„EINAnders als versprochen erwähnt der Umstrukturierungsplan nie die strategische Bedeutung des Nordens, was eine berechtigte Forderung des Nordens und des Flughafens Francisco Sá Carneiro seit langem war. Und er verlässt den Flughafen Lissabon und die 18 Kürzungen der Zeitfenster am Flughafen Lissabon erneut als seine einzige Sorge“, sagte André Ventura.

Für den Abgeordneten zeigt dies „das fehlende Engagement der portugiesischen Regierung, die Bedeutung des Nordens anzuerkennen, aber auch, wie Brüssel die Nordregion verlassen hat“, bis hin zur „Euroregion Galicien-Nord, als marginal“.

Der Chef von Chega sprach mit Journalisten am Flughafen Sá Carneiro in Porto, wo er einen Protestbrief an die TAP-Verwaltung überbrachte, gegen die Priorität, die die Fluggesellschaft dem „Hub“ von Lissabon zum Nachteil von Porto einräumte.

Die Kritik kommt, nachdem die geschäftsführende Präsidentin von TAP, Christine Ourmières-Widener, in einem Interview mit Público erklärte, dass Porto „niemals“ ein zweites „Drehkreuz“ für die Fluggesellschaft sein wird.

Das heute vorgelegte Dokument prangert „dieses Versagen an, das sich in Zukunft teuer bezahlen lässt, den Norden bei der Umstrukturierung von TAP hinter sich zu lassen, aber auch, dass es ein Trugschluss ist zu sagen, dass dieser Umstrukturierungsplan gut für das Land ist und keine Arbeitslosigkeit erzeugt – – es ist schlecht für das Land und wird Arbeitslosigkeit und die langfristige Zerstörung dieses Unternehmens verursachen.“

Für André Ventura ist die Aussage, dass diese Vereinbarung „keine Auswirkungen auf das Unternehmen haben wird, nicht zu verstehen, was auf dem Spiel steht“.

Und er führte aus: „Wenn 18 Stunden reduziert werden, werden etwa 5 bis 7 % der Zeitfenster von TAP reduziert, wenn Investitionen in Unternehmen wie Groundforce und andere reduziert werden, wird dies einen sehr erheblichen Einfluss auf die Humanressourcen haben, und in die Unternehmensgröße“.

„Ich verstehe nicht, wie wir diese Woche Hunderte Millionen Euro mehr in TAP stecken und es nur einer Region dienen wird und nicht allen anderen Regionen des Landes“, betonte er.

Finanzminister João Leão kündigte am vergangenen Donnerstag an, dass TAP diese Woche eine Finanzspritze von rund 530 Millionen Euro erhalten werde, nachdem Brüssel dem Umstrukturierungsplan der Fluggesellschaft „grünes Licht“ gegeben hatte.

Ventura sagte, dass „das Parlament die Möglichkeit hatte, die Debatte nach eigenem Ermessen zu führen“ und „nicht wollte, dass der Umstrukturierungsplan im Plenum diskutiert wird“.

„Es war ein Fehler, für den wir alle teuer bezahlen“, sagte er.

Daher räumte er ein, dass es „jetzt mit dem in Brüssel unterzeichneten und genehmigten Abkommen schwieriger werden wird“, die Angelegenheit vor die Versammlung der Republik zu bringen.

„Wenn wir in der letzten Wahlperiode darauf verzichtet haben, möchte ich hier Folgendes garantieren: Die Stärke, die Chega in der nächsten Wahlperiode haben wird, ist eine der ersten Initiativen, die es unternehmen wird, den Infrastrukturverantwortlichen zu berufen und den Umstrukturierungsplan für die TAP noch einmal in die parlamentarische Diskussion mitnehmen, wo wir die Bedeutung hervorheben wollen, die der Norden haben muss“, sagte er.

Chega „versteht, dass es notwendig ist, TAP nicht sterben zu lassen“, aber „es muss ein TAP sein, der dem ganzen Land dient, nicht nur einer Region, und der effektiv einsatzbereit ist und nicht vorgibt, wichtig zu sein“.

Ventura verwies auf den Fall der deutschen Fluggesellschaft Lufthansa, die „auch staatliche Unterstützung erhalten“ habe, diese aber „bereits an den Staat zurückgegeben hat“ und betonte, dass „zu keiner Zeit in der TAP-Vereinbarung steht, wie viel Geld zurückgezahlt werden muss“. „. befürchten, dass das Unternehmen eine „neue Neue Bank“ wird.

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