„Wir haben immer mehr Schwierigkeiten, die maximale Tiefe in unseren Kanälen aufrechtzuerhalten“

Posted On: Oktober 24, 2022

Voies navigables de France verwaltet 6.700 km Wasserstraßen und fast 4.000 Bauwerke. Die in diesem Sommer angetroffenen Bedingungen und ganz allgemein der Rückgang der angekündigten Geschwindigkeiten erfordern Anpassungen. Erklärung von Guy Rouas, Wasserexperte des VNF.

Guy Rouas
Wasserexperte zum Generaldirektor von VNF

Actu-Environnement: Wie hat Voies navigables de France den Kontext des Wasserstresses in diesem Sommer bewältigt?

Guy Rouas: Dank unserer Entwicklungen konnte ein großer Teil unseres Netzes – 85 % – für die Schifffahrt offen bleiben. Wir haben 4.300 km künstliche Kanäle in ganz Frankreich und 2.400 km mittlere und große Flüsse. In diesem Sommer haben wir zum Beispiel angesichts der geringen Fließgeschwindigkeiten der Loire die Versorgung des Kanals, der entlang des Flusses verläuft, eingestellt.

Wir haben auch für bestimmte Kanäle die Liegeplätze, die garantierte Wassertiefe, von 2 auf 1,8 Meter reduziert, um die Schifffahrt zum Vergnügen aufrechtzuerhalten, da diese Kanäle nicht mehr viele Transportkähne aufnehmen.

Bei den großen Flüssen sind wir dank unserer Dämme und Schleusen auf keine größeren Schwierigkeiten gestoßen. Das Breitspurnetz blieb mit Ausnahme der Obermosel offen.

Bisher haben wir es geschafft, Wasser zu speichern, um die Navigation zu gewährleisten, aber wir haben in den letzten Jahren, insbesondere in diesem Sommer, festgestellt, dass wir immer größere Schwierigkeiten haben, die Wassermenge sicherzustellen, die ausreicht, um die maximale Tiefe unserer Kanäle aufrechtzuerhalten.

AE: Können Sie die vorrangige Nutzung von Wasser im Zusammenhang mit Dürre unterstützen?

GR: Dies ist bereits im „normalen“ Betrieb der Fall. Unsere Flussdämme können bei Niedrigwasser unterstützen. Auf der Seine, mit den Strömungen in diesem Sommer, hätte es in Paris ohne die Dämme fast kein Wasser gegeben. Zum Beispiel spielt der von Meaux durch die Aufrechterhaltung des Wasserspiegels in seinem Verlauf mit dem des Grundwasserspiegels und ermöglicht eine bessere Versorgung der Einzugsbrunnen. Wir haben immer mehr Vereinbarungen dieser Art mit Kommunen, insbesondere für die Wasserversorgung. Eine Reihe von Akteuren, darunter Unternehmen oder Landwirte, können Wasserentnahmen in unseren Wasserstraßen haben. Sie profitieren von einer vom Staat erteilten Genehmigung, die wir in Form einer vorübergehenden Nutzungsvereinbarung zwischen den Nutzern und VNF umsetzen.

Unsere Staudämme repräsentieren 160 Millionen Kubikmeter. Wir haben Vereinbarungen für mehrere von ihnen, die zur Wasserversorgung bestimmter Städte beitragen. So reservieren wir zum Beispiel einen Teil des Wassers unserer Dämme für die Versorgung von Langres. Wir verwalten unser Wasser, um die verschiedenen Anwendungen zu versorgen. Bei Extremereignissen werden Entscheidungen im Krisenstab getroffen. Bei zu niedrigem Wasserstand oder umgekehrt bei Überschwemmungen versammelt der Präfekt die Departementsdirektionen der Gebiete, die Wasserbehörden, Voies navigables de France, EDF, Vertreter der Gemeinden usw., um die Kompromisse zu erörtern und Entscheidungen, die getroffen werden müssen, sowie die Managementmaßnahmen, die umgesetzt werden müssen. Diese Zellen befinden sich auf lokaler, territorialer, Abteilungsebene oder sogar, in bestimmten Krisen, auf Beckenebene.

AE: Haben diese Vereinbarungen Kontrahenten für VNF?

GR: Wir sind ein öffentliches Unternehmen im Dienste des Staates. Wir haben keine Entschädigung für Nutzungsverbote oder -beschränkungen in Krisenzeiten. Der Staat sieht es als Teil unserer Aufgabe an. Ebenso müssen wir die Seeleute nicht entschädigen, wenn wir unsere Betriebstätigkeit für die Schifffahrt nicht ausüben können – wenn wir uns in einer Situation des Wassermangels befinden: Dies ist ein Fall höherer Gewalt. Wenn es unser Verschulden ist, ist es anders, es gibt Entschädigungsgrundsätze für Benutzer der Wasserstraße.

AE: Führen Sie nationale Krisenmanagementübungen durch?

GR: Eine Krisenübung vom Typ Dürre wurde Anfang dieses Jahres von den Landesdiensten entlang des Rheins organisiert. Aber wir werden mit solchen Ereignissen eher für Hochwasserprävention als für Dürresituationen in Verbindung gebracht. Dieses Risiko erfordert eine umfassende Koordination mit staatlichen Diensten, ziviler Sicherheit, lokalen Behörden usw.

Bezüglich des Niedrigwassers führen wir eine gewisse Anzahl von Übungen im Haus durch. Geplante Maßnahmen vor der Stilllegung eines Kanals sind zum Beispiel, die Gruppierung von Booten zum Passieren einer Schleuse anzufordern, um den Wasserverbrauch zu reduzieren, oder sogar die Verankerung etwas abzusenken.

AE: Wie bereitet sich VNF auf die Reduzierung der Flussabflüsse vor?

GR: Um Wasserverluste zu vermeiden, müssen wir zunächst das Netz auf dem bestmöglichen Niveau warten, wiederherstellen und instand halten. Vermeiden Sie insbesondere, dass Arbeiten zu unnötigen Wasserverlusten führen. Bei einigen von ihnen, insbesondere Staudämmen, planen wir auch, den Wasserspiegel etwas anzuheben, natürlich im Rahmen von Genehmigungsanträgen und in einer Vision einer integrierten Bewirtschaftung nach Becken: bei der Überprüfung der Standsicherheit des Bauwerks, die Fähigkeit, das gespeicherte Volumen zu erhöhen und die Auswirkungen auf die Umwelt zu betrachten. Wenn es notwendig ist, in den Regeln der Wasserwirtschaft weiter zu gehen, wird dies mit den dafür zuständigen Akteuren, den Präfekten des Departements, der Region, den lokalen Behörden, den Konsularkammern usw. durchgeführt. Wir beginnen mit dem Ministerium für Landwirtschaft über die Nutzung von Wasser für landwirtschaftliche Zwecke im allgemeinen Interesse. Dazu gehören Konsultationen, Studien, um die möglichen Kapazitäten des Systems zur Deckung des Bedarfs zu ermitteln, aber auch Vereinbarungen mit allen Akteuren zur Regelung der Wasservorschriften und der Aufteilung der Ressource.

Ein reguliertes Flussnetz
Das 6.700 km lange Binnenwasserstraßennetz besteht aus Flüssen und Flüssen sowie künstlichen Kanälen. In beiden Fällen wird der Wasserstand durch Bauwerke angepasst, seien es mobile Dämme an Wasserläufen oder Staudämme für Kanäle. Insgesamt repräsentieren die VNF-Reservoire etwa 165 Millionen Kubikmeter Reserve.

Unsere 4.000 km von Split-Reach-Kanäle könnten von neuen Regeln zur Wasseraufteilung betroffen sein. Wir schließen nichts aus. Außerdem wollen wir uns am ökologischen Planungsprojekt Wasser beteiligen.

Ein weiteres wichtiges Element sind Tools zur Messung von Höhen und Strömungen in Echtzeit, aber auch Prognosen, um Krisen und damit die Bewirtschaftung in einem bestimmten Einzugsgebiet vorherzusehen. Wir arbeiten an diesem Punkt mit Météo-France und verfolgen aufmerksam den Fortschritt des Explore 2-Projekts, das bis 2100 eine Vision der Hydrometeorologie geben wird. Eine gewisse Anzahl von Reedern denkt auch über Boote nach, die weniger wasserintensiv sind, um sich anzupassen zu reduzierten Strömen.

AE: Gibt es eine gute Vereinbarung zwischen den angrenzenden Ländern bezüglich des Managements der Netze, zum Beispiel des Rheins, im Kontext einer Dürre?

GR: Auf den großen europäischen Achsen, zum Beispiel auf dem Rhein, der Maas oder der Mosel, gibt es schon lange internationale Kommissionen und Verträge legen Betriebsregeln fest. Wir diskutieren offen und transparent über den Wasserverbrauch.

Auf der Achse des deutsch-französischen Rheins sind zum Beispiel französische und deutsche Einrichtungen gebaut worden: Das zeigt, dass wir uns in einer gemeinsamen Reflexion befinden.