-Rennens gewonnen, aber auch die ersten drei Läufe der Weltmeisterschaft. Sie sind eindeutig die Mannschaft, die es zu schlagen gilt. Das japanische Team verfügt über die nötige Erfahrung und erfahrene Fahrer wie den Schweizer Sébastien Buémi, vierfacher Sieger der 24 Stunden. Seine Autos sind zuverlässig, aber sie sind die großen Verlierer der neuen Leistungsbalance, die der ACO auferlegt hat, um die Debatten zwischen Hypercars wieder ins Gleichgewicht zu bringen. Die beiden Japaner wurden somit mit 37 Kilogramm zusätzlich belastet, gegenüber 24 Kilogramm für Ferrari, 11 Kilogramm für Cadillac und 3 Kilogramm für Porsche. Dies ließ die japanischen Führer aufschrecken. Kamui Kobayashi, Fahrer des Toyota #7, Inhaber von vier Pole-Positions in der Sarthe, erkennt an, dass es heute unrealistisch erscheint, wie Ferrari eine Zeit von 3’22 zu erreichen. Eines davon wird das gute Management von Verkehr und Wetter sein die Schlüssel in dieser hart umkämpften Kategorie.

PORSCHE

Das Stuttgarter Unternehmen kehrt in der Kategorie mit Ambitionen, aber auch viel Bescheidenheit nach Le Mans zurück. Mit der Gesamtzahl der Siege bei den 24 Stunden (19) dürfte Porsche bei der Hundertjahrfeier seinen 20. Erfolg an der Sarthe erringen. Die deutsche Marke hat mit vier gemeldeten Autos einen zahlenmäßigen Vorsprung gegenüber zwei Toyotas, zwei Ferraris, zwei Peugeots und drei Cadillacs. „Aber uns fehlt noch ein bisschen Zeit“, reagiert Frédéric Makowiecki, der französische Fahrer des Porsche #5. ziemlich spät. Um alles erfolgreich zu verstehen und das Auto zu optimieren, brauchen wir drei bis vier Monate.“ Um seine Autos zum Sieg zu führen, kann das deutsche Unternehmen auf die Erfahrung erfahrener Fahrer wie André Lotterer zählen, der mit Audi dreimal das 24-Stunden-Rennen gewann und davon träumt, das Rennen mit Porsche zu gewinnen.

CADILLAC

Dies ist eines der Ziele des Zusammenschlusses von WEC und IMSA, der amerikanischen Langstreckenmeisterschaft. Kehren Sie zu den 24 Stunden der amerikanischen Teams in der Queen-Kategorie zurück. Gewinnende Wette mit der Rückkehr von Cadillac. Zurück in Kraft mit 3 Autos, die in beiden Meisterschaften fahren können. Als Cadillac vor 20 Jahren nach dem Scheitern seines Northstar-LMP-Projekts, das nicht besser als den 9. Platz in der Gesamtwertung abgeschnitten hatte, aus der Hintertür der Sarthe-Rennstrecke zurückkehrte, zeigt er seine Ambitionen. „In Le Mans nicht zu gewinnen wäre eine Enttäuschung“, sagte Laura Wontrop Klauser, die Chefin der Sportabteilung der General Motos-Gruppe. Als Vierter in den ersten beiden Rennen der Weltmeisterschaft macht das Unternehmen aus Detroit Fortschritte. Sébastien Bourdais, der Fahrer aus Le Mans, hätte am Steuer der Nummer 3 am Donnerstagabend in der Hyperpole sogar die drittschnellste Zeit ergattern können, doch ein ausbrechender Brand an seinem Wagen führte zur Neutralisierung des Rennens. Eine rote Flagge, die wie im Reglement vorgesehen die Auslöschung der Zeit von Sarthois zur Folge hatte. Eine echte Enttäuschung für das Kind des Landes, das dreimal Gesamtzweiter wurde und davon träumt, den Gral zum 100. Jahrestag SEINES Rennens zu gewinnen

PEUGEOT

„Wir sind eindeutig an unserer Stelle.“ Loïc Duval, der Fahrer des Peugeot #94, nahm am Ende des Qualifyings für die Hyperpole kein Blatt vor den Mund. Mit zweieinhalb Sekunden Rückstand auf Ferrari schafften es die Löwinnen nicht, ins Rennen um die Pole zu kommen. Die neuen 9X8 mit ihrem sehr untypischen und avantgardistischen Aussehen sind seit Saisonbeginn von mechanischen und elektrischen Problemen geplagt (wie beim letzten freien Training am Donnerstagabend), machen aber Fortschritte, sind aber nicht so schnell wie die Konkurrenz. Sie wurden durch die Leistungsbilanz nicht benachteiligt, scheinen aber nicht in der Lage zu sein, um den Sieg zu spielen. Nur dass es sich bei den 24 Stunden von Le Mans nicht nur um ein Geschwindigkeitsrennen handelt. Sie werden auch auf der Tribüne gespielt. Auch die Wetterkapriolen könnten Leistungslücken verringern. Loïc Duval setzt auf Konstanz und Zuverlässigkeit. „Ich habe Autos gekannt, die Le Mans gewonnen haben und die rein leistungsmäßig weiter waren als wir“, beruhigt der ehemalige 24-Stunden-Sieger 2013 (mit Audi). Es wird dennoch notwendig sein, dass an diesem Wochenende alle Sterne übereinstimmen, damit die Löwenmarke ihren vierten Erfolg an der Sarthe einfahren kann.