Zipp stellt heute zwei neue Sätze von Laufrädern mit hoher Felge für Triathleten, Zeitfahrspezialisten oder einfach diejenigen vor, die gerne schnell fahren. Die neuen 808 Firecrest und 858 NSW Tubeless für Scheibenbremsen profitieren von breiteren, hakenlosen Felgen, um Gewicht, Komfort und Stabilität zu sparen. Diese neuste Version des Zipp 808 Firecrest konnten wir bereits exklusiv testen. Sehr schnelle Laufräder, aber dennoch anspruchsvoll.

Von Guillaume Judas – Fotos: ©3bikes.fr

Die neue Generation der Zipp 808 Firecrest und 858 NSW Laufräder nutzen die Technologie voll aus Gesamtsystemeffizienz (Gesamtsystemwirkungsgrad) mit hakenlose Felgen (Hookless), die für eine nahtlose Schnittstelle mit dem Reifen sorgen deutlicher aerodynamischer Gewinnbeim Bereitstellen eine deutliche Gewichtsreduktion. Diese beiden Radpaare, mit eine Innenbreite von 23 mm sind so konzipiert, dass sie optimal funktionieren 28 mm schlauchlose Reifen Abschnitt, verwendet bei niedrigerem Druck. Das Konzept der hakenlosen Felgen verbietet ohnehin einen Druck über 5 bar und beschränkt die Kompatibilität nur auf schlauchlose Reifen. Einige Tubeless-Marken werden derzeit von Zipp validiert, um sicher mit ihrer neuen Laufradserie zu funktionieren: American Classic, Continental, Goodyear, Pirelli, Rene Herse, Specialized, Schwalbe, Teravail, Veloflex und WTB. Die neuen 858 und 808 sind nicht die ersten Zipp, die dieses Hookless-Felgenkonzept übernehmen, aber es ist das erste Mal, dass die amerikanische Marke das Projekt auf so hohen Rädern startet.

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Verbesserung in mehreren Bereichen

Laut Zipp, Die Montage breiterer schlauchloser Reifen mit niedrigerem Druck im Triathlon verbessert die Leistung und den Grip und begrenzt gleichzeitig Vibrationenum den Komfort und die Kontrolle des Piloten zu optimieren und die Ermüdung beim Angriff auf den Lauf zu reduzieren. Die amerikanische Marke geht also davon aus, dass mehrere Faktoren die Effizienz eines Laufradpaares beeinflussen, auch wenn bei Modellen, die gegen die Uhr kämpfen sollen, der geringe Luftwiderstand überwiegt. Die 858 NSW sind Räder mit den berühmten Patentiertes Sägezahnprofil, mit variabler Höhe von 82 bis 85 mm für beste Performance in Sachen Aerodynamik und Seitenwindstabilität. Montiert mit Cognition V2 Naben mit sehr niedrigem Reibwert werden sie angeboten zum Preis von 4000 € das Paar.

Die 808 Firecrest haben eine etwas üblichere Form, auch wenn die Wabenfelgen und ihr teilweise eiförmiges Profil bereits seit der ersten Version im Jahr 2005 eine lange Geschichte und eine gut gefüllte Erfolgsbilanz vorweisen können, sei es im Triathlon mit Siegen beim Ironman auf Hawaii oder im Radsport mit Siegen bei der Tour de France , gegen die Uhr oder auf Bühnen in der Schlange. Montiert mit In Deutschland konstruierte ZR1-DB-Naben werden zu einem weniger überhöhten Preis als die 858 NSW angeboten 2500 € das Paar.

Vor- und Nachteile von hakenlosen Felgen

Laut der amerikanischen Marke ist der Herstellungsprozess für Hookless-Felgen dank Ganzstahlwerkzeugen besser kontrollierbar. Der Übergang zwischen den Seitenwänden der Felge und denen des Reifens ist strömungsgünstiger, was sich anbietet deutlicher aerodynamischer Gewinn im Windkanal. Die Felge ist auch fester, dank besserer Verdichtung, die die Schlagfestigkeit erhöht. Diese optimierte Fertigungssteuerung sorgt geringere Kosten und weniger Abfallaufkommen.

Schließlich, mit einer besseren Verteilung des Harzes zum Zeitpunkt der Herstellung, der Rand ist heller. Beim neuen 858 NSW kündigt Zipp einen Zuwachs von 243 g gegenüber dem Vorgängermodell an, was das Gewicht des Laufradsatzes nach oben bringt 1530 g, bei 82/85 mm Felgenform! Für das neue 808 Firecrest beträgt der angekündigte Zuwachs 282 g bei einem angekündigten Gewicht von jetzt an 1635g mit 80mm Felgen.

Es ist zwar sehr effizient Dies ist mit dem höheren Gewicht des 28 mm Tubeless-Reifens im Vergleich zu einer leichten Montage mit Schlauchreifen auszugleichen. Auf unseren Testrädern wiegt der Goodyear Eagle F1 in 28 jeweils 320 g, dazu kommen noch rund vierzig Gramm für die präventive Flüssigkeit. Bei einem anderen Aero-Laufradsatz (Roval Rapide) ist die Vittoria Corsa N.EXT 28-Reifen- und TPU-Schlauchbaugruppe auf 246 g begrenzt. Für das Laufradpaar ist dem Zipp 808 Firecrest also allein für die Bereifung ein Mehrgewicht von 230 g auf die Rechnung zu stellen. Rechnet man 250 g mehr für den Laufradsatz hinzu, kommen wir auf ein Übergewicht von 480 g am Normalrad. Es ist alles andere als zu vernachlässigen, wenn es um Empfindungen geht, auch wenn die 808 Firecrest offensichtlich in erster Linie Laufräder sind, um bei normalen Geschwindigkeiten schnell zu fahren.

Beruhigende Stabilität

Auf einem Rennrad macht sich das Übergewicht von knapp einem halben Kilo vor allem im Radbereich bei den ersten Anstiegen bemerkbar. Mit der Steifigkeit der Räder und ihrem Auftrieb verändert sich das Verhalten der Maschine. Das Rad verhält sich wie in einer Schiene und reagiert weniger schnell auf leichtes Antippen des Lenkers. Das Tempo zu variieren ist schwieriger als bei Rädern mit niedrigeren Felgen, und das Fahrrad ist komplizierter zu handhaben, mit weniger lebhafter Lenkung als gewöhnlich. In den Anstiegen ist das Ganze auch viel weniger luftig und um mit der gleichen Geschwindigkeit wie bei den vorherigen Ausfahrten zu klettern, muss man etwas mehr Watt aufbringen. Bei niedrigen Geschwindigkeiten sind die 808 Firecrest anspruchsvolle Räder, die körperliches Engagement erfordern.

Diesem Gefühl steht jedoch ein wahrlich erstaunlicher Komfort entgegen., und einen hervorragenden motorischen Eindruck. Der Hinterreifen ist gut im Boden verankert und verliert auch bei nervöser Beschleunigung nicht an Bodenhaftung. Die Seiten des Vorderreifens scheinen während der Kraftpassagen, in denen man sich auf das Cockpit verlässt, nicht durchzuhängen, und die Verfolgung der Flugbahnen ist trotz eines Drucks deutlich unter 5 bar immer ultrapräzise, ​​gemäß den Empfehlungen des Sram AXS App in Bezug auf unser Gewicht. Der Eindruck, auf einem gefilzten Teppich zu rollen, ist sehr real, trotz sehr hoher Räder und seitlich steif.

Hat sich die Reisegeschwindigkeit gut etabliert, finden wir diesen anspruchsvollen Aspekt immer wieder auf den leicht ansteigenden Abschnitten mit dem ungünstigen Wind. Die Zipp 808 sind effizient, aber streng genommen keine Laufräder für wirtschaftliches Fahren. Außer natürlich beim Anfahren, wo sie ab 40 km/h ihr volles Maß zu geben beginnen. Ab 45 km/h kommt ihr Profil voll zur Geltung, mit einem sehr ausgeprägten Segeleffekt bei Seitenwind. Mit solchen Rädern können Sie bei dieser Geschwindigkeit etwa fünfzehn Watt gewinnen, aber der Vorteil beträgt nur 4 oder 5 Watt bei 30 km/h. Ein Trainingstempo, bei dem der Aero-Gewinn leichtere, lebhaftere und wendigere Laufräder nicht überwiegt.

Dennoch gilt für Laufräder mit dieser Felgenhöhe von 80 mm, die Zipp 808 Firecrest sind besonders stabil. Trotz eines Gewichts von 57 kg können Sie die Räder noch kontrollieren und ihre Flugbahn kontrollieren. Wenn Sie bei hohen Geschwindigkeiten ein wenig wachsam bleiben müssen, müssen Sie nicht übermäßig mit dem Fahrrad kämpfen, um es zum Rollen zu bringen. Es besteht kein Zweifel, dass mit einem Zeitfahrrad das Stabilitätsgefühl dank einer kompakteren Position auf der Maschine noch verstärkt würde.

In Bezug auf die Naben können wir ihre hervorragende Fließfähigkeit feststellen, und ein Freilaufkörper mit vielen Eingriffspunkten, der sehr reaktionsschnell ist, wenn Sie nach Momenten der Entspannung wieder in die Pedale treten. Die Laufräder werden mit zwei Arten von Kassettenkörpern geliefert, für Sram XRD (mit 10 Zähnen) oder für Sram/Shimano in 10/11/12-fach. Beim Einbau der Räder ist der Karosseriewechsel denkbar einfach zu bewerkstelligen.

Unsere Meinung zum Zipp 808 Firecrest

Mit den neuen Zipp 808 Firecrest Laufrädern sind wir natürlich im wahrsten Sinne des Wortes auf Hochtouren. Diese neue Version hat an Gewicht zugelegt, was sie etwas vielseitiger macht als das Vorgängermodell. Sie sind sehr effektive Räder, sobald hohe Fahrgeschwindigkeiten erreicht werden können. Mit ihrer Breite und der hakenlosen Felgenkonstruktion, die das Fahren mit breiteren Reifen und geringerem Luftdruck ermöglicht, sind Komfort und Grip auf einem sehr hohen Niveau. Das Profil der Felgen sorgt zudem für eine hervorragende Stabilität, auch bei böigem Wind. Das Gewicht der Montage (mit den breiten Tubeless-Reifen) belastet jedoch die Empfindungen während der Steigungen und wenn die Steigung ansteigt. Dies sind Räder, die für anhaltende und lineare Anstrengungen reserviert sind und vorausgesetzt, Sie verfügen über eine ausreichende körperliche Verfassung, um die Quintessenz zu zeichnen.

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